自費飛行學員自述:補考超3次 飛行生涯將終結

2020-12-13 華夏經緯網

 

飛行學員正在教練機內學習駕駛。

     自費學飛行可貸款72萬,連本帶息10年就能還清。南航2010年招飛明天正式結束,記者昨日獲悉,儘管招飛計劃比去年再增加100名,但仍無法滿足考生的報考需求。據不完全統計,全國報考飛行員的人數將超過5萬人,錄取率低至100:1。

  自費學員無需籤約終身

    據悉,今年南航共計劃在全國範圍內招收500名飛行學員,其中公費生350名、自費生150名。其中南航將在廣東省招收60名公費生,比2009年翻了一倍,包括理科生55名和文科生5名。

    與公費生不同的是,自費生並未劃定招生範圍。據介紹,公費生必須為應屆高三畢業生,而自費生則可根據學歷水平最高放寬到本科學歷25歲。據了解,自費學員除需繳納正常的大學學費之外,還要自行承擔在校培訓期間的72萬元左右的高額學費。不過相比公費生,自費學員自由度高了許多,在畢業後只需與南航籤訂15年勞動合同,合同期滿後可選擇續籤或跳槽到其他航空公司。

  全省報名不及湖北兩個市 

    記者從南航招飛部門了解到,也許受到宏觀形勢影響,今年報名當飛行員的考生比去年大幅增加,預計將可超過5萬人,而去年全國報名總人數僅有3萬多人。一直以來,老廣報名學飛行的熱情一直都不高。不過因為就業形勢緊迫加上飛行員起步月薪可達1.5萬元,今年老廣報名參加飛行員選拔的人數增加不少。不過即便如此,廣東報名的考生還不敵湖北武漢和襄樊兩市的考生報名數。 

    首批自費飛行員將於明年底開始正式還貸,初期還貸金額每月在7000~8000元之間。南航招飛辦主任曾祥榮表示,即使是副駕駛的收入應付還貸已經不成問題,「但考慮到自費飛行員在最初的幾年裡不因為還貸導致生活壓力過大,南航決定將還款期限由原來的10年提高到15年。」 

  自費學員自述:補考超3次飛行生涯終結 

    李震濤,1982年出生,作為2007年南航招收的首批自費飛行員之一,他即將完成全部培訓加入飛行隊伍。成為飛行學員並不意味著一定能成為飛行員,李震濤告訴記者,他們時刻都會面臨停飛的壓力。 

    「比如13小時的飛行篩選,主要是判斷學員是否適合飛行。」李震濤說,如果學員上了飛機該向左飛的時候向右打舵,或者該向上飛的時候偏偏掉頭向下,就說明這個人不適合飛行。可能被停飛的不僅僅是這一項測試,按照規定,私照、儀表等級、單發商照檢查和多發商照考試這四項考核中,如果學員補考總次數超過3次,也將意味著飛行生涯的就此終結。 

    自費要花72萬元 當上機長年入50萬 

    今年自費學員需要繳付約72萬元培訓費,比2007年的68萬元漲了4萬元。「部分培訓科目需要學員駕駛教練機,因此成本上漲主要來自航油價格的上漲。」考慮到多數考生自身無法承擔這筆費用,南航已經與銀行籤約,幫助考生貸款完成學業。學員開始參加飛行後,連本帶息需償還95萬元。 

    據介紹,飛行員根據不同的崗位級別享受不同的待遇。此外,執飛不同機型和不同航線收入也不相同,如駕駛大飛機飛行國際航線相應的單位時間收入會更高。與公費生一樣,自費學員完成培訓跟飛半年後,就可轉為副駕駛,年收入在20萬元左右;按照正常培訓晉升,副駕駛將在飛滿5年後升級成為機長,年收入也將躍升至50萬元左右。照此計算,普通飛行員在完成6年的飛行工作時就已經掙得150萬元,能輕鬆還清貸款。而飛完10年後,累計總收入已經高達300萬~350萬元。

來源:廣州日報

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