湖北黃岡伊利乳業有限責任公司黃州分公司專業從事各品系酸奶生產。圖為包裝車間全自動生產線。 （湖北日報全媒記者 梅濤 攝）
湖北日報全媒記者 王兵 劉娜 戴勁松 梁曉瑩
在鄂東，武漢、鄂州、黃石、黃岡4座地級以上城市，主城區之間相距最遠不超過100公裡，鄂黃黃之間更是不足50公裡。
今年8月，黃岡市委把臨空經濟列入做強做優的五大產業之一，要求加快突破。
10月，黃石市委十三屆九次全會提出，以鄂州機場為依託，構建全域臨空經濟區。
「周邊城市都想搭上這趟發展快車，行動很快。作為機場所在地，我們不能高枕而臥。」鄂州市領導充滿緊迫感。
規劃先行 搶搭快車
今年3月14日，《鄂州市臨空經濟區總體方案》獲省政府批覆。12月4日，經省委編委批准，鄂州市臨空經濟區正式成立，管理機構掛牌，對區域內鄉鎮實行託管。
「近水樓臺先得月。鄂州發展臨空經濟，優勢無可替代。」鄂州市市長劉海軍介紹，國家迄今共批覆14個臨空經濟示範區，全部由機場所在地申報。
根據總體方案，鄂州市臨空經濟區總面積348平方公裡，佔全市陸地面積三分之一強，其中規劃面積178.7平方公裡，按「一港五區」展開空間布局，即以機場為核心建設國際航空物流港，在其周邊打造產城融合發展區、先進位造引領區、航空物流聚集區、生態基底保護區和綜合服務創新區。
黃石、黃岡兩個「夥伴」也行動起來。
黃石決定，將臨空經濟區起步區選在大冶還地橋鎮，規劃面積35平方公裡，擬先期開發8000畝至1萬畝。黃石市委書記董衛民反覆強調「大臨空」理念：「鄂州機場是世界級機場，黃石全域都是臨空區。」
黃岡率先制定完成臨空經濟區概念性總規，核心發展區確定為黃州、團風、浠水的濱江地帶。
建橋修路 連通機場
鄂州機場到黃岡市區的直線距離，比到鄂州城區還近，僅一江相隔。
「當務之急是儘快把鄂黃第二過江通道——鄂州長江大橋建成。」黃岡人心裡清楚，大橋不通車，臨空經濟無從談起。
今年4月，黃岡與鄂州籤署協議，共同推進大橋項目。目前，橋型、橋址已確定，大橋上層為高速公路，下層為市政快速路。建成後，從鄂州機場經大橋可向北直通武鄂、大廣等高速公路，也可在15分鐘內通達黃岡市區，使機場的腹地大為延伸。
對於正在加快建設現代港城的黃石來說，與機場的連通，可使公、鐵、水、軌道等多種交通運輸方式無縫對接，最終打造出「30分鐘」臨空經濟圈。
該市交通部門介紹，目前正重點推進機場高速、203省道、武鄂黃快速通道等「1+6」快速幹線公路建設；依託武九高鐵，推動空鐵聯運；加快推進有軌電車建設，預留軌道公共運輸直達空港、接入武漢的通道條件；加快黃石通用機場規劃建設，打造高端商務、應急救援「空空聯運」通道。
作為鄂黃黃臨空經濟區「主場」的鄂州，交通建設更偏向於對接武漢。鄂州市委書記王立介紹，正在編制的武漢大都市區規劃，鄂州作為唯一的地級市被全域納入。鄂州機場建成後，武漢將成為繼北京、上海、成都之後全國第4個擁有雙樞紐機場的城市，推動武鄂加快協同發展，為將來武鄂共同爭創國家級空港經濟綜合試驗區創造條件。
據介紹，鄂州擬與武漢共同規劃建設從天河機場、陽邏港、三江港到鄂州機場的鐵路和高速公路，爭取19號線、30號線地鐵延伸至鄂州。
暢想「長江第一灣」
專家認為，從武漢到鄂黃黃，這段長百餘公裡、寬30公裡、沿著彎曲長江岸線延展的地域，已是湖北生產力最發達、創新能力最強、生產要素最富集的所在。未來，隨著鄂州機場起飛，這裡有望成為支撐中部崛起的「長江第一灣」。
採訪中，湖北日報全媒記者感受到三地「時不我待」搶抓機遇的火熱激情，也聆聽了三地負責人對於從國家和省級層面進行統籌引導、政策支持的期盼。
黃岡產業發展尚不充分，政府財力薄弱，期盼將「鄂黃黃臨空經濟區」納入國家和省級規劃，在基礎設施建設、先導產業引入等方面予以更多支持。
鄂州在服務機場建設過程中，配建了大量道路、管網、生態治理等項目，資金壓力空前。省發改委一份調研報告也認為，由於全力投入機場配套建設，鄂州未來幾年新項目將面臨選址難、落地難，確需國家和省級層面統籌協調和大力支持。
黃石方面，市委書記董衛民在對黃石電子信息、生活服務等適空產業的優勢充滿信心，同時希望省裡在政策層面加強產業布局方面的引導，爭取把鄂黃黃臨空經濟發展上升到國家戰略。
據了解，省發改委已編制印發《武漢城市圈航空港經濟綜合實驗區總體發展規劃》，對武漢、孝感、鄂州、黃石、黃岡的臨空經濟區建設進行統籌，重點調整了產業布局規劃，下一步，交通、口岸等建設規劃也有望實現一體化協調。