兩年多以前，我就來過位於常熟的奇瑞捷豹路虎工廠。那時候正好二期開始運行，也迎來了E-PACE的國產車型。在工廠參觀的不少見聞讓我感受到奇瑞捷豹路虎對技術的重視。
兩年多以後的今天，趁著工廠「開放日」活動，我又來到了這裡。沒想到兩年多的時間，這裡的變化又讓我覺得陌生，又很有趣。
北京車展上亮相了發現運動版P300e，這款搭載1.5T+電機的新能源車就誕生於這個工廠。這就要說第一個有意思的地方了：
柔性化生產線
柔性化生產這幾年每個汽車工程都在說，本質上是由於工業生產自動化的推進，讓不同款型的車出現在同一條生產線上。而奇瑞捷豹路虎工廠這次的柔性化有點出乎意料，「柔」得非常徹底。
P300e電池包
同一條生產線，既能看到捷豹的轎車，又能看到路虎的SUV，甚至，新能源車型也在這裡能找到。這當然能節省生產製造新車型的成本，但本質上是需要足夠的自動化和部件追溯技術的支持。
定製化和可追溯
作為豪華品牌，且目前國內唯一一個雙豪華品牌工廠，最大程度滿足用戶定製需求，並以最短時間交付是非常核心的競爭力。上面說的柔性化生產線是結果，而這裡要說的可追溯和高效的自動化配貨和物流就是原因。
倉儲物流上，全自動入庫出庫機器人系統就很有意思。這在目前快遞物流領域是比較成熟了，但在汽車生產製造領域還是比較少見的。生產線上有任何零配件需求都會向庫存區提線上需求，倉儲區裡的的機器人就會完成配貨工作，並將零件運到所需工段。多說一句，小機器人有點「呆萌」，其比人工高效100%。
光配貨還不夠，所有生產所需的零件都採用了晶片追溯系統，且整個工廠中的生產設備86%都連接了工業物聯網。簡單來說，每輛車每個零件在什麼時間，該出現在什麼位置，都是精確標定的，且數據會保存。與客戶對接的車輛銷售可以看到車輛流程，和所有零部件的信息，保證對客戶的全透明，以及售後質保可追溯。
玩「鋁」專家
捷豹路虎車型的另一個亮點是車身大量鋁製件。在目前豪華品牌中，鋁製件比例是最高的。而鋁製件的生產製造和鋼鐵不同，因此在工廠中能看到其他工廠難以看到的各種鋁件工藝。
鋁件衝壓，鋁件雷射焊接以及自衝鉚接都是比較新鮮的。尤其是最後一個，車身蒙皮部分的鋁製薄板材，不能焊接，只能用非熱加工的衝鉚技術，而這項工作由衝鉚機器人全自動完成，衝鉚點強度比本身材質還要強。
1毫米工程
去年開始，工廠裡就提出了「1毫米工程」這一品控概念。最終的目標是實現車身外部縫隙裝配精度控制在1毫米以內，這樣除了提升車輛一致性以外，在視覺上也會有更好的統一感。1年時間，目前的「1毫米工程」已經在車頭部分完全實現。
質檢是一切的基礎
歸根結底，一切的產品都需要依靠質檢來保證品質。其實有了覆蓋整個體現的工業物聯網和下沉到每個工段的無線射頻識別系統，已經能最大程度對品質做出保障。
在此基礎上，還有質檢中心的抽檢。例如焊接是由超聲波無損檢測儀器對全車4000多個焊點進行質量評估，每天都會從車間抽檢一臺白車身。另外，在車間內部還有藍光掃描對部件進行精度小於0.1mm的測量。
寫在最後
其實這也只是奇瑞捷豹路虎工廠的部分車間，這次沒有參觀的塗裝和衝壓車間同樣有很多類似的亮點，在之後我們也會逐步進行揭秘。