「零的突破」造就超級工程!我國海底隧道有了重大進展

2020-12-12 北京日報客戶端

12月9日凌晨3:45，歷經17小時連續作業，由中交一航局施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，並與北岸暗埋段實現精準對接，在我國寒冷地區首條海底沉管隧道建設中實現零的突破。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之後，又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通集群工程，也是我國首個採用PPP模式投資建設的跨海沉管隧道。隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成，此次安裝的E1沉管為非標準管節，長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。

12月8日10:30，在6艘拖輪組成的拖輪編隊拖帶下，我國首個沉管浮運安裝專用施工船組「津安2」和「津安3」拖帶E1沉管準時起航。經過2次航道轉向，13：29順利抵達系泊區並開始管節系泊作業；21:20，沉管沉放各項準備工作就緒。9日凌晨3：45，首節沉管與北岸暗埋段完成精準對接。

記者了解到，E1管節施工海域為巖石基礎，地質狀況較差，無法採用全抬升式常規整平船插樁作業，研發團隊在國內首創整平船全漂浮式整平工藝，填補了我國跨海通道領域碎石基床整平工藝空白。為確保沉管對接安裝，研發團隊歷時三年攻關，科研立項25個，完成專項施工方案140項，克服了對接端水域狹窄、帶纜方式繁瑣、沉管縱坡大、安裝精度要求高等諸多技術難題。正式安裝前，施工團隊對安裝船舶及作業系統進行了適應性升級改造，並組織1次浮運空載演練、5次沉放重載演練、8次系泊演練，確保浮運安裝操作萬無一失。

首節沉管安裝成功，標誌著大連灣海底隧道工程建設取得重大進展，全面建成後，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區交通擁堵、拓展城市發展空間、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

另外，記者獲悉，與大連灣海底隧道同步，12月9日凌晨，在伶仃洋上，同樣由中交一航局團隊負責施工的世界最長最寬的鋼殼沉管隧道深中通道，順利完成E6管節安裝。一南一北，兩個超級沉管隧道同日雙「管」齊下完成安裝對接，創造了我國乃至世界跨海通道沉管建設史上的新紀錄，彰顯了我國在「超級工程」施工中強大的綜合協調能力、資源統籌及科技研發實力。

來源 遼寧日報《北國》新聞客戶端

編輯：黃品超

流程編輯 吳越

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