溫州機場綜合交通中心目前正在施工，現有停車場與航站樓有一定距離，溫州龍灣國際機場T2航站樓到達層的路面交通組織較為單一，私家車、計程車、網約車、大巴車、擺渡車等只能匯集在一個層面上，交通秩序難免出現混亂，並且滋生出「黃牛」與「黑車」擾亂營運秩序的現象。
對此，市公安局機場分局、市運管部門、機場方面日前就「黃牛黑車」開展聯合整治。昨天，負責機場停車場管理的溫州航空實業有限公司負責人就幾個市民關心的問題進行了回應。
運管部門執法人員在溫州龍灣國際機場檢查
行動
三方合力打擊「黃牛」「黑車」
據了解，機場轉場T2航站樓以來，旅客吞吐量持續上升，2019年1月至6月達624.8萬人次，同比增長15.5%。與此同時，私家車非法營運、網約車不合規經營、「黃牛」非法攬客現象日漸嚴重。
今年1月至6月，市公安局機場分局共行政拘留非法攬客人員32人次、行政罰款1499人次，同比增長540%、197%；市交通運輸綜合執法隊在機場共查處「黑車」36輛（其中公安移交24輛）、違規網約車78輛，分別予以立案調查處理。
然而，「黃牛」非法攬客、私家車非法營運現象屢禁不止。根據市領導批示，8月13日，市公安局機場分局牽頭召開溫州機場交通營運秩序整治工作會議。會議要求，市公安局機場分局和運管部門要進一步加強對「黃牛」非法攬客行為、私家車非法營運的打擊查處力度。
8月14日至18日，市公安局機場分局共查處「黑車」13輛、「黃牛」60人，其中行政罰款46人，警告14人。
記者昨從市交通運輸綜合執法隊了解到，運管部門正在對機場「黑車」進行持續打擊，8月17日至19日就查獲案件32起，其中「黑車」案件14起，違規經營網約車案件18起。
溫州航空實業有限公司為此也抽調4名專職人員，會同公安、運管部門協助管理路面交通和營運秩序。
聲音
機場方面回應市民四大疑問
機場「黃牛」「黑車」猖獗，有多方面原因。除了計程車、網約車價位相對較貴，長途拼「黑車」省錢等因素外，不少市民認為還存在以下幾個因素。溫州航空實業有限公司負責人就市民關注的疑問一一予以回應。
計程車上客點位置不顯眼，為何不移至3號門？
計程車上客點目前位於到達層4號門門口，而旅客習慣從3號門出去。出門後，有柱子剛好擋住計程車上客點，旅客較難發現計程車，也讓「黑車」有機可乘。因此，不少計程車司機提出將計程車上客點的位置由4號門移至3號門附近，讓旅客相對容易看到。
市公安局機場分局相關負責人也認為，如果將上客點位置移至3號門，可以增加計程車停車位。同時留出人行橫道，供行人通行，如果有計程車停佔人行橫道，由交管部門根據規定進行處罰。
溫州航空實業有限公司負責人認為，3、4號門之間有人行道，此舉將會截斷人行道，給過往客流造成安全隱患，尤其是在S1線開通至機場之後，人行道的客流將進一步增加。因此，機場方面暫不會調整計程車上客點的位置。不過，機場已在航站樓內外做了多個導示牌，對需要乘計程車的旅客進行引導。
晚上8時40分後客運站沒車營運，能增加長途客運車嗎？
機場前往各縣及周邊地區的長途客車，在晚上8時40分後便停運，晚於這個時間點出機場的旅客無法乘坐長途客車。記者發現，最晚的3趟客車分別是晚上8時30分前往龍港、8時40分前往福鼎和水頭，像去樂清、洞頭、靈溪、泰順等地的線路早於這個時間點便已停運。有關人士認為，長途客車停運過早，也給了「黑車」更大生存空間。
溫州航空實業有限公司負責人解釋，機場客運站有13條線路，班次由各地汽運公司決定是否增加。晚上8時40分後的客流量如果不足以支撐起一個班次，那這些汽運公司就不會增加班次，這是市場行為。
不過，不少人認為，長途客運車和公交車一樣，有一定的公益性。客源不足，不應成為不增加班次的理由，建議機場方面和各地汽運公司加強溝通，評估客源，只要有需求，就應該在晚間增加班次。
網約車違停影響交通秩序，怎麼杜絕這一現象？
除了「黑車」，網約車沒在規定停車場接單，一直在路上緩慢行駛或違停，也在一定程度上影響了到達層的道路交通秩序和營運秩序。因此，不少人認為機場方面應該給網約車一個專用停車場並使用電子圍欄技術，讓網約車在規定地點接單。
溫州航空實業有限公司負責人說，機場方面一直在與多家網約車公司進行溝通，希望網約車公司早日用「電子圍欄」技術將網約車「圍」在指定停車場。
對此，市公安局機場分局相關負責人稱，在「電子圍欄」實現之前，機場方面最好能就近安排網約車的停車場或者距離T2航站樓較近的停車場對網約車提供優惠。目前網約車停車場距T2航站樓太遠，「電子圍欄」技術還沒有使用，網約車習慣在道路上「巡路」、違停，影響道路交通秩序和營運秩序。同時，他希望機場增加監控等技術設備投入，讓交警能有效地對違法網約車進行抓拍處罰。
機場停車場免費停車僅15分鐘，免費停車時間能延長嗎？
不少市民認為相比於鐵路溫州南站免費停車1小時的舉措，機場幾個停車場對社會車輛免費停車15分鐘顯得有些雞肋。「15分鐘不夠用。去接親戚，停在停車場，去航站樓幫忙拿一下行李，再回到車上，基本時間就已經到了。」市民莊先生說，希望機場停車場能延長社會車輛免費停車時間。
溫州航空實業有限公司負責人回應，因綜合考慮機場經濟效益等因素，暫不調整停車場免費停車時長。
有關人士稱，無論是高鐵還是機場，交通樞紐的停車場應具有一定公益性。當初，鐵路溫州南站地下停車場將免費停車時間延長到1小時，第一年減少了180萬元左右的停車費收入。然而，延長免費停車時間卻給鐵路溫州南站站前平臺的交通秩序帶來了立竿見影的變化。「其實，增加免費停車時長，給停車場帶來更大車流，也會漸漸減少損失，像鐵路溫州南站停車場第二年的停車費收入損失就減少到150萬元左右。」
溫州龍灣國際機場 楊冰傑 攝
舉措
綜合交通中心2022年投用
解決到達層交通和營運秩序亂象
為了滿足計程車司機的需要，近段時間，機場方面已經在計程車蓄車場提供洗車、伏茶服務，並劃出一個區域供駕駛員休息。至於搭建車棚等訴求，機場方面回應稱蓄車場尾氣大，搭建車棚會讓計程車司機有健康隱患，而且作為臨時蓄車場，永久設施投入意義不大。
機場有關負責人說，因項目的建設時序有很多因素在幹擾，T2航站樓投用以後，溫州機場綜合交通中心仍在施工。因此，目前的P1、P2、P3三個停車場，長途客運站、計程車蓄車場等都是臨時的配套設施，機場到達層目前的交通組織也是臨時的。
市公安局機場分局交警大隊負責人說，由於距離T2航站樓較近的P1停車場經常處於爆滿狀態，機場內其他停車場與T2航站樓有一定距離，考慮到乘客行李較大、拖家帶口及天氣因素，到達廳前的道路必須允許臨時停車接客。如果禁止停車，肯定會引起群眾強烈不滿。基於目前每天這麼大的車流量，在交警部門的管理下，目前機場到達層前路段交通秩序總體良好。
至於「治本」舉措——溫州機場綜合交通中心已開工，地上部分計劃於2022年建成投用，主要包括長途車站、值機行李託運、酒店、商務辦公等多種功能。屆時，機場到達層各類車輛的集散將在這裡完成，航站樓前的交通秩序將會變得有序。
在此之前，機場也會不斷完善配套設施。2020年元旦，可建成投用地下停車位400個。明年暑運期間，則有600個停車位將投用。
來源：溫州都市報