前日，當大家還沉浸在國慶長假喜悅中，有媒體曝出領克汽車公關總監張震親自證實已加盟博郡汽車，這是繼今年4月份易寒調離領克，陳思英履新5個月後，領克再次曝出人事變動。
2018年是領克高光時刻，全年累計銷量12萬輛。當時領克汽車只有01和02兩款主力車型，03在第三季度才上市，還未完全發光發熱。而在今年車市下行勢態下，領克汽車的銷量在緩慢的增長。
無論易寒，還是張震在領克汽車已經完成了他們的使命，通過一些列傳播、營銷組合拳成功將領克汽車打造成高端品牌、年輕個性品牌形象，在這個不缺汽車品牌的時代，讓領克汽車橫空出世。
就在上個月WTCR寧波站，領克車隊奪冠，成為第一個贏得FIA世界級賽車賽事的中國汽車製造商，這足以讓國民自豪感攀升。領克03連續2個月（8月-9月）超過5000臺銷量，這得益於領克03+上市豐富了產品序列，WTCR賽事營銷投入。
在這個高光的背後，也難掩領克汽車網紅品牌影響力退潮的局面，自領克01上市以來，產品質量受到了消費者的質疑。其實，領克汽車才真正開始他的未來之路，面臨消失的光環，是時候拿產品硬實力說話了。
領克下一階段使命由誰來接棒呢？據業內人士透露，原廣汽豐田公關總監溫玉貞或將出任領克公關總監，溫玉貞也是汽車行業內不可多得的女將，曾先後在廣汽本田、廣汽豐田任公關總監，曾經成功施行「小型車戰略」。有意思的是，無論是現任領克汽車銷售總的陳思英、或是可能出任公關總監的溫玉貞，都有著合資品牌從業背景，相信領克品牌應該更接地氣了，畢竟銷量數據才是硬道理。
同樣和領克汽車一樣生而全球的博郡汽車，似乎看上了張震任職領克汽車所作的成績，兩個品牌確實有相同的基因，博郡汽車有意打造新造車勢力的潮流網紅品牌，成為新造車勢力的「領克」。
此外，據財經媒體報導博郡汽車與一汽夏利正式「牽手」成立合資公司拿下生產資質，又獲得新一輪25億融資，正在緊鑼密鼓的招兵買馬。目前，博郡汽車首款純電動SUV iV6首臺白車身正式下線，這臺預售價格25-35萬元的純電動車，預計2019年年底實現量產，2020年一季度向客戶交付。
領克汽車品牌打響之戰確實成功，博郡能否成為新造車勢力中的「領克」，在當下新造車勢力面臨的嚴峻情況還是要打個問號。
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