紅綠燈「密度」最大的路，1公裡就有31個，當地人對其褒貶不一

2020-09-14 騎行旅遊指南

文/小璐【原創文章，歡迎個人用戶轉載分享！】

人生最好的旅行，就是你在一個陌生的地方，發現一種久違的感動。

如今經濟的發展越來越迅速，幾乎人人家中都有小轎車，所以幾乎都會開車出門！那麼如果開車最在意的就是紅綠燈的多少了，不然也不會有那麼多的人喜歡走快速路！但是在我國有一個紅綠燈「密度」最大的道路，分分鐘就能讓司機崩潰，如果是綠燈還好，一路暢通，一旦你遇到一個紅燈，那麼接下來的路幾乎就是剛起步就又要停下了，這也導致這裡經常會發生追尾的事故！

這條道路名叫義林路，位於中國臺灣。這裡的紅綠燈絕對算得上是「密度」最大的道路了，大到僅僅長1公裡的路就有31個紅綠燈，是如此的讓你措手不及！據了解，這裡之所以有這麼多的紅綠燈大概分為兩個原因，總體來說都是為了行人和車輛的安全著想！

第一個原因：這裡的地形處於一個上坡下坡的路線，基本上沒有平路可言，所以為防止車猛然加速減速造成交通事故，這裡就有了如此多的紅燈。其實就是為了約束車輛的速度，防止一些不好的事情發生。尤其在遇到雨雪天氣時，路上本身就滑再加上這樣的路況，如果沒有紅綠燈約束的話，著實是相當危險了呀，從這點來看紅綠燈的存在相當的有必要！

第二個原因：這條路的邊上有相當多的工廠，這也就意味著會有很多的大型卡車或者是貨車從一旁出來，這時如果司機沒有仔細觀察路況的話，那很容易就發生事故了，畢竟大車不比小車，它們的盲區真的是你想像不到的多啊，不然每年也不會有那麼多的人和車被大卡車「傷害」到！從這點來看，這麼多的紅綠燈確實也不算多，畢竟都是為了安全嘛！

但對於這麼多的紅綠燈，當地人對其的看法也是褒貶不一！有的人覺得，這些紅綠燈存在的非常有必要，畢竟如果真的出現了意外，那將是兩個家庭的傷心事啊，所以就算是平時多等一會也沒事，都是為了安全嘛！但是有的人卻覺得這些紅綠燈存在的沒什麼必要，只要留一兩個就好了，太多的話很容易引起司機的煩躁，從而導致一些沒必要的事故發生。如果在遇到一個開車走神的話，那很容易就發生追尾事故了，真的就是很危險了！

由此看來，這裡這麼多的紅綠燈也算是有好處有壞處了，但是光從安全方面考慮的話，這麼多的紅綠燈是相當好的！而且令人意外的是，雖然這裡經常擁堵，但是卻因為31個紅綠燈成為了當地的一個景點，如果有外地人來的話，這裡一定是必體驗的一條路，畢竟在別的地方，可從來沒有見過如此之多的紅綠燈！

當然了，如果你有路怒症，或者是技術不好，沒有耐心的話，還是別親自開車走這條路了，這既是為了你的安全，也是為了他人的安全！那麼你覺得這裡有必要用這麼多的紅綠燈嗎？如果是你的話，你會願意去這裡體驗一番嗎？歡迎在評論區留下你的想法和看法！

相關焦點

  • 中國紅綠燈「最密集「的路,1公裡有31個紅綠燈,走路比開車快
    對於在臺灣開過自駕的遊客來說，我覺得當地的道路計劃非常好，當地道路的收費系統可以說是世界先進水平，當地75輛車有電子收費標籤，但是，來到臺南的這個城市後，遊客們發現當地道路上的紅綠密布，相隔幾十米，是當地最奇怪的路，每公裡有31個紅綠燈，這條路要等30公裡左右的路，有一個很長的路要走，可以說走路比開車快。為什麼臺南本地的信號燈那麼多？
  • 旅遊見聞:中國這條奇葩路,一公裡31個紅綠燈老司機也沒轍
    但是大家不知道，中國臺灣在Facebook上有紅色的照片。這條路被稱為「世界上最疼老司機的路」。那到底會引起多少蛋疼呢？這條路上有最密集的紅綠燈和交通標誌，只有一公裡的距離有31個紅綠燈，在這條路上開車的話老司機也沒辦法！而且最重要的是上班族該怎麼辦！
  • 國內最讓人崩潰的公路,1公裡裝了31個紅綠燈!老司機:我想步行
    國內最讓人崩潰的公路，1公裡裝了31個紅綠燈！老司機：我想步行現在道路的交通工具種類越來越多，不僅有汽車、電動車、公交車、大巴車、摩託車等等，再加上行人，所以為了更好的維持交通秩序，我們在出行的時候都要遵守交通規則。
  • 全國「最牛」的公路,一公裡共有31個紅綠燈,位於臺灣臺南市
    全國最「牛」的公路，一公裡共有31個紅綠燈，老司機也沒轍！有的城市以山出名，有的城市以水出名，有的城市以建築風景出名，但是有這樣一個城市以紅綠燈出名，不是這個城市的紅綠燈有多麼漂亮，而是這個城市的一條道上有31個紅綠燈。
  • 中國最「奇葩」的公路,一公裡就配備31個紅綠燈,連老司機都害怕
    臺灣，這裡的景色非常美，而且到目前為止，來明確的遊客來說，當地的交通規劃得非常好，當地的公路收費系統可以說是世界的先進水平，這裡收費電子標籤是帳單的75%,高速公路的收費的效率也特別快，精度也很高，特別是臺南來到這個城市，人們發現，當地的信號密集幾乎每隔十米，當地的一條「怪人」的道路，1公裡臺南市仁區義林路有31個紅綠燈，這讓很多司機非常頭疼，特別是走在這條路上
  • 臺灣這條街一公裡長卻裝了三十幾個紅綠燈!最後一條路變成了景點
    紅綠燈是保護交通的，它的作用就是用來疏導交通，並且維繫馬路治安，以防我們車道上亂竄，發生禍端。儘管大家等紅綠燈的時間很長，雖然人們都會很不耐煩，也都是中規中矩的等著，但是和這條路比起來，等個紅綠燈可真不是個事兒啊。但是臺灣這條街一公裡長卻裝了三十幾個紅綠燈！最後一條路變成了景點。
  • 細數一下烏魯木齊青年路的那些紅綠燈
    說起烏魯木齊哪條路上的紅綠燈最多，有人會說是北京路，有人會說是南湖南路——南湖北路，有人會說是新華南路——新華北路，因為這些道路很長，整個算下來紅綠燈確實多。如果問烏魯木齊那條路上紅綠燈密度最大，那麼非青年路莫屬，下面跟著筆者的腳步從西到東去認識一下青年路上的紅綠燈，看看究竟有多少，密度有多大。
  • 世界上人口密度最小的6個國家,最低密度僅僅只有每公裡0.026人
    的確，在安靜的環境下，沒有聒噪，我們能專心致志地做很多事情，有更多思考的空間。出去旅遊，會優先選擇那些人少，還同樣有趣的地方，沒有人喜歡排長龍，人擠人的旅遊，這會給這段旅行大打折扣。柳生說的這5個是世界上人口密度很小的國家，也有很多不錯的旅遊景點，來這裡永遠不會感覺得到旅遊高峰期的擁擠，因為這裡可能幾公裡都看不到一個人。
  • 我國紅綠燈最多的一公裡,每30米就有一個,不堵車也要走30分鐘
    尤其是今天小編要說的這條路，也就是臺灣義林路，在這一公裡中，那時間就像是被靜止了一樣，汽車是紋絲不動，所以也被稱為是我國最慢的一公裡。 後來為了減少事故的發生，有關部門就在這裡增加了很多紅綠燈來限制大家的車速。看似交通事故是緩解了，但堵車的情況是越來越嚴重了。很多人在知道要走這一段路的時候都會選擇走路去。
  • 四條軌道交通線年底開工 路網密度平均9公裡
    昨天，北京城市副中心交通基礎設施建設新聞發布會召開，通州將打造以軌道交通為骨幹大容量交通系統，市民從軌道交通出來100米就能換乘其他交通方式，平均9公裡的路網密度也將遠超中心城區。近在眼前的，年底就將有4條軌道交通線開工，提級改造後的京榆舊線也將通車。同時，2017年還將有11項交通項目擬開工。
  • 香港人口密度最大,路最窄,交通最暢通,功夫用在了人性化細節處
    香港面積1070平方公裡，80%以上都是山地，總人口超過700萬，公路全長2076公裡。私家車加上政府車輛以及其他公共運輸車輛，共計630281輛。人均道路不足0.3米，每公裡道路承載車輛數高達303輛。毫無疑問，香港人口和車輛密度均居世界城市前列。
  • 中國「最奇特」的城市，居然沒紅綠燈，有世界最大「八卦城」之稱
    新疆藏著一個世界最大規模的「八卦城市」，神奇迷幻，美的不像話。這裡也是中國唯一沒有紅綠燈的城市，有「八卦城」之稱，雖然這座城市沒有紅綠燈，但從來不堵車，而且無論你從哪個街道進去，都能到達目的地，還有可能回到起點，是不是不可思議？
  • 全長31.1公裡,串起汕頭市區與澄海的汕北快速路
    汕北大道（鳳東路）是貫穿汕頭市南北的交通大動脈，路線全長約31.1公裡，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東裡、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。
  • 環島路主線本月25日有望通車 不設紅綠燈時速80公裡
    全長6.479公裡的環島路將在本月25日迎來主線通車。記者昨日從市城鄉建設局獲悉，作為城區繼三環之後的第二條城市快速路，環島路主線建成開放後，將成為連接馬尾大橋、螺洲大橋及三環快速路的重要交通樞紐。
  • 世界人口密度最大的十個國家
    人口密度是單位土地面積上的人口數量。通常使用的計量單位有兩種：人/平方公裡；人/公頃。它是衡量一個國家或地區人口分布狀況的重要指標。計算人口密度的土地面積是指領土範圍內的陸地面積和內陸水域，不包括領海。
  • 法國第二大旅遊城市,每年客流量達數百萬,遊客卻對其褒貶不一
    據統計，每年有400多萬的遊客會前往尼斯，達到了當地居民的十多倍。另外，尼斯也是一座有著悠久歷史的城市。在這片土地上，40萬年前就有土著在居住。之後有被古羅馬統治過很長的一段時間，如今去到尼斯的老城還可以看到充滿了義大利風格的建築與街道，甚至老城居民的生活也處處可以看到義大利式生活的影子。
  • 歡樂谷附近有個紅綠燈 坑了好多車
    歡樂谷附近有個紅綠燈 坑了好多車 2017年07月30日 19:11  來源：重慶網絡廣播電視臺 但不少網友卻在抱怨，歡樂谷附近有個紅綠燈，最近一段時間「坑」了不少車輛。
  • ...大道、茶園路、體育路這些路口紅綠燈設計合理嗎?聽聽街坊怎麼說
    市民聲音｜雲山大道、茶園路、體育路這些路口紅綠燈設計合理嗎？市民鍾先生體育路跟雲山大道路口，車輛只允許右轉，現在又封了體育中心北門前的掉頭位置，兜一圈幾公裡回家，滿肚子怨氣。
  • 成都紅星路南延線6月底完工 時速60公裡全線封閉無紅綠燈(組圖)
    梓州大道（即紅星路南延線）—起於三環路，途經雙流境內華陽、萬安、興隆、永興，止於第二繞城高速，為雙向12車道（含2條非機動車道）。主道雙向6車道為快速車道，設計車速60公裡/小時，全線路封閉不設置紅綠燈。
  • 平涼市城區盤旋路新裝8個紅綠燈引爭議 司機交警這樣說
    平涼市城區盤旋路新裝8個紅綠燈引爭議 司機交警這樣說 司機：「不大的轉盤有8個紅綠燈，第一次走反應不過來」 「設置不合理，本來是為了治堵，結果更堵了。」計程車司機馬師傅告訴記者，原來沒有裝紅綠燈時，尖峰時間車輛雖然運行緩慢，但都在移動，但是安裝後因為不熟悉，反而會變得更堵。