引言
在諸多的影視劇中，我們常常看到，很多描寫飛馬傳書的情節。那些官人往往騎著鐵騎，策馬揚鞭，路過之地必然灰塵四起，同時嘴裡喊道：閃開，八百裡加急！擋路者死！
每當此時，周圍的人會快速散開為其讓開通道，就連古代的強盜都不敢去打劫，這就好比現在社會中的急救一樣，時間就是生命。
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什麼是「八百裡加急」
那麼古代的八百裡加急究竟有多快，有多急呢？這樣影視劇中的場景在古代真的存在嗎？答案是肯定的。
在古代，加的其實是馬，急的是書信。要知道，在古代那個信息不發達的年代，傳送信息唯一的途徑便是騎馬。即便在古代也有飛鴿傳書，但是騎馬送信是最安全最快捷最靠譜的運送方式。
對於老百姓而言，想要和千裡之外的親朋好友聯繫，是可望而不可及的，只有朝廷面對特殊事務的時候，才會啟用「八百裡加急」。
所謂八百裡加急，就是一天要騎馬飛奔八百裡，把信件送到指定地方。一般都是國家大事，軍事機密，或者是皇帝特許的事情才會用。
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怎麼做到「八百裡加急」
我們知道，雖然八百裡加急用的是馬，但是僅僅靠一個人一匹馬一天就走這麼遠，顯然是不可能的。按照古代的裡程，一裡相當於450米，八百裡就是360公裡，如果是這樣，不出半天，這馬估計累倒了。
所以在古代，為了達到「八百裡加急」的要求，朝廷在沿路每隔20裡就會設置一個驛站，驛站又分為驛、站、鋪三部分。驛就是官府運送物資使用的組織，站是朝廷傳遞重要文書的地方，鋪則是地方官員傳送信件等。所以這八百裡加急，一般會在「站」進行交接。
在朝廷的公文上，一般有「馬上飛遞」的字樣，見到這個字眼，那就必須要每天至少300裡，最快的就是800裡。這些驛站在收到「八百裡加急」的消息後，就會提前備好良馬和精神充沛的人，等送信的人到了以後，要立刻換人換馬，一刻不停。
唐代詩人岑參就寫過：一驛過一驛，驛騎如星流；平明發鹹陽，暮及隴山頭。這就描寫了八百裡加急風馳電掣一般的快。所以很多著作中提到：日行千裡，夜行八百。並不是誇大其詞。
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著名的「八百裡加急」
史料記載，在唐代就有兩次著名的「八百裡加急」事件。相傳安祿山史思明造反的時候，唐玄宗正在3000裡外的華清池，根本不知道這回事。這就在事發6天以後，唐玄宗就被信使告知，發生了叛亂。
而唐玄宗第一時間知道「安史之亂」，便要歸功於信使的「八百裡加急」。可見，在唐朝，這種八百裡加急有極大的作用，尤其是遇到緊急戰況的時候。
還有一次是用「八百裡加急」運送荔枝。相傳楊貴妃特別喜歡吃荔枝，為了取悅楊貴妃，唐明皇李隆基就不惜動用了「八百裡加急」，專門給楊貴妃送荔枝。
這就相當於現在的快遞了，據說楊貴妃收到荔枝，這荔枝上的露水還沒有幹。杜牧曾寫詩：一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。就描寫了這運荔枝的場景。
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「八百裡加急」的弊端
實際上，僅僅靠人馬一天行八百裡，已經是達到了極限。每到一個驛站，就會換人，這些人可都是朝廷的信使，從這一方面來說，當一個信使是非常辛苦的。風吹日曬還要適應馬奔跑的顛簸，到了驛站，就已經累得不像樣，這對人的身體是一種無形的創傷。
此外還有生命危險。在古代，但凡八百裡加急就是非常緊急的狀況，所以一路要喊話清理通道，那就給地方的臥底帶來了可乘之機，萬一這些臥底躲在暗處放冷箭，那重要的信件就會被劫去，信使也會一命嗚呼。這些還是小事，如果耽誤了戰機和軍事情報，那國家可就面臨災難了。
為了保證「八百裡加急」的成功率，朝廷還制定了很多制度。在唐朝，就規定了在驛站的工作人員，如果沒有好好餵馬，或者減少了馬的數量，就要杖責八十。如果偷懶休息，被發現了還會面臨處死。可見「八百裡加急」的重要性，在古代，因為「加急送信」累死的馬和人不在少數。
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現在的「八百裡加急」
隨著社會的發展，八百裡加急已經在清朝慢慢取消，主要是因為汽車和電話的出現，已經不需要人馬去送信了。如果放在現在，這八百裡加急就相當於從河南到內蒙的直線距離，如今的快速就可以輕鬆達到，甚至我們坐高鐵坐飛機幾個小時就可以送過來。
其實，在古代八百裡加急已經非常快了，結合時代對比，古代的「八百裡加急」足足比現在的快遞快了幾倍。不過仔細一想，那都是古人用生命和鮮血換來的，那些信使不管春夏秋冬，不論嚴寒酷暑，都要騎馬奔波，還要保護信件的安全，是極其不容易的。
如今，我們在網上買東西，僅僅一兩天的運送時間，還要嫌棄快遞走得慢，恨不得剛買的衣服瞬間就飛到自己的身邊。對古人來說，想要和遠離家鄉的親人見一面甚至說一句話都非常地奢侈，更不要說從遠處運送東西了。
想想那些古代進京趕考的學子，一走就要走幾個月的時間，實在太可悲了。難怪木心先生都說：從前車馬慢，書信也慢，一生只夠愛一個人。是啊，等到對方的書信回過來，自己可能都白髮蒼蒼了，哪有時間再去愛另一個人呢？