大家好，這期分享的是《什麼人會買三菱帕傑羅？多少月薪開得起它？三菱帕傑羅的缺點多嗎》。
當前汽車市場風起雲湧，汽車的品質也變得越來越高。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，不斷超越自己，又有了新突破。「家用之王」大眾Polo，儼然成為成功人士的標配座駕。生產技藝讓汽車都有不一樣的特點，只有真正滿足大家需求的車，才能獲得一席之地。正如帕傑羅。
三菱帕傑羅是三菱在SUV中的金牌選手，仰仗其啟迪未來的外觀設計，完美地與用戶把外觀構型視作自身獨特的審美觀的要求相輔相成，因此，上市到現在好評不斷。隨著社會變遷，大家對汽車的要求必然越來越高，構型格調、工藝水平、品牌特性等等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
說到三菱帕傑羅，高先生可以說是體驗頗多，他駕齡8年，有過一輛豐田漢蘭達，他不想老是開舊車，落地35萬買了三菱帕傑羅，在使用了3個月後，他感嘆：比照過後才路虎發現差距真大。那麼三菱帕傑羅各方面到底表現如何？與豐田漢蘭達相較又有何差距？我想大家都好奇，現在我們看看陳先生的說法。
我不得不提三菱帕傑羅的外觀，我個人比較滿意，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，後車燈的造型更是凸顯駕駛者的人格魅力。雖然許多人覺得豐田漢蘭達好看，但我還是喜歡三菱帕傑羅。除去其它優點，我最喜歡它的外觀，整體凸顯出一種霸氣又細緻的視覺感受。中網格柵是我最喜歡的地方，許多朋友都誇它，尾部可以凸顯我的紳士風格。仔細品味，三菱帕傑羅確實與豐田漢蘭達有著不一樣的外觀，我只喜歡三菱帕傑羅。
內飾設計上，中控屏的層次感在這一價位的車型裡名列前茅，關鍵部分採用較多軟性材料，層次得到了有效提升，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為三菱帕傑羅的檔次提高添色很多。在三菱帕傑羅與豐田漢蘭達的內飾對照上，三菱帕傑羅層次分明及不失層次感讓我頗為熱愛。柔和且包圍較好的座包讓人久坐也不會覺得腰酸背痛，事實就擺在面前，三菱帕傑羅內飾表現確實比豐田漢蘭達好一點。
動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，我的選擇是「三菱帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版」，三菱給三菱帕傑羅配上了3.0的排量的自然吸氣發動機，極限情景下能夠發揮174Ps的最大輸出。由於採用5擋手自一體變速箱的加持，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。三菱帕傑羅在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。0-100km/h的衝刺的記錄是10秒，在同等級豐田漢蘭達前面，可以說棋逢對手，兩車駕駛感均不差。
講到空間這點上，其空間表現自然不言而喻。車高達1900mm，身高181cm的年輕人不管是在前後排，頭部空間都特別寬裕。1875毫米的車身寬度讓其看起來愈加體面，最後排乘坐三人依舊富有餘量。2780毫米的軸距加在三菱帕傑羅的身上，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，從而前後排客人均有較為充裕的腿部空間。而且三菱帕傑羅在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。所以，三菱帕傑羅的空間和舒適性自然不必多說。
再來看看油耗，油耗成為了三菱帕傑羅在市場上的缺點之一。經過上千公裡測試，實際油耗約有10.0L，高速8.3L，城市道路的油耗是13.0L，從車身質量為2155KG及定位是SUV上看，就我使用過的車而言，這個油耗偏大，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。
綜上，我感覺還是三菱帕傑羅最適合我的要求，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。雖然整體來說和豐田漢蘭達能力特別，但是最後我還是決定換三菱帕傑羅。現在有許多知識分子在開三菱帕傑羅，它既然獲得消費者的肯定，開它肯定有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！在使用過這款車後，我的體驗是四個字：完美無瑕！
聽完用車者的分享，我覺得，三菱帕傑羅之所以成為如今紅人，絕非只靠外觀，內飾、舒適度、動力方面的表現同樣可以吸引車友，消費者要求獲得極大地滿足。得到用戶熱捧的「三菱帕傑羅 2020款 3.0L 自動標準版」，售價也只有34.98萬，同時裝有駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等科技配置和-等安全配置，可知在SUV中，三菱帕傑羅性價比還是比較突出的。那麼對於這款難被超越的三菱帕傑羅，各位有何高見呢？