12月21日，古（藺）金（沙）高速公路水落河特大橋施工點位上，古藺岸大橋拱座周邊邊坡防護工程正式啟動。該橋是古金高速四川境內「兩橋兩隧」重點控制性工程之一。同時動工的，還有川黔界上的赤水河特大橋，以及全長2796米的朱家山隧道和全長3600米左右的小屯子隧道。這4個節點工程同步啟動，標誌著古金高速四川段建設全面鋪開。
世界第一跨徑 主跨335米水落河懸澆拱橋動工
冬日暖陽下，古金高速水落河特大橋施工現場一片繁忙。古藺縣金蘭街道水落河邊，一條曲折蜿蜒的便道已延伸至大橋拱座施工點位。橋梁拱坐落點位於筆直的山崖峭壁上，工作樁基施工前，山體防護尤為重要。目前，拱座周邊邊坡防護工程已啟動。
古金高速四川段業主方——四川川黔高速公路有限公司工程處處長母文魁告訴記者，古金高速水落河特大橋分為兩幅，左幅全長1721.25米、右幅全長1681.25米。主跨計算長度為335米，全橋設計為上承式鋼筋混凝土懸臂澆築拱橋，335米的跨度目前位居這類橋型跨度世界第一。
「橋位臨懸崖，地勢高、跨徑大，地質條件複雜，加上全橋結構形式多樣，施工組織難度大，對施工條件及技術水平的要求非常高。」母文魁說。
與此同時，川黔邊界的赤水河特大橋前期工程也在同步推進。
根據設計，赤水河特大橋為雙塔雙索麵組合梁斜拉橋，全長1087米，其中主跨為575米。橋面距離地面相對高差約330米，技術難度和施工難度同樣不小。
「目前，赤水河特大橋施工便道已完成修建，主墩基礎正式開挖。為了搶抓有利天氣，加快施工進度，項目部加大了人力、設備、材料的投入。」母文魁介紹，截至目前，赤水河特大橋施工現場已投入挖掘機等施工設備18臺，點位上作業工人已達35人。
兩端同步啟動 3600米長小屯子隧道開始掘進
「兩橋」基礎工程正式啟動「，兩隧」前期準備工程也陸續完工，進入掘進環節。
小屯子隧道是古金高速四川境內的最長隧道，隧道左幅長3592米、右幅長3663米。目前，小屯子隧道進口端的左右洞已完成截水溝的修建，進口處的邊坡已完成防護，開始進行進洞口的大管棚鑽孔和送管注漿；隧道出口端，左洞套拱已完成澆築，洞口大管棚開始鑽孔送管，右洞邊坡開挖完成，掘進前準備工作接近尾聲。
同時在建的朱家山隧道儘管全長只有2796米，但因隧道斷面大（6車道）、地質複雜（全部由四、五級圍巖構成，同時存在斷層、暗河、溶洞、湧水、突泥、出口段含微瓦斯等不良地質條件），施工難度大、安全風險高。
此外，母文魁介紹，朱家山隧道位於觀文水庫一級水源保護地附近，公施工方為確保當地群眾飲水安全，專門組織設計，諮詢單位進行了環水保方案研究，以環保為前提組織施工。
目前，朱家山隧道項目部生活區及鋼筋製作場已完成施工；拌和站機械安裝，料倉隔牆、地磅基礎等前期工程已陸續完成。隧道建設已完成洞口套拱及管棚施工，洞頂截水溝施工完成，掘進前準備工作基本結束。
據了解，全長38.559公裡的古金高速四川段，均位於古藺縣境內，是四川省內第一條山區雙向6車道高速公路。受複雜的地形、地質條件影響，全線橋隧比例高達80％，沿線分布的特長隧道、大跨度橋梁、陡斜坡橋梁為數眾多。有的還是橋隧相接工程，施工場地十分狹窄，進場條件惡劣，建設面臨諸多技術難題。但是，隨著「兩橋兩隧」等重點控制性工程啟動，古金高速四川段的建設已全面鋪開，施工難題也將被逐一克服。（川江都市報記者 曾剛）