震撼大片首發：
1月22日8時47分
瀋陽至北京首發G908次復興號列車
駛出瀋陽北站
馳向北京朝陽站
京哈高鐵北京至承德段通車
新型復興號高寒動車組
正式上線🚄
堪稱最「抗凍」的復興號
京哈高鐵大揭秘！
【敲黑板】
「京瀋」是「京哈」的一部分
1、京哈高鐵南起北京市朝陽區，向北途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市、鐵嶺市，吉林省四平市、長春市、松原市，終至黑龍江省哈爾濱市，全長1198公裡。京哈高鐵設計時速350公裡。初期運營時速300公裡。
（東北高鐵規劃圖曝光）
2、與運力、出行日期、車次、區段和市場調節因素有關，京瀋高鐵將採取浮動票價。記者在12306購票時看到，22日，瀋陽到北京二等票價是339元。
3、京哈高鐵瀋陽至哈爾濱段已於2012年12月1日開通運營，瀋陽至承德段已於2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公裡，設北京朝陽、順義西、懷柔南、密雲、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。
4、京哈高鐵全線貫通後，為滿足更快速、長距離、大運量的運輸需求，在國鐵集團組織研製下，時速350公裡每小時的CR400BF-G型復興號耐高寒動車組投入使用。CR400BF-G型復興號耐高寒動車組定員576人，車體全長209.06米，寬3.36米，高4.05米，客室比和諧號動車組更寬敞， CR400BF-G型復興號動車組是「復興號家族」的第三代，擁有單獨的司機登乘門，在司機換乘時不會打擾商務艙旅客休息，使出行更舒適。
5、CR400BF-G型復興號動車組本著以人為本的理念及人體工程學原理，優化客室布局，一等座椅間距統一加大到1160mm，提供多種照明模式可供選擇。自動模式：所有客室LED燈亮度及色溫自動變化；夜間模式：所有客室LED燈亮度為100%，色溫3000K；睡眠模式：所有客室LED燈亮度為33%，色溫3000K，此模式為溫馨的黃色暖光模式，更利於旅客休息；備用模式：所有客室LED燈亮度為100%，色溫4000K，適用於白天照明，使空間更明亮。全列共26個塞拉門，比和諧號多出4個，更方便旅客乘降，提供無線上網服務，手機連接高鐵WiFi。
商務艙
6、瀋陽、長春、哈爾濱、吉林、通遼、赤峰等八個城市安排開行始發進京高速動車組列車，開行範圍覆蓋遼寧八個地級以上城市。東北地區至北京的旅行時間平均壓縮1.5小時以上，朝陽、阜新兩市到北京的旅行時間，由目前的10個小時壓縮到2個小時左右。瀋陽到北京的最短運行時間將由現行的3時47分縮短至2小時45分，縮短1小時02分。通遼開行北京方向高速動車組列車全程最短運行時間3小時49分，較現行壓縮2小時42分；赤峰開行北京方向高速動車組列車全程最短運行時間2小時41分，較現行最短運行時間壓縮5小時09分。
7、京哈高鐵開通之前，東北進京通道有四條，第一條是京哈線，其中秦沈段最高設計時速為250公裡每小時。第二條是瀋山線，屬於客貨混跑的線路，其他兩條分別是錦承線和京通線，是以貨運列車為主的客貨混跑線路。
二等座
8、隨著京哈高鐵的全線貫通，我國進出東北地區的貨運能力也將進一步提高，電煤、石油、鋼鐵、糧食等重點物資運輸能力可以實現較大增長。
9、作為地處沈山、京哈、津山、龍山等繁忙幹線交匯處的山海關站，每天出入關列車418列，其中客車298列，貨車120列，客運列車佔比達到71.3%。京哈高鐵全線貫通後，初期出入關圖定貨物列車由60對提高至77對，日均提高17對34列，客運能力也將向京哈高鐵轉移，經由山海關站的貨運列車日均增加10列，可以有效釋放既有鐵路貨運能力。
10、京哈高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網京哈～京港澳通道的重要組成部分。以京哈高鐵為主軸，以瀋陽樞紐為坐標，向北與沈丹、沈大高鐵連接，經長春與長琿城際貫通、與長白烏快速鐵路銜接，經哈爾濱與哈齊、哈牡、哈佳等高鐵串聯，向南併入北京樞紐，共同構建了輻射東北，通達全國的高鐵網。
11、2020年6月30日，喀赤高鐵開通運營，與京哈高鐵承沈段連通，喀左——這個不通火車的小縣城，一夜之間成為連接遼瀋、京津冀和內蒙古的重要鐵路樞紐，實現了一個多世紀以來最華麗的轉身。
12、加上目前正在建設的朝凌高鐵，「十三五」短短五年時間，遼西北地區高鐵實現了從零到556公裡的歷史性跨越，融入「八縱八橫」全國高鐵網，不僅使東北地區特別是遼西北鐵路客運結構發生了翻天覆地的變化，更意味著遼西北經濟從此走出深山、邁向全國，為走上致富道路奠定了堅實基礎。
13、京哈高鐵承沈段開通運營後，瀋陽局集團公司充分發揮「高鐵+旅遊」優勢，加密開行了瀋陽前往朝陽、阜新等方向高鐵列車，最短開行間隔僅8分鐘，實現了「公交化」開行。高鐵沿線開辦、擴建「農家樂」的個體商戶增長了30%以上。
14、興隆店特大橋——京哈高鐵京瀋段最長的橋。興隆店特大橋全長23.65公裡，是京哈高鐵北京至瀋陽段最長的特大橋。施工地段橫跨瀋陽市新民市與于洪區，沿線地形十分的複雜，且幹擾因素多。興隆店特大橋依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多條既有線路、九龍河、7個自然村以及3個農場，特殊孔跨多，空中俯瞰十分壯觀。同時，大橋還穿越多條高壓線塔，受幹擾和制約的地方也比較多。興隆店特大橋採用的各項施工工藝技術，均為國內頂尖技術，代表了目前國內高鐵橋梁建設的最高水平。
15、東北高鐵最長的隧道——遼西隧道。位於遼寧省朝陽市凌源境內的遼西隧道全長13.205公裡，是京哈高鐵北京至瀋陽段全線最長的隧道，也是目前東北地區已建成和在建高鐵線路上最長的隧道。遼西隧道地質情況複雜，穿越斷層破碎帶，巖石及結構面強度低，地下水豐富，施工組織的難度大，安全風險高。工程建設者多次邀請國內外知名隧道專家現場論證，創新採取了很多針對性措施，保證了施工順利推進和工程建設質量。
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京瀋高鐵車站大賞！
北京朝陽站。北京朝陽站是京哈高鐵始發站，總建築面積18.3萬平方米，也是全線19座站房中面積最大的站房。建築方案以北京悠久的歷史文化為切入點，借鑑傳統建築形象，以現代手法加以演繹，力求同時體現古典建築內涵與現代城市精神。
順義西站。順義西站有24米高的超高架站房，總建築面積約3萬平方米，以順義國際化空港為背景，整體形象為「大眼睛」造型，寓意站房如順義新城明眸洞察世界。
懷柔南站。懷柔南站總建築面積約6萬平方米，外形仿佛一隻展翅欲飛的大雁，以獨具魅力的「雁舞飛翔」為設計理念，凸顯出了懷柔地域文化元素。
密雲站。密雲站總建築面積6萬平方米，外觀參照密雲水庫倒梯形堤壩，打造波光粼粼的視覺美感。沿途車站一站一景、一站一主題，將交通、建築功能與當地文化元素有機融合，打造新時代精品智能車站。
承德南站。站場規模為4臺10線，站房位於線路北側，為線側下式站房。站房建築面積14997㎡。站房長寬150m*90.8m（最寬處）,簷高22.65 m，站房屋面為大跨度鋼網架結構，候車廳面積2295㎡，站房最高聚集人數為1500人。站臺雨棚面積22331㎡ ，雙柱外挑混凝土站臺雨棚，主體為鋼筋混凝土柱、框架結構，鋼筋混凝土屋面。整體建築風格很好地體現了「紫塞明珠，和合承德」的設計理念。
承德縣北站。為線側平式站房，站房位於線路北側，站場規模為2臺4線。站房秉持「興業創新，盛世典藏——承德華章」的設計理念，建築面積為4997.66㎡，候車廳面積為958.5㎡，站房最高聚集人數100人。站內設有跨線鋼桁架天橋一座，建築面積468㎡，旅客為上進上出。站臺雨棚採用獨立柱站臺雨棚，面積 8500 ㎡，主體為鋼筋混凝土柱、框架結構，屋面為鋼筋混凝土屋面。
平泉北站。站房主屋面採用鋼網架結構，車站總建築面積9992.3㎡，軸線132.4m*35.95m,簷高23.295m，候車廳面積1879.2㎡，站房最高聚集人數400人；車站設2個站臺，旅客進出站形式採用上進下出，場內設有8m寬鋼桁架進站天橋一座，並設8m寬出站地道一座。站臺雨棚面積 8500 ㎡，採用單柱雙懸挑結構，整體風格體現了「契丹祖源，聖地平泉」的設計理念。
牛河梁站。位於凌源市南5公裡處，隸屬於阜新車務段。凌源市位於遼寧西部，由地級朝陽市代管，因大凌河發源地而得名。牛河梁站外觀以「百合綻放」為設計概念，呼應牛梁河「第一朵花盛開的地方」的美譽，展示了「盛世百合，炫美凌源」的花都形象。百合花由花瓣至花蕊層層疊疊、卓爾不群、優雅莊重。車站建築面積3000平方米，站場由2臺4線組成。設側式站臺兩座，採用線側下式方案。
牛河梁站
喀左站。位於朝陽市喀左縣境內，距喀左縣城14公裡，隸屬於阜新車務段。喀左站在設計上充分結合古老而滄桑的蒙古文化，外觀採用「一主兩從」的格局，通過層層跌落的方式完成中體與兩翼的平順過渡，同時將建築四周抹以圓角，體現蒙古包圓潤特色。室內空間延續建築外部整體風格，布置簡潔、有序，白色的貼面背景點綴藍色的回紋裝飾，更顯得簡約典雅。車站建築面積5000平方米，站場由2臺8線組成。
喀左站
奈林皋站。位於朝陽市龍城區大平房鎮西8公裡處，隸屬於阜新車務段。奈林皋站設計以突出高鐵的現代氣息，與周邊歷史人文環境緊密契合。車站外側牆面採用福建蝦紅理石，給人一種溫馨、安靜的感覺。站房正面採用彩色鋁板作為裝飾，增加深藍、淺綠兩種線條，突出了建築的層次感和時尚氣息。車站內部空間簡潔明快、一目了然。車站兩側與一站臺直通連接，實現了站前廣場通道和車站通道的無障礙暢通，突顯以「人、環境、旅程、融通」為核心的設計思想。車站建築面積1971平方米，站場由2臺4線組成。
奈林皋站
遼寧朝陽站。位於朝陽市西北5公裡處，隸屬於阜新車務段。朝陽古稱「龍城」，三燕古都，是一座有著1700多年建城史的歷史文化名城。遼寧朝陽站主體造型以「花開鳥飛」為構思立足點，抽象出「鳳凰來儀，展翅翱翔」的整體形態，隱喻「鳳鳴朝陽，古都騰飛」的設計意象和「海陸兼備，四通八達」的交通優勢。造型莊重典雅，樸素大方，外立面敦實厚重的石材象徵朝陽深厚的歷史文化底蘊，簡潔飽滿的線條營造出現代交通建築的時代感，同時以一種昂揚的姿態寓意朝陽未來經濟的騰飛和城市的美好。車站建築面積11926平方米，站場由3臺10線組成。
朝陽站
北票站。位於北票市西南7公裡處，隸屬於阜新車務段。北票市古稱「川州」，隸屬於朝陽市，位於朝陽市的東北部，大凌河中遊。北票站建築風格簡約、動感明快。深度挖掘了北票這座歷史名城的「化石文化」。建築整體採用三段式造型，宛若一隻展翅的龍鳥，兩側飛簷猶如羽翅託起頭部，振翅欲飛，昂首翱翔，體現了北票這座城市的勃勃生機和不斷進取的城市精神。中部層層凹槽線角的豐富處理，神似化石形成的沉積巖層。站名採用陽刻手法，貼切化石意蘊。車站建築面積3000平方米，站場由2臺4線組成。
北票站
烏蘭木圖站。位於阜新市阜蒙縣七家子鎮南10公裡處，隸屬於阜新車務段。烏蘭木圖與聞名全國的烏蘭木圖山風景區同名。烏蘭木圖站設計以蒙古包為基型，彰顯出濃厚的民族特色。建築立面通過對盤腸、方勝圖案和卷草紋的結合使用，互相纏繞，再通過線條將圖案設計成一種肩並肩的形象，象徵著民族團結精神。建築形體簡潔大方，契合中小型交通建築的功能性和經濟性，連續陣列的拱形玻璃幕牆表達了喜迎八方來客之意。車站建築面積2376平方米，站場由2臺4線組成。
烏蘭木圖
阜新站。位於阜新市北6公裡處，隸屬於阜新車務段。阜新市位於遼寧省西部的低山丘陵區，曾為中國重要的煤炭工業基地，現轉型為新型的工業城市。自古因「山阜日新」得名，素有「玉龍故鄉、瑪瑙之都」之美譽。阜新站建築創意從「河水雕琢靈石，金石為開」的理念出發，運用「雕塑感」的藝術手法，加以形體構成和虛實對比的處理方式，塑造出如靈石般硬朗的第一觀感。建築中部高聳的靈石形體營造出北方建築的雄渾大氣，靈石中部綻開，隱喻「金石為開」的城市內涵，細部線條的韻律變化塑造出河水的流動和柔美，寓意著浪漫詩意的城市文化性格。室內設計簡約現代純淨大氣，既錯落別致亦渾然一體。車站建築面積10900平方米，站場由2臺6線組成。
阜新站
黑山北站。位於錦州市黑山縣小東鎮西北7公裡處，隸屬於阜新車務段。黑山縣是「遼瀋戰役」中名震中外的黑山阻擊戰所在地，被譽為「武術之鄉」。黑山北站把習武之人的剛猛莊重和現代建築的生動活潑融為一體，現代簡約立方體的外觀和牆壁兩側簡明流暢的線條，表達了高鐵列車飛馳而過的流光效果，寓意「極速領跑」和「欲飛而起」。候車室大廳通透明亮，現代感十足，洋溢著休閒安靜的氛圍。車站建築面積2684平方米，站場由2臺4線組成。
黑山北
新民北站。位於瀋陽新民市北5公裡處，隸屬於阜新車務段。新民素有「中國荷花之鄉」的美譽。車站用簡潔的建築語素提煉出荷花的意象，展現出新民「中國荷花之鄉」的魅力；同時抽象表達出中華象形文字「新民」的「民」字；建築二層窗間牆體滿足節能保溫的要求，形態上又有如新民溫泉的泉水般晶瑩典雅，富有動態特徵。候車大廳通透明亮，安逸祥和，營造出生態舒適的候車環境。車站建築面積5986平方米，站場由4臺8線組成。
新民北
瀋陽西站。位於瀋陽市于洪區，隸屬於瀋陽車務段。瀋陽是國家歷史名城，有著悠久燦爛的歷史文化，素有「一朝發祥地，兩代帝王都」之稱。車站主體造型以瀋陽深厚歷史文化為底蘊，用敦厚的城牆造型塑造出穩重、大方的形象，象徵著瀋陽「八路通衢，通達之門」及歷代兵家必爭之地的重要地理位置。造型莊重典雅挺拔，象徵瀋陽未來的發展繁榮。候車大廳通透明亮，營造了舒適的侯車環境。車站建築面積10675平方米，為線側下式，站房建築高度19米，建築面積為5998平方米，站場由2臺6線組成。
瀋陽西站
京瀋高鐵開通後
來瀋陽的遊客都能玩什麼？
來看看瀋陽市文化旅遊和廣播電視局
為您準備的瀋陽4天3晚特色旅遊
最強攻略
上午到棋盤山冰雪大世界（怪坡滑雪場或東北亞滑雪場）體驗冰雪娛樂；中午到華夏民俗村品嘗東北美食；下午到北湯溫泉或清河半島享受溫泉；晚餐品嘗東北農家特色燉菜；晚上入住稻夢空間冰雪小鎮民宿。
上午到瀋陽故宮、張氏帥府、汗王宮遺址體驗瀋陽清文化和民國歷史，玩轉冰中街；下午到瀋陽新樂遺址博物館、清昭陵、盛京碑林、老北市感受瀋陽歷史記憶，晚餐品嘗東北風味火鍋，晚上到瀋陽印記劇場（盛京大劇院或劉老根大舞臺）觀看文化演出，晚上入住康萊德酒店。
上午到沈飛航空博覽園、1905文化創意園、奉天記憶一覽工業印記；中午在馬頭琴特色餐飲用餐，下午參觀體驗瀋陽工業博物館、鐵西寶馬工廠等東北工業遊，晚餐到那家老院子（或鹿鳴春飯店）品嘗東北美食，晚上到雪夜冰中街欣賞夜景，晚上入住全季酒店（瀋陽中街店）。
上午到中共滿洲省委舊址紀念館、劉少奇舊居紀念館、抗美援朝烈士陵園、周恩來讀書舊址追尋紅色記憶，中午在馬家燒麥餐館品鑑特色美食，下午到瀋陽「九·一八」歷史博物館、二戰盟軍戰俘營舊址陳列館、審判日本戰犯法庭舊址陳列館感受抗戰歷史，晚餐在王家大院老菜館用餐，晚上前往太原街或老北市欣賞冰街雪巷夜景（或到奧體中心玩冰戲雪），晚上入住百年歷史老店遼寧賓館。
來源|瀋陽公交網 中國鐵路 瀋陽網
圖文|公交觀察員 小林
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