大凡去蘇州旅遊的人都是衝著蘇州園林而去的，而蘇州園林中的翹楚自然是拙政園了。如果你刻意請導遊講解，當然，最好是蹭導遊（這才符合本文的中心思想），一定會聽他們訴說文徵明參與設計建造拙政園時借景北寺塔的典故。是的，把本不屬於拙政園內的北寺塔作為拙政園的一景，確實是匠心獨運，有「窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬裡船」的意境和心胸。這樣一來，拙政園就是一個「塔景房」了。
放之整個蘇州大市，蘇州那「地級市第一名」的高光名頭何嘗又不是借景崑山、太倉、張家港、張家港這眾小兄弟呢，他們是如此的星光耀眼。2019年蘇州全年的GDP高達19235.8億，2020年有望進階兩萬億俱樂部。在近20000億的份額中崑山佔了4000億，張家港佔了3000億，常熟佔了2500億，太倉佔了1400億。拋開這些，蘇州市區只剩下光禿禿的8000多億，佔大市GDP的一半還不到。在這八千億中還有設區若干年的吳江以及蘇州的不合理的房價。外界只看蘇州的結果，不看蘇州的過程。這大大提升了蘇州的美譽度。
1983年的行政劃分的初衷是大市帶帶小縣。崑山和太倉緊挨著上海，似乎是由上海帶著的，並且彼此都在擠眉弄眼。當時的張家港的確是蘇南最窮的縣了，蘇州在一定程度上給予了支持。特別是張家港保稅區的設立，有秦振華等同志的個人努力，但是蘇州作為上級也是出了力的。只不過現在的張家港似乎並不念舊情。蘇州對北三縣（張家港、常熟、太倉）的輻射能力實在是太弱了，客觀上背離了1983年的初衷。如今的北三縣已經羽翼豐滿，撤縣設市近三十年，有獨立能力了。
隨著滬通高鐵的開通和蘇南沿江高鐵的即將開通，張家港、常熟、太倉和蘇州漸行漸遠，和上海走得更近。北三縣緊挨著長江，蘇州自然不願意失去這條黃金水道。但是蘇州對北三縣也應該給點真金白銀。蘇州對張家港真的是鞭長莫及了，在科教文衛這一塊很難不依靠稍大一些的城市，她距離無錫更近。