大校場機場跑道公園未來是什麼樣……

2021-01-09 南京發布

在南京

多少人聽過「大校場」這個名字？

這是位於南京市秦淮區的一個軍用機場

它修建於1929 年

是中國歷史上最大的航空基地之一

是中國空軍從無到有到強的最有力的見證

是中國軍民抗擊侵略者的空中戰場

現列為南京歷史建築名錄

◢ 南京大校場機場跑道 CBC

今天，「中國南京RUNWAY PARK（大校場機場跑道公園）文化活動策劃及方案設計國際徵集」正式啟動。

中國工程院院士程泰寧、普利茲克獎評委貝娜蒂塔塔格裡亞布等國內外知名規劃、建築、景觀設計領域專家所領銜的設計及文化活動策劃團隊，將以空間、景觀設計與文化主題活動相結合的整體性方案，對南京大校場機場跑道本體進行整體性、原真性保護，打造中國規模最大、保護最完整、最具活力的機場跑道公園。

大校場名稱的由來

大校場，原名大教場，是明朝大教場故地，教場為古時練兵、訓馬、檢閱、比武的專門場所。「教場」之名，在正史中最早見於《舊五代史·梁書·太祖紀》，後大教場和大校場混用，直至解放後，定名為大校場。

大校機場初建

1929年，交通部和航空署同事在大校場一帶規劃機場，著手建設，後出於軍事需要，經協商，交通部民航機場改在明故宮，大校場成為空軍基地。1932年，飛機場內航空站辦公室等主體建築已經建成使用。

1935年初次擴建後，飛機場長1300米，寬1200米，1937年，再次擴建，大校機場成立航空總站（中國空軍南京總站），大校場飛機場成為當時中國最重要的空軍基地之一。

1949年，中國人民解放軍接收大校場

1956年，民用機場由明故宮遷此，大校機場軍民合用

1995年，紅花機場地區由雨花臺區劃歸秦淮區

1997年，民航遷至祿口國際機場

2003年，啟動大校場機場搬遷

2006年，籤署空軍機場遷建協議

2010年，空軍南京機場遷建工程奠基

2012年，空軍南京新機場建設工程開工

2015年，六合空軍南京機場建成投運，大校場機場關閉

南部新城與大校場

南部新城地處南京主城東南，核心區由大校場機場構成，跨秦淮、雨花臺、江寧3個行政區，是以樞紐經濟為主要特徵的南京城市建設發展重要戰略功能區。大校場機場位於秦淮區大明路以東、七橋甕以南。

南部新城空間規劃布局：一個中心、兩條廊道、三大功能區域。

一個中心：位於卡子門大街東側的地區服務中心，集聚區域型購物中心及辦公配套商業；兩條廊道：機場跑道公園、指明故宮—御道街視覺走廊；三大功能區域：位於機場跑道北側的「現狀保留與更新區」、南側的「創新街區」以及位於苜蓿園大街東側的「白地」。

未來的大校場機場跑道公園會是什麼樣？

東南大學城市規劃設計研究院作為項目的技術支持單位，對大校場機場做了大量前期工作。東南大學城市規劃設計研究院副總規劃師邵潤青認為，與其他新城不同的是，南部新城有歷史、有文化、有味道，實際上它的周邊都是很成熟的片區，為未來整個片區活力提供了堅實的基礎。

◢東南大學城市規劃設計研究院副總規劃師邵潤青 CBC

首先，會充分利用歷史文化資源，比如，機場主跑道的整體輪廓不得破壞，跑道邊緣必須保持完整性；機場跑道上方可以設置必要的構築物，像地鐵出站口、遮陽設施、書報亭、便民點和休息設施等；又比如跑道附屬物，像聯絡道、瞭望塔等，應結合場地設計、公園設計、建設設計加以利用。

另外，秦淮河上遊，秦淮古河道位置有大量溼地，這個溼地和跑道公園構成南部新城一個相當開放的空間。實際上周邊已經吸引一大批國家級項目，這也是跑道公園非常好的基礎條件。

跑道公園兩側有大量的混合地，希望這裡兩側會有很多社區活動空間，並且保證24小時活力，因此考慮街巷生活復興與密路網小街區設計。比如把一些道路拿出來做社區中心、幼兒園、小學、中學，這些特色街巷都是和整個跑道公園結合在一起，做到產城融合、活力城市。

◢ 國務院特殊津貼專家，北京市建築設計研究院有限公司總建築師，中國建築學會建築師分會理事與北京市建築業聯合會副會長朱小地在機場跑道上奔跑 CBC

在TOD方面，這邊有5條軌道線，根據最新的南京市軌道線情況，這邊會增加16號線。所以對於這個地區來講，希望能夠跟TOD發展理念相關。

此次，定向邀請了5家國內外知名「設計+策劃」聯合團隊參與方案設計，經過專家評選會評定後，今年10月底前，將選出兩家優勝單位進入方案優化工作營，並平行展開方案優化工作。

部分素材來源 | CBC建築中心

編輯 | 蔣琰

相關焦點

  • 引入「活動策劃」 大校場機場變身「文化跑道公園」
    2018-08-23 07:18圖文來源：新華日報南京城市規劃首次引入「活動策劃」老機場變身「文化跑道公園」22日，南京南部新城徵集大校場機場規劃設計方案「南京大校場機場跑道對南部新城來說太重要了，光有城市設計還不夠，必須融入常年活動策劃安排，激發新城活力。」南京市規劃局總建築師呂曉寧介紹說，大校場機場坐落南部新城，曾是中國最大航空基地之一，機場跑道長達2600米，不僅是珍貴的歷史遺存，還是新城的重要軸線和公共空間，項目設計融入策劃活動，旨在打造「世界唯一」以機場跑道為載體，以豐富多彩公共活動為內容的城市文化客廳。
  • 再見,86歲的南京大校場機場
    再見了，南京大校場機場。  見習記者 楊菲菲  現代快報記者 馬樂樂 李宇龍 趙丹丹  鏡頭1  跑道上的痕跡，見證機場86年的歷史  從大校場路一直進去，就能看到大校場機場「飛機造型」的大門，威嚴莊重。
  • 機場跑道變公園!
    一響就是86年大校場機場航站樓前的飛機（圖自秦淮發布）歷大校場，原名大教場，是明朝大教場故地，教場為古時練兵、訓馬、檢閱、比武的專門場所。「教場」之名，在正史中最早見於《舊五代史·梁書·太祖紀》，後大教場和大校場混用，再後來定名為大校場。史大校場機場修建於1929年，是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當時設施最好的飛機場之一。
  • 南京機場變遷記之大校場機場
    南京是我國興辦民用航空最早的城市之一，歷史上曾出現過十幾個大大小小的機場。現在老一輩的南京人應該對大校場機場比較熟悉，在40年左右的時間裡，來往南京的民航客機在這裡起飛降落，從某種程度上，大校場機場見證了南京的民航發展。今天我們就借這個機會，向大家簡單介紹一下大校場機場的變遷過程。
  • 「世界唯一」機場跑道公園國際方案徵集評選結果出爐!
    歷史車輪滾滾向前，百年風雨過後的大校場已完成軍事歷史使命，它所蘊含的傳奇色彩至今仍被人們津津樂道。大校場機場跑道公園作為南京新的城市公共空間，同時有著城市歷史、文化和城市記憶烙印。它就像南京的時間膠囊，承載著南京的過去、當代、未來。延續城市歷史記憶的關鍵，在於對歷史建築的保護與合理利用。
  • 南京一機場變身公園，飛機跑道成步道，曾是歷史最大航空基地之一
    今天小編帶大家看一下在1929年的時候被建造，一個中國在歷史上最大的航空基地之一，就是大校場機場。南京大校場歷史悠久，在2015年的時候正式關閉，它意味著這座承載了南京場86年的機場，成為一個回憶，在新時代的新城建設中，再次逐漸地出現在人們的視野當中。
  • 南京一機場變公園,飛機跑道變步道,曾是歷史最大航空基地之一
    今天小編帶大家看一下在1929年的時候被建造，一個中國在歷史上最大的航空基地之一，就是大校場機場。南京大校場歷史悠久，在2015年的時候正式關閉，它意味著這座承載了南京場86年的機場，成為一個回憶，在新時代的新城建設中，再次逐漸地出現在人們的視野當中。
  • 南京大校場機場死亡108人的大空難:1992年7月31日2755號班機墜毀
    作者：薩沙本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載1992年7月31日：由南京飛往廈門的民航客機中國通用航空2755號班機，在南京大校場機場起飛時滑出跑道，撞毀防護堤，機上107人或108人遇難。1992年7月31日下午3時05分，載著116名乘客和10名機組人員的中國通用航空GP7552在跑道滑行。它起飛的機場，叫做大校場機場，是南京老機場之一。薩沙對大校場機場很熟悉，以前因為工作原因，經常看到大型軍機在這裡轉場，包括大型運輸機和預警機！
  • 南部新城機場跑道旁,這座百萬方綜合體砸下了140億
    說起今年4月30日的土拍，現在回想起來依舊是看點十足，除了河西南雙雙破4萬+/㎡的地價，還有大校場的兩幅低價成交的混合用地，即金陵華夏中心和金地商置G13地塊。本月初，金陵華夏中心終於揭開面紗：96萬方的超大城市綜合體。
  • 南京大校場有軌電車規劃:設9站,可與4條地鐵線換乘
    10月31日，現代快報記者從南京市規劃局獲悉，大校場機場專用線改造利用暨南部新城有軌電車線網規划進行了批前公示，徵詢公眾意見，對大校場機場原專用線進行改造，打造一條集交通、遊憩、生態、人文、休閒等為一體的功能複合型線路，設九個站點，可與3、5、6、8號等四條地鐵線換乘。
  • 南部新城機場跑道地下空間開建!區域內3盤開盤即售罄!
    該地段下方將打造新型地下基礎設施綜合體，未來將串聯起 4 條地鐵線路。大校場機場原是重要的軍事機場，於2015年正式關閉，關閉後的大校場機場留下了一條長約2600米，寬度約60-62米的機場跑道。按照規劃，這裡將打造全國規模最大、保存最完整、最具活力的機場跑道公園，並在跑道兩側建設城市大型公共設施。
  • 大校場12月兩盤亮相誰將站穩「C位」?
    南部新城G12、G13地塊為同一批出讓的地塊，從位置上來看，金地中心處於機場跑道邊緣，更靠近南京市中醫院，基本共享區域內未來所有的配套和資源。 且從上圖可以看到，自去年開始，大校場的這塊空白地，已經陸續出讓了8幅地塊，商業、住宅均已經包含，加上中心位置的規劃已經開始動工，「新大校場」的雛形正在慢慢顯現。
  • 大校機場搬遷 南站周邊迎來發展機遇
    7月30日凌晨，大校場機場正式關閉。大校場機場的搬遷，對於南京城市南部地區釋放淨空、拓展發展新空間具有重要意義，南京南站周邊也因此迎來了重大發展機遇。 作為國家鐵路線網中的重要樞紐，南京南站以其發達緊湊的綜合交通體系，成為高效輻射周邊的核心節點；未來每年預計5500萬人的客流量，也使這裡有條件成為財富聚集的高地。
  • 地鐵6號線大校場路站首幅地連牆開工
    記者昨日從南京地鐵了解到，隨著大校場路站首幅地連牆順利開工，該線路建設中由中鐵北京工程局承建的兩個車站均進入全面建設階段。據介紹，大校場路站位於大明路與應天大街交叉口北側，沿大明路南北向跨路口設置。該站為地下兩層雙跨島式站臺車站，車站外包總長277.08米，設置3個出入口。
  • 在機場跑道跑步 徐匯濱江要升級:將建跑道公園
    你會發現這裡有勇往直前的跑者，有激情四溢的滑板少年——這段有著「滬上最美跑道」之稱的濱江沿線正在積極升級中。日後，這裡不但會有最美的跑道，還會有一個非常漂亮的跑道公園。更重要的是，這處跑道公園本是龍華機場跑道所在地。
  • 南京地鐵6號線大校場路站首幅地連牆開工
    記者昨日從南京地鐵了解到，隨著大校場路站首幅地連牆順利開工，該線路建設中由中鐵北京工程局承建的兩個車站均進入全面建設階段。據介紹，大校場路站位於大明路與應天大街交叉口北側，沿大明路南北向跨路口設置。該站為地下兩層雙跨島式站臺車站，車站外包總長277.08米，設置3個出入口。
  • 探訪民國南京那些已經消失的機場
    1947年6月，明故宮機場再次擴建，拓長跑道、新建候機室，還增加了夜航燈光設備，建成479米長、25米寬的滑行道，機場面積達到120萬平方米，當時屬於軍民合用機場。1947年1月，機場劃歸民用航空專用。1956年7月，南京民航由明故宮機場搬遷到大校場機場。同年10月，該機場即告廢棄。
  • 南京板橋地區未來告別「地鐵荒」 將有五條地鐵線
    10 月 11 日，南京市規劃局副局長徐明堯做客 2018 南京網絡面對面訪談，現代快報記者從訪談中獲悉，除了目前通車的 S3 寧和城際，板橋地區接下來規劃布局 7、8、9 及 16 號線 4 條地鐵線，也就意味著未來板橋地區將有五條地鐵線，出行更方便。
  • 明故宮遺址一帶曾有機場 南京先後建有13個機場
    1956年7月，南京民航遷往大校場機場，明故宮機場許多設施逐漸閒置。上世紀60年代部分區域還曾作為光華大隊的蔬菜基地。1976年，在蔬菜生產基地上建設瑞金新村，1979年又建成瑞金北村。1947年6月，明故宮機場再次擴建，拓長跑道、新建候機室，還增加了夜航燈光設備，建成479米長、25米寬的滑行道，機場面積達到120萬平方米，當時屬於軍民合用機場。1947年1月，機場劃歸民用航空專用。1956年7月，南京民航由明故宮機場搬遷到大校場機場。同年10月，該機場即告廢棄。
  • 民國時期首都南京的十大機場,老南京也不見得都知道!
    經過一段時間的尋找，他們相中了位於大明路以東，七橋甕以南的大校場。　　1929年，國民政府軍政部航空署先是徵收大校場土地，作為訓練靶場。1931年4月5日，航空署又投資建立航空學校，不久後，確定大校場建軍用機場。　　1934年，大校場機場擴建，建有一條長800米、寬50米的土跑道，該機場是首都唯一的空軍基地。