鎳氫電池、鉛酸電池和鋰電池的壽命分析。目前來說，電動汽車上普遍採用的動力電池有三種：鉛酸電池、鋰電池以及鎳氫電池。電池的使用壽命，都一直是大家比較關心的問題，循環壽命是衡量鋰電池質量優劣的重要指標，影響電池循環壽命的因素是多方面的，下面就和存能小編一起來看看。
鎳氫電池的使用壽命
鎳氫電池循環壽命國家標準500次（80%DOD），企業宣傳1000次，單只電池是能夠達到的。鎳氫充電電池可以用5年以上。鎳氫電池記憶效應非常小，可以忽略不計。
理論上，鎳氫電池的壽命比鎳鎘電池略長，都在5年以上，但鎳氫電池過充電時，對電池的不良影響比鎳鎘電池要大。所謂正確的充電，就是要使充電電池的容量100%地發揮出來，而且又不損傷電池。充電不正確有二個結果，容量不能100%地發揮出來，使電池嚴重受損。
雖然鎳氫電池的記憶效應小，仍然推薦大家儘量每次使用完後再充電，並且是一次性充滿，不要充一會用一會然後再充。這可是「延年益壽」的重要一點噢。
一般鎳氫電池循環次數在800次~1200次；循環次數低的電池內阻高，性能差，所以很多便宜的電池一般循環次數低。所以衡量一個電池好不好，不能單純追求容量有多高，而要將電池容量和循環次數綜合考量。
鉛酸電池的使用壽命分析
鉛酸蓄電池的使用壽命是它的重要性能指標之一。蓄電池的壽命一般用周期表示。蓄電池經歷一次充放電，稱一個周期。在一定充放電制度或工作方式下，蓄電池容量降到規定值之前，蓄電池所經受的循環次數，稱為使用周期，也就是蓄電池的壽命。
正常情況下，汽車鉛酸電池的使用壽命為2年左右，情況良好的話，甚至乎可以達到3年時間。鉛酸蓄電池的壽命很大程度上取決於電池使用環境，生產工藝和存放狀態，如果偏要在兩個之間選擇，使用次數決定電池壽命要跟準確些。
說到「壽命」當然是一個時間概念，但具體到鉛酸電池上，其實用電池充電、放電反覆循環的次數來界定更為準確。比如某品牌電池產品的說明上標註400~600的循環次數，就意味著電池整個生命周期可以完成以上範圍內的充放電循環。
影響鉛酸蓄電池壽命的因素是多方面的，包括電池的內在因素，如蓄電池結構、正負極板柵材料、正負極活性物質、隔板、電解液濃度等，也取決於一系的外在因素，如放電電流密度、溫度、放電深度、維護狀況和貯存時間等。放電度越深，使用壽命越短。過充電也會使壽命縮短。
鋰電池的使用壽命
一般來講鋰電池可使用2-4年，循環使用300次左右。新能源汽車的鋰電池壽命一般為6到7年，只要我們保持良好的駕駛習慣，學會正確的充電方式方法，注意不讓電池長時間處於虧電狀態，那麼愛車的電池壽命或許還能延長。
根據電池的標準，三元鋰電池的壽命是由電池的循環次數來進行決定，而三元鋰電池的容量是會隨著充放電次數的增加而不斷衰減的。在相關實驗室中，以1C的充放電倍率給三元鋰電池持續充放電，經過1000次充電循環後，電池容量降至新電池狀態的80%。
相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就「壽終正寢」了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？
答案是否定的。鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
鋰電池壽命和電池的總充電電量有關，和充電次數無關。深放深充和淺放淺充對於鋰電壽命的影響相差不大。大部分鋰電池的使用壽命設計在1000次（普通三元鋰電材料）左右，也就是3~4年時間。
總結：可見，電池的使用壽命，不光是電池本身的問題，而是和其相關的使用條件、環境、使用者習慣等有關，所以，要想鋰電池使用長久，除購買合格電池產品外，更要應該學會注意保養電池，正確保養和維護鋰電池，會讓鋰電池壽命更長久。