曾經有網友評選出了中國修地鐵難度最高的城市，重慶也位列其中。其中最重要的原因就是因為地形落差太大，施工建設都需要付出更大的成本，同時重慶是一座被兩江分隔的城市，過江也是一個需要考慮的問題。
而我們今天要說的重慶最艱難的一條地鐵線路，恐怕絕大部分市民都沒有異議，它就是軌道交通五號線。
重慶軌道交通五號線全長約60公裡，途經渝北區、江北區、渝中區、沙坪垻區、九龍坡區、大渡口區，同時通過市郊鐵路連接到江津，對緩解重慶軌道線網南北向的客流壓力，優化城市人居環境和改善交通出行具有重要意義。
之所以說五號線如此難修，是因為早在2013年，該線路就正式開工建設。而如果把紅巖村大橋的開工日期算上，則日期還會更加靠前。由於5號線一期北段都集中在渝北和江北，不考慮過江，建設整體還算順利，於2017年12月28日正式開通。
但是，五號線南段的建設卻顯得困難重重，波折不斷，首先是因為紅巖村大橋的問題。受制於建設資金、國家宏觀政策等因素的影響。導致其波折不斷，中途一度更是停工長達數月，時至今日，都尚未合攏，被一些本地網友無奈地戲稱為世紀精品工程。
此外，忠恕沱站的拆遷也是一個老大難的問題，受其影響，導致施工隊遲遲無法進場施工。直到去年，相關部門還在協調解決這個問題。成為了因徵地拆遷而嚴重滯後的一個區段。
還有就是，由於重慶西站的主體工程未能和軌道交通建設同步進行，導致其也耽誤了不少時間。目前，重慶西站5號線路段尚未全面實現隧道貫通，相關施工單位目前正在加班加點建設中。因此五號線全線通車，需要同時解決徵地拆遷、紅巖村大橋、重慶西站三個難題才行。
此外，由於線路裡程長，施工的時候也難免出現紕漏。去年12月，五號線江津段曾出現了一起高架橋錯位的重大事故，引發了全國媒體的關注，再一次影響了建設進程。
而如今的好消息則是，據官媒報導，明年（2021年）底，重慶軌道五號線有望實現南北段貫通運行，告別目前只在北邊打轉轉的現狀，九龍坡、大渡口等沿線居民的出行，將更加方便。
未來，軌道五號線還將繼續延伸，北到兩江新區悅港大道，南到江津，全長近70公裡，成為一條重要的城市動脈。
希望建設部門能夠加快推進，不負市民的重託，期待的網友們都來點個讚吧。