說起演員的自我修養，大多數人想起來的並不是斯坦尼斯拉夫斯基寫的《演員的自我修養》，而是星爺的《喜劇之王》。星爺在那部帶有強烈自傳意味的電影中，懷揣一本《一個演員的自我修養》，走上一條不平凡的演員之路。
1000個人心目中，有1000個哈姆雷特；10000個人心中，就有10000輛好車。所以，想要成就舞臺上的經典，或者長成汽車界的「萬人迷」都不是一件容易的事情，都需要一定的自我修養。
在汽車圈，凌派可以稱得上是一個神話，把牢A+級車市場顛覆者的身份。這款新生代產品，自2013年正式上市，時至今日成為廣汽本田的銷量「主力軍」，總銷量超過85萬輛，這著實令人稱奇。那麼，作為一款多年擁有眾多消費者信賴的好車，自我修養必不可少，TA是如何修煉的？
天賦異稟大空間
得益於四輪四角的設計和本田MM理念的的貫徹，凌派的軸距達到了2730mm，車身長度則達到了接近B級車的4756mm，這不僅為其帶來了修長的車身線條和經典三廂轎車的比例，同時也為車成員空間表現打下了基礎，江湖人稱「小雅閣」確實名不虛傳；在後備廂的儲物能力方面，凌派後備廂容積達到了561升，為同級車型的最高水平。
另外，凌派的大空間內還有這諸多貼心的小設計，例如後排配有單獨的空調出風口以及雙USB充電口；後排中央扶手可以向前翻折形成一個置物小桌板，這種同級獨有的設計大大提升了後排空間的實用性。同時，本田細心調校的懸掛系統則讓客人或是家人乘坐起來非常舒適，非常符合目標客戶的購車需求。
因此，靈活多變的大空間，讓凌派的路一直走得很「寬」。
平順好開硬實力
在機械王國中，三大件就是品質的保證。對於一臺需要長期使用的車來說，大多數人會更關注油耗。但隨著油價越來越便宜，技術是否先進也是值得重點關注的，誰都不希望買到過時的技術。凌派銳·混動搭載的是本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，擁有混動(HYBRID)、純電(EV)、發動機（ENGINE）三種動力模式，這三種動力模式在不同的駕駛情況下無縫切換，兼顧動力、平順性以及舒適性，百公裡油耗更是低至4L。一臺帶EV純電模式的混動車型，在比較擁堵的大城市省油體驗自然更加明顯，比如北京、上海、廣州、深圳這樣的城市，簡直是不可多得的省油小幫手!
不得不提的還有派銳·混動所搭載的越級的SBW按鍵式換擋機構，通過按鍵的形式實行快速、精準的換擋，以科技進階力量助力車輛操控，不僅增加了駕控樂趣，也提升了操控響應，更加智能、平順。
凌派銳·T動車型則配備180Turbo地球夢發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米。這臺發動機比較偏愛高轉，深踩油門拉到4000轉也並沒有出現聲嘶力竭的感覺，與之匹配的CVT變速箱齒比則降低了8.9%，這會讓油門響應更加敏捷。兩者結合最終獲得的效果是百公裡4.9升油耗水平。在筆者看來，更令人愉悅的起步和中低速動力相應能力和令人更愉悅的燃油經濟性，作為一臺主打實用路線的A級轎車，這兩點遠比駕駛激情來得更加切中要害。
全面越級高配置
如果你了解凌派，你就會知道，它確實是一款內外兼修的車型。比如凌派配備了本田致力於實現零交通事故而推出的Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助系統），包括TSR交通標識智能識別系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統等一應俱全，同級無出其右。
又如凌派更擁有本田家獨有的Honda CONNECT 2.0系統，包含實時路況導航、智慧停車場支付功能、擁堵規避引導、在線音樂/電臺、緊急呼叫服務、3D圖像顯示功能以及資訊在線等功能，這實力，簡直無法讓它低調啊！
寫在最後：
總的來說，對於 一臺中級轎車來說，凌派的優點是相當明顯的，有著同級車難以匹敵的空間優勢。與此同時，出色的行駛品質和高效節能的動力系統也使得這款車依舊能讓人們看到本田在其身上延續的核心技術上的堅持。隨著銳·混動車型的加入，凌派更是由單一車型發展成了雙動力矩陣的車系，以滿足消費者更細分的需求。毫不誇張的講，凌派的種種越級表現就是讓它成為了一臺在同級車型中最符合中國消費者偏好、值得信賴、也值得選購的好車的關鍵。
對於意向車主來說，還有一個重磅喜訊：目前正值年底鉅惠之際，本田提供了相當有誠意的金融政策，凌派銳·混動5成首付起，最高享受24期0利率；凌派銳·T動首付1萬元起，最高享受36期0利率或購車免購置稅（以本地交強險為準）。如此利好還在猶豫什麼呢？喜歡的朋友們，趕緊去4S店體驗了解一下吧。