稍微嘗試過的車主都應該對汽車音響改裝的費神費力費錢有所體會，有時候免不了感嘆，為了開車聽點好音樂，真是燒錢又耗腦啊，而且這可能還只是買個經驗。有人吐槽說,不是砸錢多就一定能達到自己最喜歡的效果，這是一條「其修遠兮」的修仙之路。
音響改裝真的水那麼深嗎？
有人說，懶，催生了生產力 ，有懶人一族，心生他念：這玩意就沒有一鍵解決的辦法了嗎？聽說有種DSP功放，裝了就能一步到位？真的假的？
醜話說在前頭，你清醒一點。
有人說他是神話，又有人說它是雞肋。何出此言？康少今天就和大家聊聊DSP功放。
什麼是DSP？什麼又是DSP功放？
DSP 全稱： Digital Signal Processor數位訊號處理器，是一種獨特的微處理器，是用數位訊號來處理大量信息的器件。區別於普通微處理器的地方在於其強大數據處理能力和高運行速度。
在汽車音響中，DSP可以起到這樣一個作用：來自CD機、導航或車載主機這些音源的音頻信號，經過DSP後，DSP能把這些音頻信號提取出來，進行調整、控制、修飾改進等處理，然後將處理後的信號送入功放機放大，功放機把音頻信號放大，最後推動喇叭發聲。
簡單來說，DSP的最明顯作用就是：能夠提高普通的音響系統的音質表現。如利用頻率的強弱製造出音場效果（比如你在車裡就仿佛在livehouse、歌劇院），或把一首普通流行風格的歌變成Jazz、Pop 的感覺。
一般來說DSP在主機與功放之間。市場上的DSP大多數為DSP功放，也就是將DSP和功放聯合在一起。在DSP的基礎上，增加了功率放大的功能，實現更高的整合，又大大降低了成本。
DSP功放的神話怎麼神？
DSP功放優點是很多的，如果一定要用一句話簡單粗暴地的概括，就是：除了一般功放的功能之外，還可以通過調音功能來解決由車內環境複雜而造成的各種問題。比如我們都知道，車上的左右兩個喇叭離我們的距離是不同的，左邊的聲音總是先到達我們的耳朵，而且左邊喇叭的聲壓是大於右邊的，所以我們聽到的聲音總是偏左的。
傳統的功放，調音功能最多就是做靈敏度的匹配和分頻設定。DSP功放的一些突出功能就可以解決這類問題：
①延時功能：解決各個喇叭單元到人耳的距離不同的問題，營造更好的聲場效果。
②分頻功能：解決高中低音的銜接問題，讓所有喇叭單元配合地更好，發揮更出色。
③EQ調節功能：解決因為車內材料的反射、吸收等引起的頻響曲線不平滑的問題，把車內環境造成重疊的頻率進行衰減，把環境造成衰減的頻率進行添加，還原聲音本色，聽起來更為自然。
方便的分頻、更直觀的調節延時和音效，可以讓普通人也能很容易調出自己喜歡的音樂風格。所以有人會說安裝一臺DSP功放，可以一鍵解決很多問題，倒也不是全無道理的。
相比於普通功放，DSP功放的明顯優勢在於：
① DSP的模塊融入放大器，節省了線材成本和線材幹擾，還節約車內的安裝空間，一般DSP功放體積都不大，並配有專車專用線束。
②支持流水線操作，使取指、解碼和執行等操作可以重疊執行。
③可以通過電腦更好地管理功放。（普通功放不能和電腦連接）
簡言之就是效率高、體積小，安裝難度小、性價比高。
裝過DSP功放的人怎麼說？
說到現在，DSP功放確實是技術的進步，便捷強大，難怪裝過的人都這樣說：
然而，如果真的這麼萬無一失，車載音響發燒友們豈不是樂趣盡失？
DSP功放的雞肋怎麼不如人意？
實際上它並不能改變音質本身。
仔細的車友不難發現，DSP功放只是對聲音信號做一個分段、強弱、距離輸送的調整，解決的是這些物理問題，而並不會對音樂本身的質量做任何改變。
做個比喻就是，DSP是更均勻地、按照乘客喜好的口味搭配方式把蛋糕發到每位乘客手中，但蛋糕本身的口感、水平並沒有改變哦。因為影響音質的因素在於那些基礎的：喇叭、音源。
此外，DSP功放聲音有比較明顯的數碼味，有些車友會覺得聲音乾冷不耐聽。
粗暴地說，單獨增加DSP功放並不會對音質有太大的改變，換喇叭、主機其實才是最治本的。
DSP功放最適合哪些車友呢？
看到這裡，相信大家對於DSP功放的優缺點都有一個基本的了解了。有人狂誇它，有人覺得就是一般般，它比較可能被哪些車友青睞呢？
我們的感受是：它是要求不高的車載音響改裝入門好選擇。對於不想折騰、改裝預算不高、可能無損改裝的DSP功放最適合他們。
回到開頭，汽車音響改裝是一條不斷「實踐--認識----實踐」的修仙路，找到最適合自己的就是這條道路的happy ending~