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說到重慶，關於它的發展有很多可稱讚的地方，首先就是它超強的經濟實力，作為我國的直轄市之一，它的發展很受國家的重視，得到的資源和條件也是比較的，在2019年，它的GDP是23605.77億元，超過了蘇州和成都。不僅實力非同一般，它的城市面貌也與眾不同，重慶內部多山地和丘陵，城市內部的坡度比較大，境內坐落著大巴山和武陵山兩大山脈，因而有「山城」的名城。
也正因如此，在重慶市內修建的高層建築要考慮到海拔和周邊建築的高度，有些建築雖然高度一般，但所處位置的海拔很高，在視覺上同樣十分壯觀。除了城市面貌之外，內部的交通建設也很有亮點。重慶並不是現在才發展起來的，在早期這裡的經濟發展就十分亮眼，在1936年當地就建成了「九龍坡機場」，可見當地的經濟會順利之雄厚。現如今境內正在運營的機場有「重慶江北機場」、「萬州機場」以及「黔江舟白機場」，同時內部還有「武隆仙女山機場」正在建設之中，內部交通十分便捷。
市內的交通也比較便捷，內部有多條地鐵線路正在運營之中，今天的主題是境內正在建設之中的「軌道交通9號線」。它的長度有40.5千米，建設有36.5千米的「地下線」以及4千米的「高架線」。沿線設有30個車站，分別是26個「底下站」和4個「高架站」，能夠節省大量的城市用地，也是不得不採取的舉措，我們知道重慶的地勢是崎嶇不平的，這樣的設計也能在一定程度上減少修建的難度。
全線分成兩期進行建設，1期是從沙坪垻區的「高灘巖站」到渝北區的「興科大道站」，2期則是從「興科大道站」到「花石溝站」，全線連接著「沙坪垻」城市副中心、化龍橋、觀音橋城市副中心、江北城中央CBD以及回興等區域，能夠加強中心區之間的聯繫，推動當地的經濟發展。
值得一提的是，沿線的「華村站」將會效仿「李子壩輕軌站」，再次採用穿樓建設的方式，不僅能夠節省修建成本，還會成為熱門的打卡點。9號線預計在2021年初建成運行，很期待這天的到來。
重慶將迎來一條地鐵線，軌道交通穿樓建設，預計2021年開通運行。對於重慶軌道交通9號線你有什麼認識？歡迎在下方評論區留言。
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