本月4日，大陸方面啟用M503北上及其銜接航線，臺當局民航主管部門在「抗議」無效後，祭出所謂的「反制招數」，否決東方航空、廈門航空合計176班兩岸春節加班機，影響上海、南京、福建等地5萬名臺商回家過節。報導稱，176班加班機已佔大陸業者春節加班機的三分之一以上，換言之，已訂票的這176班的臺商恐受衝擊難以返鄉過年，更嚴重的是兩岸緊張局勢恐因此升溫。臺灣民航主管部門用卡兩岸春節加班機申請的方式，試圖表達態度。這樣的招數能奏效嗎？
臺灣民航部門前負責人沈啟女士在接受臺媒訪問時就表示，過去10年都沒碰過這樣的情形，據她了解，目前兩岸春節加班機都不談了，都是用傳真互相聯繫，和過往相比也沒有那麼多加班機，如今再少176班，對民眾來說衝擊很大。
作為一位老臺商，臺灣工商協進會理事長林伯豐則批評，春節返節是臺商的權利，是回來臺灣過年卑微的想法，臺當局卻為了M503爭議而讓臺商無法返鄉過年，等於是懲罰臺商，嚴重影響臺灣人民的心理，絕對是下下策。
林伯豐表示，民進黨當局應該放聰明一點，重新思考是不是要這樣做。臺灣限制大陸航班不只得不到正面效果，反而會有反效果，如果大陸也因此牽制臺灣航班。「只要禁止華航或長榮任一個航空公司班機，臺灣怎麼辦？」
林伯豐還表示，M503是政治問題，應該尋求根本解決方式，而非從小枝節與大陸對抗，「大陸都敢對美國對幹，臺灣也採對抗方式只會得到負面效應。」臺灣應該思考如何與大陸回到協商立場，例如無論是「兩岸一家親」或是「九二共識」都可以。
國民黨中央委員連勝文也在臉書發文指出，電影E.T.當中的外星人，總是手指著天空，想要回家；而現實生活中的蔡英文面對503 航線的爭議，卻是莫名奇妙去懲罰大陸臺商及臺生，不同意春節加班機，不讓臺灣人回家！比較起來，電影中的E.T. 似乎更有人性。
連勝文批評，其實這是蔡英文想對大陸耍狠，卻搞錯了對象。臺灣人想回家，而蔡英文犧牲臺灣人返鄉的便利，使得這些臺灣人必須透過港澳地區返臺，讓回家的路變得昂貴又廢時，又或者乾脆留在大陸過年，請問這解決了什麼問題？大陸方面卯起來不理你，這又如何能讓臺灣更安全？
連勝文還表示，根本問題就是兩岸關係持續惡化，雙方毫無互信。所以類似的事件依然會層出不窮，倒黴的還是臺灣老百姓。
對於臺當局此舉，臺灣《聯合報》就發表評論指出，從市場衝擊來看，暫不允許核准廈門航空和東方航空的春節加班機，影響最大的是5萬臺商，迫於情勢，臺商只能經過香港、東京、胡志明市轉機，大幅增加時間和經費成本，甚至可能就決定不回臺。其次春節是高峰期，不允許陸航的加班機，也會減少大陸團客來臺。如果大陸採取反制措施，受傷最大的還是往來兩岸的人民。因為兩岸航線，只佔陸籍航空營收的1%至2%，卻佔臺灣地區航空營收的10%至20%，如果雙方拉高對抗，大陸也可取消臺灣地區各家航空的春節加班機，甚至撤銷航權，誰的受傷較重一目了然。
評論稱，蔡英文上臺以來，所有「善意」都只停留在口頭，但實際行動都是充滿敵意，包括操作「憲改」議題、「公投法」下修門檻、強力通過「促進轉型正義條例」等；小動作也不勝枚舉，如撤回課綱微調，拆卸抗日紀念碑文，廢除孫中山遺像，民進黨當局一直切割與大陸的歷史文化根源，切斷兩岸血脈聯繫。面對中國大陸崛起，新航線向東擴張，蔡當局不從根源解套，尋求與對岸對話的可能，反而升高對抗行動，「卡關」春節加班機，反使臺灣自縛手腳，若處理不慎恐將釀成民意的反撲。
臺當局此舉也引發臺灣網友熱烈議論，除了少數人之外，很多都覺得此舉莫名其妙、得不償失，影響最大的是臺商等臺灣民眾。有網友稱，「如果大陸也也不核准臺灣華航和長榮飛呢? 」「不給飛～大陸機場也不讓華航長榮降落，兩岸斷航開始？ 」 「再怎麼鬥吃虧都是臺灣。」
海峽衛視特約評論員江岷欽認為，大陸啟用M503航道沒有「越界」，但臺當局企圖以此手段來「要挾」大陸方面進行談判，根本就是再打「七傷拳」（傷人傷己）。未來情勢如果繼續惡化，隨著民情的沸騰與輿論的發酵，蔡英文團隊一定會找個臺階讓自己下，這也凸顯蔡英文團隊不熟悉兩岸關係，無心處理兩岸關係，用「且戰且走」的方式來應對兩岸關係，但最終傷害的是來往的兩岸無辜民眾。
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