探訪四川懸掛式新能源空鐵

中新社成都7月19日電 題：探訪四川懸掛式新能源空鐵

中新社記者 陳小願

在距離地面逾五米高的空中，印有熊貓圖案的兩節相連列車懸掛在專用軌道上平穩駛過，吸引來自兩岸及香港的記者爭相拍攝。

兩岸記者四川行聯合採訪團日前來到位於成都的中唐空鐵集團，探訪中國大陸首創的懸掛式新能源空鐵。

據了解，懸掛式空鐵最早在德國運行，已經有一百多年歷史。而懸掛式新能源空鐵，是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，由中唐空鐵集團有限公司和西南交通大學組織牽頭，中車集團、中鐵集團等多家單位聯合開發，是一項擁有完全自主智慧財產權的新型現代交通系統。

比較優勢何在？

中唐空鐵集團有限公司總工程師、副總經理王凱接受記者採訪時表示，懸掛式新能源空鐵採用鋰電池驅動，無廢氣排放；車輪採用橡膠包裹，運行噪音極低，對運營周邊環境基本無汙染。

他稱，這項工程通過堅固輕巧的立柱將軌道梁架設於空中，佔地面積少。線路設計極限轉彎半徑30米，地形適應能力強。

王凱還指出，懸掛式新能源空鐵每公裡建設成本不高於1億元人民幣，相當於地鐵的六分之一至八分之一，且採用模塊化製造，流程化組裝，建設周期短。

記者進入車廂看到，其內部與一般地鐵列車車廂相似。王凱稱，這項空鐵現試運行的兩節相連車廂最大承載量約230人，目前正在進行車廂2.0版本的測試與改造，預計本月末改造完畢後的三節相連車廂承載量將增至400餘人。

王凱說，目前列車設計最高時速為80公裡，最大運能可達每小時1.5萬至2萬人次，運能適中且快捷。

安全性能如何？

王凱表示，目前設計的列車採用先進的自動化控制系統，為無人駕駛，但設專人值守。鋰電池續航能力強，可保障空鐵每天持續運營12小時。列車與軌道的接觸部分採用先進技術，可保障列車不脫軌。列車在空中運行時不會與其它物體發生碰撞，安全性高於地面交通。同時，列車穩定性高，行駛過程中向中心線左右擺動不超過四度。

王凱還稱，列車可在九級大風的天氣下正常運營；當出現十級大風時，列車會在站點停靠；遇到十一級大風時，列車才會停入車庫。此外，這項空鐵能抵禦八級地震。

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