京津冀「一小時交通圈」帶來經濟發展新活力

2020-12-12 商都網

「十三五」期間，京臺高速等8條高速公路先後建成通車，北京市域內國家高速公路「斷頭路」全部消除，預計至今年底，北京市高速公路總裡程將達到1174公裡，京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。同時，正在積極推動首都地區環線高速全線繞出北京。(中國新聞網12月8日)

隨著雄安新區、副中心的推進，京津冀三地的聯繫越來越密，城市交通越來越方便。許多北京周邊城市的人選擇去首都尋求更多發展機會，但是對很多在北京工作的外地人來說，在北京買房已成為奢，而北京周邊的城市如廊坊、保定等地方，房價低，生活成本低，多條城際鐵路的開通，做到了與航空、地鐵等公共運輸工具無縫銜接，進一步完善了京津冀區域的高速鐵路網絡布局。

今年即將要建成的兩條重要城際鐵路線——京唐城際鐵路、京雄城際鐵路，更加疏通三地之間的交通脈絡。京唐城際鐵路是一條服務於環渤海及京津冀地區的城際高速鐵路。起點位於北京市通州區的城市副中心站，途經天津市寶坻區，終點位於河北省唐山市唐山站，是聯通北京、天津、河北的重要線路。京雄城際鐵路始發於北京西站，途經北京市大興區、北京大興國際機場、河北省廊坊市固安縣、霸州市，終至河北省雄安新區雄縣，進一步完善了三地間的交通網絡布局。

預計今年內開工的麗澤城市航站樓，同樣也是為了加強大興國際機場與市區的便捷聯繫，北京構建了機場快線、京雄城際、大興機場高速、城際鐵路聯絡線一期工程等「五縱兩橫」交通基礎設施網絡。麗澤城市航站樓是以「城市客廳」的共享理念為城鄉居民、國內外商旅人士等各類人群提供辦理值機手續、託運行李等服務，僅需20分鐘即可輕裝到達新機場，大大縮短了從豐臺飛向全國乃至世界的時間成本。

京津冀協同發展是大勢所趨，軌道交通改變生活方式，也推動經濟發展，「一小時交通圈」、「一小時經濟圈」必將讓生活更加美好。

作者：師夢瑤

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