各家裡程兌換超豪華阿聯航空頭等艙兌換教程

新世紀以來，波斯灣區崛起了三大航司：阿聯航空 [EK]，阿提哈德航空 [EY] 和卡達航空 [QR]。受惠於優越的地理位置和背後雄厚的資金支持，三大航迅速搶佔了大量東亞&澳洲 至 歐洲&非洲市場，各自總部杜拜 [DXB]、阿布達比 [AUH] 和多哈 [DOH] 也迅速躥升至全球最大機場的行列。也同樣憑藉雄厚的資本，三大航配備的頭等艙和商務艙也是極盡奢華，贏得廣泛讚譽。當然極盡奢華的背後也是極其高昂的票價，阿聯航空 [EK] 的北京 [PEK] 往返 DXB 的頭等艙都 $10K 起跳，一般留學生或者普通工薪階層大抵不願自掏腰包買張頭等艙機票。好在當下主流航司都制定了各自的裡程計劃，通過某些特定的裡程計劃可以非常划算地兌換土豪航們的頭等艙。每個土豪航都有多個合作夥伴，即可通過不同航司的裡程來兌換同一土豪航的頭等艙。但如何從眾多裡程計劃中挑選出最佳的那個依然是個難題。為此，牧羊場特推出裡程兌換豪華頭等艙攻略系列，網羅三大土豪航所有夥伴航司，以期為您未來兌換土豪航的頭等艙時提供些思路。本文為該系列的第一篇，介紹阿聯航空 [EK] 的裡程兌換。

      Contents

1 機隊及航線

2 夥伴概覽

3 自家兌換

4 阿拉斯加航空 [AS] 裡程兌換

5 日航 [JL] 裡程兌換

6 大韓 [KE] 裡程兌換

一、機隊及航線

根據客源地客流規模，飛行距離等多種因素，航司會購買多種機型，並按不同方案布局機內。並不是每條土豪航的航線都有頭等艙，更不是每條有頭等艙的航線都配備空中浴室。要想體驗土豪航頭等艙的奢華，就得選對機型，選對航線。

阿聯航空 [EK] 目前所有執飛客運的飛機都是寬體機，共有空客 A380-800， 波音 777-300ER （77W） 和 777-200LR (772) 三種機型。

阿聯航空 [EK] 擁有全球最大的 A380 機隊，且仍在不斷買買買的路上。A380 共有三種布局，兩種三艙布局的都含有 76 個商務艙座位和 14 個頭等艙座位，頭等艙可享受空中淋浴。還有一種兩艙版 A380，沒有頭等艙也沒有空中淋浴；

阿聯航空 [EK] 的波音機隊也分為三艙版和兩艙版布局，三艙版布局有 42個商務艙和 8 個頭等艙。但無論 77W 或 772皆受限於客艙空間，頭等艙並不配備空中淋浴。

(2018/05/12資料製圖) 阿聯航空 [EK] A380 客機執飛航線：三艙版（紅色）；兩艙版（藍色）；三艙和兩艙版混飛（綠色）

阿聯航空 [EK] 的 A380 主要投放於東亞/澳洲/歐美的重要門戶機場，北上廣港臺 [PEK，PVG，CAN，HKG，TPE]，北美的紐約 [JFK]，華盛頓 [IAD]，舊金山 [SFO]，洛杉磯 [LAX] 和多倫多 [YYZ] 皆有三艙 A380 執飛。但是杜拜 [DXB] 經曼谷 [BKK] 至 HKG 的 A380 不含商務艙。在因外交風波取消多哈 [DOH] 航點後，科威特 [KWI] 航線是三艙 A380 執飛的最短航線。此外，DXB 至模里西斯 [MRU]，聖保羅 [GRU]，布拉格 [PRG] 和伯明罕 [BHX] 的航線僅由兩艙版 A380 執飛，在倫敦蓋特瓦特 [LGW]，曼徹斯特 [MAN]，哥本哈根 [CPH]和吉隆坡 [KUL] 的航線上混入了部分兩艙版 A380。

波音機隊執飛的航線如下圖所示。DXB 經銀川 [ICN] 至鄭州 [CGO] 的經停航線，及至北美包括達拉斯 [DFW] 和 芝加哥 [ORD] 在內的諸多航線皆由 三艙版77W 執飛。兩艙版波音客機主要執飛南亞東南亞航線，但歐洲的華沙 [WAW]，威尼斯 [VCE] 和羅馬 [FCO]，南非的德班 [DUR] 皆有兩艙版波音客機執飛。

(2018/05/12更新資料製圖) 阿聯航空 [EK] 波音寬體機執飛航線：三艙版（紅色）；兩艙版（藍色）；三艙和兩艙版混飛（綠色）

二、夥伴概覽

當下航空界擁有三大聯盟：天合聯盟，星空聯盟和寰宇一家，然而阿聯航空 [EK] 未加入任一盟。其當下擁有 14 個夥伴航司。其中大多數航司裡程來源有限，且裡程兌換不划算。捷藍航空 [B6] 雖然裡程來源較多，卻無法阿聯航空 [EK] 的裡程票。於是，除了阿聯航空 [EK] 本身的裡程計劃外，牧羊場下文將要提及的只有阿拉斯加航空 [AS]，日航 [JL] 和大韓 [KE]。

三、自家兌換

裡程來源：SPG 和 運通 MR 均可按 1:1 的比例轉為 阿聯航空 [EK] 裡程。其中 SPG 每轉出 20K 積分，可獲得 5K 裡程 Bonus;

大區兌換：阿聯航空 [EK] 將全球劃分為18個區域（區域劃分細則詳見《Emirates Airlines 阿聯航空常旅客計劃Skywards簡介》），以始發地和目的地所在大區來確定裡程兌換標準。往返經濟艙裡程兌換標準如下表所示，往返商務艙為經濟艙所需裡程的 2 倍，往返頭等艙為經濟艙所需裡程的 3 倍。【基於下表，美東（北美1）往返中國（遠東2）的頭等艙兌換需要 285K 裡程，往返歐洲 270K 裡程，往中國往返歐洲 225K 裡程】

兌換藍色10000mi，綠色20000mi，黑色25000mi，橙色27500mi，粉色36000mi，紅色45000mi

路線規則。在兌換往返裡程票時，可在去程或回程設置一個停留，停留地限 DXB 或第五航權的中間節點城市 （如上圖的曼谷 [BKK]，新加坡 [SIN]，雪梨 [SYD] 等）。當停留地為第五航權的節點城市時，始發地或目的地必須為第五航權的末端機場；

附加稅費。在裡程兌換時，阿聯航空 [EK] 會毫不吝嗇地收取接近全額的燃油附加費。一張 IAD 往返 DXB 的往返稅費可達 $1,700。中國內地出發的裡程票也同樣稅費高築；

無附加費機場。對於大多數城市而言，往返稅費的的絕大部分來源於 Carrier imposed surcharge （通常佔總稅費 80% 以上）。然而阿聯航空 [EK] 航線網絡內存在若干無 Carrier Imposed Surcharge 的機場。只要從這些機場出發，無論飛往阿聯航空航線網絡內任何其他機場，都只有微量的機建費，海關稅等稅費。但如果這些機場為目的地，而始發地不屬於無附加費城市的話，則高昂的 Carrier imposed surcharge 無法避免。無附加費機場包含香港 [HKG] （此處應該劃重點）、馬尼拉 [MNL]、澳洲諸機場和紐西蘭諸機場。正因為有了香港的存在，我們大可以在體驗阿聯航空 [EK] 頭等艙的時候避免高額稅費！！（下圖可見，HKG 往返 JFK 的話，稅費僅數百 HKD，而如果反向 JFK 往返 HKG 的話，稅費則高達 $1,700+！！）

推薦兌換

為避免高昂燃油，本文所有推薦兌換皆從香港 [HKG] 始發的頭等艙往返。

受高附加費和高兌換標準的限制，阿聯航空 [EK] 自家兌換大都不划算。但運通 MR 相當易得，累積足夠的裡程也比較容易，自家兌換可行性強。HKG 出發可豁免 Carrier imposed surcharge，想要體驗壕航頭等艙的朋友記得選對始發機場。

四、阿拉斯加航空 [AS] 裡程兌換

裡程來源：Bank of America 當下發行有阿拉斯加航空 [AS] 的聯名卡，日常開卡獎勵為 30K 裡程，偶有更高的 Targeted Offer；此外，SPG 可按 1:1 的比例轉為 阿聯航空 [EK] 裡程， 每轉出 20K SPG 積分，可獲得 5K 裡程 Bonus;

兌換表格：使用阿拉斯加航空 [AS] 裡程兌換 阿聯航空 [EK] 的頭等艙時，必須始發地或目的地位於北美 (含美國50州+加拿大)，而不可兌換兩端均不位於北美的裡程票 （中國至歐洲的票便無法出）。2017年初，阿拉斯加航空 [AS] 在無任何預告的前提下大幅提高了阿聯航空 [EK] 的兩艙兌換標準，頭等艙中美往返由 200K 裡程抬高至 360K 裡程 （前文阿聯航空 [EK] 自家兌換標準為 285K 裡程 + $1,700 左右稅費）。 貶值之後的壕航兩艙兌換便幾無亮點可言；

路線規則：阿拉斯加航空 [AS]兌換夥伴航司裡程票時，允許混入阿拉斯加航空 [AS] 的航班，也單程停留，停留地可以是阿聯航空 [EK] 的總部 DXB，也可以是阿拉斯加航空 [AS] 的樞紐機場 (如波特蘭 [PDX]），也可以是阿拉斯加航空 [AS] 與阿聯航空 [EK] 的銜接機場 （如波士頓 [BOS]，奧蘭多 [MCO] 等），也可以是阿聯航空 [EK] 的第五航權航線中停節點 （如 BKK，SIN，科倫坡 [CMB] 等）；

附加稅費：阿拉斯加航空 [AS] 兌換 阿聯航空 [EK] 的裡程票時豁免了高昂的 Carrier Imposed Surcharge，僅收取幾十刀的 Fee （如下圖 紐約 [JFK/EWR] 至 PEK 的單程稅費僅 $29）。然而，過於高昂的裡程兌換標準使得稅費的減免效益大打折扣。

無論阿聯航空 [EK] 的頭等艙多麼誘人，耗費如此多的阿拉斯加航空 [AS] 裡程實屬不值得。阿拉斯加航空 [AS] 裡程獲取途徑有限，兌換其它航司亮點頗多 （比如國泰 [CX] 頭等艙），牧羊場在此不推薦任何阿拉斯加航空 [AS] 換阿聯航空 [EK] 頭等艙的方案。

五、日航 [JL] 裡程兌換

裡程來源：日航 [JL] 和渣行First Bankcard 在美國聯合發行有開卡獎勵僅 5K 裡程的廢卡。此外，SPG 可按 1:1 的比例轉為 阿聯航空 [EK] 裡程， 每轉出 20K SPG 積分，可獲得 5K 裡程 Bonus。裡程來源十分有限，大規模累積 日航 [JL] 裡程並不容易；

兌換表格：日航 [JL] 採用 Distance-Based 的裡程兌換標準，根據飛行總航程來確定兌換所需裡程。下圖為當下日航 [JL] 的單一夥伴裡程兌換標準表。中國往返美國一般位於 20K~25K miles 之間，對應頭等艙兌換標準為 200K 日航裡程；中歐往返不高於 20K  miles，兌換僅需至多 155K 日航裡程。由此可見，日航 [JL] 的 壕航頭等艙兌換標準明顯低於壕航自家和阿拉斯加航空 [AS] 的兌換標準；

路線規則：兌換標準按飛行總距離計算，則無所謂單程或者往返。全程可含最多 6 個航段，最多停留 3 次。中途可開口 1 次，開口距離不再被算入總航程中。更詳細路線規則詳見《國泰航空和日本航空裡程兌換規則對比分析》。由此可見，日航 [JL] 的路線規則也頗為靈活；

附加稅費：2017年底，日航調整了兌換 阿聯航空 [EK] 的稅費標準，往返頭等艙封頂稅費為超過 $1,700 刀，在此之前的封頂稅費僅需不到 $100刀。不過如前文所言，特定城市出發無 Carrier Imposed Surcharge，此時裡程票僅需支付不到 $100 的各種稅費；

推薦兌換

頭等艙往返歐洲所需裡程：紅點 115K，藍點 135K，綠點 155K

雪梨歌劇院。Kevin 供圖

曼谷宗教建築。哆啦A夢供圖

斯裡蘭卡加勒古堡。風從海上來供圖

馬爾地夫水屋。Kevin 供圖

日航 [JL] 兌換 阿聯航空 [EK] 的亮點實在太多，我們無力逐一列舉。然如此誘人的兌換背後是非常有限的裡程獲取途徑，衝動之前先想想如何薅取足夠多的裡程吧。

六、大韓 [KE] 裡程兌換

裡程來源：USbank 發行有大韓 [KE] 的聯名信用卡，年費版信用卡開卡獎勵為 15K/25K/40K 裡程不等。SPG 和 Chase UR 均可按 1:1 的比例轉為大韓 [KE] 裡程。其中 SPG 每轉出 20K 積分，可獲得 5K 裡程 Bonus;

兌換表格。大韓 [KE] 兌換 阿聯航空 [EK] 的裡程票採取 Zone-Based 的兌換標準。下圖所示為兌換往返航班所需裡程。如表可見 HKG 往返 DXB 需要 150K 裡程；

路線規則。必須兌換直達航線。若包含轉機，則按轉機點拆分為多個裡程票，分開兌換。故 HKG 往返歐美的頭等艙變得異常昂貴；

附加稅費。目前尚未獲得 大韓 [KE] 換阿聯航空 [EK] 的裡程票時支付的附加費的 DP，但想必也是除了特定機場外無法避免。

用大韓 [KE] 兌換阿聯航空 [EK] 頭等艙時，僅考慮 HKG 往返 DXB 吧。往返 150K 不算高，附加費也低，再加上 Chase UR 來源廣泛，獲取 150K 的大韓 [KE] 裡程難度也不大。