【本文為作者清江遊向察網的獨家投稿】
近日，攫取臺灣地區政權的臺獨勢力除了借疫情勾結美國進一步大打臺獨牌、全面中斷兩岸聯繫外，居然再次以所謂越界的理由企圖抓扣在臺灣海峽正常航行、作業的大陸漁船。而事情的結局出乎臺灣臺獨當局的預料，這次大陸漁船毫不客氣，對臺灣臺獨當局海巡艇的非法抓扣行徑進行了堅決的反抗，直接撞向臺灣臺獨當局派出的海巡艇，致使其抓扣行徑沒有得逞，大陸的網友們紛紛叫好，早該如此。
不過，這次大陸漁船衝撞臺灣海巡艇是一次個例，況且大陸漁船面對的是臺灣小小的海巡艇，若是遇到臺灣武裝的大噸位的海巡艦還能撞嗎？
換言之，面對臺灣臺獨海巡艇或海巡艦對大陸漁船的騷擾和抓扣行徑，大陸海警部門不出面，漁船還是無法應對臺灣臺獨當局的非法抓扣行徑，如果要確保大陸漁船的安全，我們是不是得想出一個萬全之策？或者說應該提出一個一勞永逸地解決大陸漁船、漁民在臺灣海峽受到臺獨當局騷擾的辦法。
大家知道，臺灣臺獨當局抓扣大陸漁船有一個藉口，那就是臺灣「海峽中間線」。換句話說，要解決大陸漁船在臺灣海峽受到的騷擾，必然要解決所謂臺灣海峽中間線的問題，這就需要我們澄清幾個問題：
臺灣海峽有沒有海峽中間線？是自然地理分界線還是政治分界線？為什麼我們從不承認臺灣海峽中間線？所謂臺灣海峽中間線的要害是什麼？
一，臺灣海峽沒有所謂國家間的海峽中間線，它是中國臺灣、福建兩省之間的分界線，這一分界線不是以中線劃分的。
其實，大陸的人們覺得這是一個奇怪的問題，臺灣海峽怎麼可能有中間線？臺灣自臺獨勢力把持臺灣地區政權後出現的多次抓扣大陸漁船的行徑就是一種臺獨鬧劇，想證明什麼？ 而如今的臺灣居民在臺獨意識的毒害下也很奇怪，難道臺灣海峽沒有中間線嗎？
從臺灣海峽的地理現象來看，臺灣海峽中間有很寬闊的國際水道，由此造成臺灣省與福建省兩省之間存在著國際水域的地理性分界，也就是自然地理分界線。這一國際水域客觀上把兩個省天然的分開，這種地理態勢使臺灣的臺獨勢力常常拿來做藉口製造所謂臺灣海峽中間線，海峽中間不是有國際水道嗎，這中間難道沒有中間線嗎？但臺灣海峽間還就是沒有中間線一說。
從世界各地的海峽態勢來看，劃中間線的海峽有，不劃中間線的也有。也就是說很多海峽間相對較寬，中間存在著國際水道，如果兩岸是不同的國家，根據雙方或歷史的原因有可能劃出海峽中間線，也可能沒有劃所謂的中間線，國家間的界線並不一定是海峽中間線來劃分的；
如果兩岸同屬一個國家，兩岸是一個國家的領土，無論中間是否有國際水道，都無所謂中間線之說，它只是國家內不同地區的分界線，若兩岸行政上屬於同一國家的同一地區，那連國家內不同地區的分界線都不是，只是地理分界線，更無所謂海峽中間線。
從歷史和現實的情況看臺灣海峽，就是屬於沒有海峽中間線的情況，緣由在於臺灣省與福建省同屬一個國家，海峽作為自然地理分界是中國兩省之間的分界線，而這個兩省的分界線並不是以海峽中間線來劃分的。
也就是說，大陸與臺灣之間的臺灣海峽事實上並不存在中間線一說，福建省與臺灣省之間有省界，是一個國家的不同省份之間存在的單一的省級分界線，這邊屬於福建省，那邊屬於臺灣省，但非海峽中間線來劃分。
明確講，臺灣海峽間存在的是臺灣省與福建省之間的省界線。
二，大陸不承認臺灣海峽之間存在所謂中間線，還有一個重要原因，客觀上分割兩岸的是一條不斷變化的實際控制線。
大家知道，臺灣兩蔣統治早期，海峽兩岸經常發生一些軍事衝突，但無論有無軍事衝突，兩岸實際處理雙方關係時，都遵循著一個中國的原則，雙方的衝突仍屬內戰性質，不僅大陸沒有所謂海峽中間線一說，臺灣方面也沒有海峽中間線一說，這不是大陸承認不承認海峽中間線的問題，臺灣方面也沒有所謂海峽中間線的說法，關鍵就在於一個國家內部不存在有中間線的說法。
需要提醒的是，大陸與臺灣的對峙和軍事衝突總有一個控制範圍，雙方總有一個脫離接觸的位置。這個位置是什麼？在哪？過去沒有明確定義過，因為兩岸都承認是一個國家，無所謂這一位置的定義，無所謂在哪，但現在情況不同了，臺灣被臺獨勢力把持，這就明確要求對臺灣海峽兩岸脫離接觸的位置予以定義。
它就是海峽兩岸之間的一條實際控制線，是為避免雙方發生衝突的實際控制線。這條實際控制線歷史地來看，它不是固定的，它是變化著的動態的實際控制線，是由歷史原因形成的。
新中國成立後，由於海軍成立不久，與兩蔣統治時期的國民黨海軍相比還很落後，加上當時大陸沿海的一些島嶼仍為國民黨所控制，臺灣國民黨海軍的實際控制線遠遠深抵大陸近海，雙方是以實際控制能力來說事的，臺灣海峽當年的國共兩邊的對峙就是這種實際控制線狀況。
換言之，實際控制線就是以海空軍力量為後盾的力量控制線，誰的海空軍力量強那控制線就按照誰的意志傾斜，那時國民黨在海峽的控制線是深入到福建省的前沿，甚至伸到浙江省海域。
不過，這種情況持續時間並不長。隨著大陸相繼解放沿海島嶼，隨著大陸海軍力量的不斷強大，雙方力量的對比彼消此長，雙方在海峽兩岸的實際控制線逐漸變化，大陸不斷地把實際控制線向東推移，把國民黨的控制線向東壓縮，除保留金門、馬祖兩島外，開始向東接近臺灣省。
後來，大陸為和平統一，就不再向前壓縮國民黨在海峽的實際控制線，兩岸之間以實際控制線約束各自的海空力量，避免衝突。但大家注意無論這一實際控制線在哪，它的性質都叫實際控制線，而不是海峽中間線，因這實際控制線的形成是以武力為後盾的，不是固定一成不變的，所以也不可能存在所謂海峽中間線。
也正因為它叫實際控制線，也正因為它不是一成不變的，也正因為它是以武力為後盾的，當年國民黨的實際控制線曾抵近我國福建省和浙江省，如今在大陸海空力量強大後，兩蔣統治後期時已把實際控制線退縮到現在的狀態。
從這一角度出發，大陸面對臺獨在臺灣海峽的挑釁行徑，完全有理由把實際控制線向東抵近澎湖列島或更靠近臺灣省本島的地方，這那有臺獨當局鼓吹的所謂海峽中間線的立足之地？
從另一角度來看，如果臺灣臺獨當局藉口海峽中間線來抓扣大陸漁民，那金門、馬祖該如何說呢？豈不是客觀上否認了臺灣控制金門和馬祖？大陸把金門、馬祖先行收回？
一個時期以來，大陸為維持兩岸和平關係，為爭取早日和平統一，為有利於談判和平統一，從尊重歷史形成的某種慣例出發，在本身海空力量強大之後並沒有把實際控制線推向臺灣方面，停在了原有的實際控制線上，這當然不是臺獨當局想像的承認海峽中間線，更不能成為臺獨利用的藉口。
在此我們還要重複強調，兩岸和平統一它有一個前提，那就是都承認兩岸同屬一個中國，臺灣是中國的一部分，在這個前提下國家內部豈能有中間線一說？
也就是說，臺獨鼓吹的所謂臺灣海峽中間線並不存在，客觀上它叫實際控制線。從宏觀上講，無論是兩蔣統治臺灣時期，還是兩蔣後的時期，無論是臺獨勢力執政還是國民黨執政時期，它都是實際控制線，都沒有所謂中間線一說，不是大陸不承認，而是它不存在。
如今海峽兩岸的實際態勢清晰地告訴我們，面對臺灣臺獨勢力的猖獗，大陸統一的聲勢越來越大，和平統一作為一個長期政策在形勢變化後必然要隨著發生變化，大陸在臺灣海峽為推動和平統一向東推移實際控制線已成必然之勢。當年國民黨退據臺灣初期能把實際控制線推進到大陸沿海，如今大陸同樣也要根據和平統一的需要把實際控制線推進到臺灣沿海。
何況大陸向臺灣方向推進實際控制線並不影響臺灣漁民的正常航行和作業，大陸不會為同樣是祖國同胞的臺灣漁民在臺灣海峽正常生活、生產設置任何障礙，也不會干擾臺灣漁民的正常活動，這與臺獨的做法是完全不同的。
三，臺獨當局鼓吹臺灣海峽所謂中間線的要害是否定一個中國原則，否定臺灣是中國的一個省。從一個中國原則出發，如今的臺獨當局實際是存在於臺灣的分裂勢力。
自臺獨勢力把持臺灣地區政權以來，他們為造成事實上的臺獨現狀，不僅要極力劃臺灣海峽所謂中間線，還極力要把臺灣海峽的所謂中間線視為國家間的分界線。在臺獨看來，劃出這條海峽中間線，就是劃出了臺獨線，臺獨勢力就可以堂而皇之地把臺灣的海巡部門的所謂執法從跨省執法，變身為執法大陸漁民、漁船的越界。
臺灣臺獨當局的目的非常明顯，就是要通過抓扣大陸漁民和漁船的方式來證明它是獨立的，從而否定兩岸同屬一個中國，臺灣是中國的一部分。
過去，我們在臺灣海巡部門長期抓扣大陸漁船和漁民的問題上認識不足，對臺灣臺獨當局鼓吹臺灣海峽中間線的危害認識不足。現在來看必須意識到，臺灣臺獨當局抓扣大陸漁船的事情從性質上講是臺灣臺獨勢力在兩岸間實實在在的臺獨舉措，不僅是臺獨意識的體現,也是真正的臺獨行徑。
普遍認為，所謂臺灣海峽中間線是臺獨勢力抓扣大陸漁船漁民拿出的主要藉口，但問題並不只是藉口，還是臺灣臺獨勢力要借抓扣大陸漁船展示臺獨的一種強硬姿態，表達的是臺灣海峽這邊是臺灣的，臺灣不是中國的，大陸漁船不能越過臺灣海峽中間線，否則就是侵犯了臺灣臺獨的邊界線，是想在客觀上造成否定兩岸同屬一個中國的事實。
我們知道，如今的臺獨勢力攫取臺灣地區政權後，它是不承認兩岸同屬一個中國的，也不承認臺灣是中國的一部分，當然也不承認臺灣是中國的一個省，甚至它公開叫囂臺灣是一個國家，但落花有意流水無情，世界上沒有什麼國家承認它。在此態勢下，臺灣臺獨當局是想通過抓扣大陸漁船要造成一種事實上的臺獨範例來顯示它臺獨的存在，它太需要製造出臺灣海峽中間線了。
自從蔡英文再度競選獲勝後，這個海峽中間線對臺獨勢力來講顯得越來越重要，臺獨當局明顯地要抓住臺灣海峽中間線這一臺獨範例從事實上改變臺海兩岸同屬一個中國的現狀。
最近，兩岸出現了一個新的話題，兩岸關係能不能回到過去？
其實，一些人沒有把這個「過去」的概念說明白。這個所謂的「過去」明確講不是指的馬英九統治時期的「過去」，也不是指的蔡英文第一次統治的「過去」，這個「過去」從臺灣憲法角度來解釋，它是相對一段時間的概念，實際上就是臺海兩岸同屬一個中國的表達，臺灣的臺獨勢力在實際控制臺灣地區政權後，一直企圖抹殺這個「過去」。雖然臺灣現在憲法沒改，臺灣同胞很多仍然承認兩岸同屬一個中國，但在臺獨當局把持臺灣地區政權的情況下，如今講這個回不到「過去」，實際指的就是如果大陸不及時解放臺灣，臺灣肯定回不到雙方承認兩岸同屬一個中國的「過去」。
由此可見，臺灣臺獨當局已沒有向承認「九二共識」方向走的任何可能性，第一次統治就搞出一個維持現狀的假說，否定「九二共識」內涵就是維持臺灣臺獨當局統治的現狀。
但那時還沒有公開把大陸指為中國，而從蔡英文二次競選成功後的一系列作為來看，大大小小的臺獨頭目們都對大陸言必稱中國，儼然臺灣不屬中國，臺獨勢力已徹底拋棄所謂維持現狀，企圖完全改變兩岸現狀，強化臺獨統治的現狀。
最近，臺獨頭子蔡英文喊出一個「中華民國臺灣」的新說法，這預示著臺獨當局不僅要在事實上徹底否定兩岸同屬一個中國，不再受所謂臺灣憲法的那個同屬一個中國表述的約束，還要公開準備改「中華民國」這一「國號」，這是一個危險的信號。
前些天，美國的那個駐臺灣代表處的頭子一再向臺獨勢力的主要人物們發出警告，要求臺獨們立刻準備應付大陸解放臺灣的行動。大概他是提前知道了蔡英文的謀劃。臺獨當局能把「中華民國」改成「中華民國臺灣」，下一步很可能就是「臺灣中華民國」，實際上「中華民國臺灣」就是公開的分裂行徑，已觸犯了國家反分裂法，我們能說臺灣臺獨當局不敢踩紅線嗎？
由於臺獨勢力全面控制臺灣的政治、經濟、外交、文化、社會形態的各個方面，對臺灣的這種狀況，對臺灣的認識需要做出一些改變，臺獨當局已不是在「謀獨」，而是正在不斷地展示其「獨」。
最近，我們應該注意到臺獨當局玩獨的一個新現象，那就是他們不再掩蓋加快臺獨的各種行徑。相反，它在挑釁性展示自己所謂獨的一面。這種公開玩獨在疫情問題上、在抓扣大陸漁船上表現的非常明顯。
臺灣臺獨當局不是借疫情謀獨，它是借疫情來展示其獨，不僅想要在世界衛生組織上謀席位，更是把在武漢滯留的臺灣同胞當人質，要求與大陸政府部門與臺灣所謂政府部門對等商量解決臺胞返臺問題；同樣在抓扣大陸漁船和漁民上表達的也是同樣的企圖，妄想讓大陸事實上承認臺獨。
可見，今後兩岸關係真的回不到過去。不論民間的交流如何，從政治上講，都是處在加速分離的過程中，而臺灣的臺獨當局會不遺餘力地推進這個分離過程，不論大陸對臺灣如何惠民，臺灣的臺獨勢力加速推進分離的過程不會放慢。
面對臺灣臺獨當局猖獗的態勢，大陸看來也要強化「統」的展示，繞島巡航是遠遠不夠的。為徹底消除大陸漁民在臺灣海峽被臺灣所謂海巡船抓扣的現象，前面說到的大陸向東推進實際控制線大概是一個具有對臺獨震懾威力的重要舉措，或許大陸漁船撞擊臺獨當局的海巡艇是某種預示？
臺灣臺獨當局早已改變了海峽兩岸的現狀，大陸向東推進在臺灣海峽的實際控制線應是順利成章、順從民意之舉，此舉可以壓縮臺獨當局的生存空間，有力地打擊臺獨勢力的囂張氣焰，應能為下一步兩岸統一創造更有利的條件。