近年來，我國政府不斷出臺促進通航發展的實質性利好政策。2019年7月，《關於加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關工作的通知》要求各運輸機場要不折不扣地將通用航空「放管服」政策、要求落到實處，切實做好保障通用航空飛行活動有關工作，促進通用航空更好「飛起來」。
在國家政策的有利推動下，我國通用機場數量、機隊規模和全行業通航飛行小時都逐年增長。然而，對比《通用航空「十三五」發展規劃》目標，2020年，完成我國通航業的「十三五」收官任務較為艱巨。
1、政策賦能通航行業發展
近年來，我國政府不斷出臺促進通航發展的實質性利好政策。例如：2017年2月，《通用航空「十三五」發展規劃》提出到2020年建成500個通用機場、5000架通用飛機、飛行員7000人、年飛行200萬小時、重大飛行事故萬時率小於0.09。
又如，2019年7月，《關於加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關工作的通知》要求各運輸機場要不折不扣地將通用航空「放管服」政策、要求落到實處，切實做好保障通用航空飛行活動有關工作，促進通用航空更好「飛起來」。
2、2020年末將建成500個通用機場
在國家政策的有利推動下，我國通用機場數量逐年增長。數據顯示，2019年，我國通用機場數量達246個，較2018年增加了44個。據《通用航空「十三五」發展規劃》目標顯示，至2020年，我國通用機場數量將達到500個以上，而對比2019年數據，完成2020年通用機場的建設任務還需加倍努力。
3、機隊規模穩步擴張，飛行小時亟待提升
與通用機場的增長趨勢一致，我國通用航空機隊規模也逐步擴張。2019年，我國通用航空在冊航空器總數為2707家，較2018年增加了212架。
而在通航業飛行小時方面，2019年，全行業完成通用航空生產飛行106.50萬小時，同比增長13.6%。但據《通用航空「十三五」發展規劃》目標顯示，至2020年，我國通用機場飛行小時將達200萬小時。
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轉自：前瞻產業研究院
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