能鏈物流正式上線,能鏈集團破解成品油供應鏈難題

2020-12-25 千龍網·中國首都網

伴隨5G、大數據、人工智慧等新技術向能源產業上下遊滲透,數位化成為成品油供應鏈發展的新風口。

順勢應時,出行能源交易平臺和供應鏈服務商能鏈集團近期成立能鏈物流,目標是打通能源產業上遊生產和下遊渠道,重構能源數位化全產業鏈,創新性地打造成品油供應鏈物流的新範式。

成品油供應鏈之殤

隨著上遊原油進口權開放,下遊外資連鎖油站限制取消,原油、成品油廢止「兩法」等出臺,成品油零售終端市場的準入門檻逐漸放寬,包括加油站在內的油品零售企業間競爭越來越激烈。

面對受品牌、質量、價格、規模等多維因素影響的市場環境,一個穩定、高效的供應鏈物流體系對於加油站而言顯得尤為重要。

過去,成品油供應鏈處於一個粗放型的發展狀態。油站脫銷、車隊低效、產能過剩等成品油供應鏈的三大痛點凸顯。具體表現為以下幾個方面:

1.油價波動頻繁,無法做動態庫存管理,也就無法優化採購成本;

2.依賴多層貿易商供油,渠道和價格不透明;

3.低庫存運行疊加人工下單,導致經常脫銷;

4.上遊石油化工企業產能過剩、批發價格存在差異等;

事實上,成品油供應鏈複雜、繁瑣,品種多元,分汽柴油、燃料油、潤滑油、燃氣等品種,從生產到終端中間橫阻多層的渠道體系,渠道條塊分割嚴重,各方相互爭奪產品資源、運力、市場,甚至客戶,導致整體供應鏈的效率、效益並不高。

時下,成品油終端市場的數位化創新如火如荼,倒逼社會對成品油的供應鏈物流提出更高的要求,它需要更敏捷、更實時、更快速地響應市場的消費需求。

分析人士指出,包括加油站在內的石油銷售企業需要進一步加強成品油採購供應鏈管理,優化供應鏈整體管理模式,才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟,繼而謀求創新發展。

破解良方

當前,業內已有共識,數位化是破解成品油供應鏈物流難題的必由之路。

市場觀察人士分析,分散混亂的線下成品油供應鏈環節將逐漸向統一、透明、線上方向改革。而5G、大數據、人工智慧等前沿技術的應用,將加速成品油供應鏈物流的數位化發展。

以數能鏈集團為例,今年10月,正式宣布成立能鏈物流。

能鏈物流,一體化全方位能源供應鏈解決方案提供商,實現從生產商(煉廠)到消費者(加油站)全產業鏈倉儲、物流、數據的可視化、數位化。幫助客戶提升供應鏈效率,降低採購成本。平臺現有註冊用戶1億,依託歷史平臺數據,可為金融機構提供數位化風控服務。目前,能鏈物流合作夥伴包括中國石化、中海油、中航油、中國中化、殼牌、大眾、加德士、延長石油、山東石化、大橋石化、眾誠連鎖等國內外知名石油、油站、汽車、金融機構企業。

伴隨5G、大數據、人工智慧等新技術向能源產業上下遊滲透,數位化成為成品油供應鏈發展的新風口。

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成品油供應鏈之殤

隨著上遊原油進口權開放,下遊外資連鎖油站限制取消,原油、成品油廢止「兩法」等出臺,成品油零售終端市場的準入門檻逐漸放寬,包括加油站在內的油品零售企業間競爭越來越激烈。

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1.油價波動頻繁,無法做動態庫存管理,也就無法優化採購成本;

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時下,成品油終端市場的數位化創新如火如荼,倒逼社會對成品油的供應鏈物流提出更高的要求,它需要更敏捷、更實時、更快速地響應市場的消費需求。

分析人士指出,包括加油站在內的石油銷售企業需要進一步加強成品油採購供應鏈管理,優化供應鏈整體管理模式,才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟,繼而謀求創新發展。

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以數能鏈集團為例,今年10月,正式宣布成立能鏈物流。

能鏈物流,一體化全方位能源供應鏈解決方案提供商,實現從生產商(煉廠)到消費者(加油站)全產業鏈倉儲、物流、數據的可視化、數位化。幫助客戶提升供應鏈效率,降低採購成本。平臺現有註冊用戶1億,依託歷史平臺數據,可為金融機構提供數位化風控服務。目前,能鏈物流合作夥伴包括中國石化、中海油、中航油、中國中化、殼牌、大眾、加德士、延長石油、山東石化、大橋石化、眾誠連鎖等國內外知名石油、油站、汽車、金融機構企業。

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