穗莞深城軌預計明年通車:廣州直達深圳機場站,全程約一小時

2021-01-20 金羊網

穗莞深城軌預計明年通車：廣州直達深圳機場站，全程約一小時

金羊網  作者：馬燦  2018-11-14

金羊網訊 記者馬燦報導：14日，記者從關部門獲悉，穗莞深城際線軌道鋪設已正式進入深圳，按計劃，全部鋪軌作業將於12月中旬左右完成，今年底前達到靜態驗收條件，計劃明年全線通車。屆時，從廣州直達深圳機場站，全程約一小時。

深圳機場北站本月完成鋪軌

作為廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，是廣東省第一條由省方主導的城際軌道交通項目。

穗莞深城際鐵路自廣深鐵路新塘站引出，跨越廣深鐵路後由廣州、東莞、深圳一路向南鋪設，止於深圳機場站，並預留延長至深圳福田中心區，正線總長約76．1公裡，共設15座車站，其中高架站10座，地下站5座。

「穗莞深城際鐵路長軌鋪設施工採用WZ－500鋪軌機組牽引法鋪設。」據實施工有關負責人介紹，穗莞深城際預計本月20日將會鋪到深圳機場北站，線路的終點機場站已封頂進入安裝裝修階段，通往航站樓交通中心900米長的地下聯絡通道已經開工。按照計劃，全部鋪軌作業將於12月中旬左右完成，今年底前穗莞深將實現軌通，達到靜態驗收條件，明年可以進入調試並全線通車。

三市實現區域經濟一體化

值得一提的是，該線路在廣州增城區境內全長5．75公裡，途經新塘鎮、永寧街，在新塘鎮群星村附近設新塘城際站。另外，深圳段17公裡，設有海上田園、和平、機場北、機場4站。

建成通車後，穗莞深城際鐵路將採用六節編組列車，載客量1200人，採用公交化運營，全程運行時間僅一個小時。未來這條城際線將連接廣州北站和白雲機場。在深圳機場北站，可以與未來的深茂鐵路換乘。穗莞深城際鐵路採用六節編組列車，載客量1200人，採用公交化運營，5分鐘就有一列車。

穗莞深城際鐵路建成後，將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，對推動珠江東岸加快建成一小時經濟圈，實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義。

琶洲支線已獲批

除了穗莞深城際的主線外，穗莞深城際琶洲支線近日正式獲批覆，項目批覆初步設計概算70.47億元，總工期5年。

珠三角城際軌道交通琶洲支線位於廣州市東南部，線路自廣佛環線的琶洲站引出，向東與佛莞城際鐵路、莞惠城際鐵路銜接，向南通過麻湧至洪梅西南聯絡線，貫通穗莞深城際鐵路。

琶洲支線一共設四個站：琶洲、大學城東、化龍、蓮花，其中大學城東、化龍2個車站為新設，琶洲站為東環線車站，蓮花為佛莞線車站。項目設計時速為160公裡，最小行車間隔為3分鐘。

編輯：Giabun

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