點擊觀看本周視點：復興的空難
58人墜河，40人遇難，3人至今下落不明，本周，人們的情感與視線再次被空難纏繞，臺灣復興航空航班在起飛後不久墜落河中。而且這架飛機居然和去年7月的澎湖空難是同一機型ATR-72，屬於同一家公司。為何半年之內發生兩次空難？這次空難中又埋藏著怎樣悲傷的故事？
行車記錄儀記錄下的這短短數秒，成為臺灣復興航空GE235航班留給世界的最後瞬間。2月4日本周三，正值農曆節氣中的立春，然而，在這架從臺北飛往金門的航班上，51名乘客和5名機組人員迎來的卻不是春天的序幕，而是悲劇的開場。
從松山機場起飛不到3分鐘，飛行員就向塔臺發出了緊急求救的信號。
機長：MAYDAY MAYDAY，engine flameou（引擎熄火）
塔臺值班人員：請重試，聯繫臺北松山雷達席。
機長發現引擎熄火，塔臺要求其返回機場，但突然之間，塔臺的呼叫卻再已得不到回應。失控的飛機在躲過高樓後，向左傾斜近90度，機翼先是掃到一輛計程車的車頭，又緊接著撞到高架橋的護欄上，最終墜落基隆河中。萬幸的是，計程車司機只是遭受擦傷，鎮定的他第一時間打電話給公司通告危情。
主租車司機：有一臺飛機飛過來砸到我，我整個車子都爛掉了
出租公司：遙控飛機
主租車司機：不是遙控飛機，是有人駕駛的小型飛機
出租公司：啊！有人傷亡嗎？
主租車司機：它整個摔倒基隆河去了
林明威：空難後溫情親吻幼子
這時，在完全撞毀變形的機艙裡，幸運逃生的乘客也在爭分奪秒地展開自救。這位懷抱小孩的新北市人林明威就是其中一位。他和妻兒從機艙的裂縫逃出後，立即為心臟停跳的兒子進行心肺復甦，隨後脫下外套將孩子裹在懷裡輕輕親吻，安撫孩子的情緒。
林明威的弟弟林明毅事後接受採訪時說，這個一歲多的男孩泡在水裡面大概三分鐘，救起來時嘴唇已經發紫，並且已經沒有心跳。「所以我哥在緊急做CPR（心肺復甦）把他救起來，我想為人父親腎上腺素上升時候，第一時間就是搶救自己的親人。」
陳明忠：空難前換座位得倖免
然而，林明威一家三口倖免於難，可能也要得益於起飛前的臨時換座。和他們同樣幸運，陳明忠也因換座逃過一劫。因為多次聽到噪音感到煩躁，原本坐在機艙左側的他們換到了機尾右側的空位，而最終，扎入水中的左側機艙成為嚴重受損的部分。
黃金順：墜機前解開安全帶
陳明忠雖然幸運地活了下來，但卻被安全帶卡住動彈不得。這時，72歲的退伍老兵黃金順伸出了援手。在墜機後，黃金順迅速幫助附近兩排的4名乘客解開安全帶，在淹水前一起逃生。而他之所以能做到救己同時救人，正是因為在墜機之前 他就第一時間為自己「鬆綁」，從而沒被安全帶卡住。起飛沒多久黃金順就感覺引擎不對，他告訴旁邊坐的女生趕快拆開安全帶，用手抓椅子，拿衣服包頭。而這話講完沒多久，飛機隨即墜落。
黃敬雅：躲過澎湖空難 再遇空難又獲救
被送至臺北醫大附屬醫院醫治的倖存空姐黃敬雅，在空難中遭遇肋骨骨折、肺和腎挫傷。半年前，她因與同事換班在澎湖空難中逃過一劫，而此次因坐在墜河飛機尾端，才得以從碎裂機艙中爬出。據家屬轉述，兩次與死神擦肩而過，黃敬雅幾乎情緒崩潰。從目前公布座位圖可以看出，由於整個機頭栽入河底，生還的15名乘客，大多坐在飛機12排以後。
王青火：旅行團導遊遇難 原定周日結婚
隨著救援的深入，傳來的卻不儘是乘客倖存的喜訊，更多的則是遇難者的噩耗。兩個大陸旅行團，一共31名成員，此前一天剛剛結束在臺灣的愉快旅程，預備乘坐此次班機返鄉，而如今其中的20多名旅客卻已與家人陰陽相隔。其中，27歲的旅行團導遊王青火也不幸成為遇難者，而本周日，原本是他的大婚之日。2月2號周一，許多朋友剛剛在微信收到他周日婚禮的通知，沒想到周三他的死訊就傳回大陸。
「今天是立春，高高興興地度過這一天 給一年開個好兆頭。」就在起飛前，王青火還發出這樣一條關於立春的微信狀態，誰也不曾想到，這竟然成了他最後的遺言。
機長：三次轉向使臺北躲過一劫
截止2月7日，包括飛機正副機長在內，56人中已有40人被證實遇難，這其中包括飛機的正副機長廖建忠和劉自宗。根據失事飛機飛行軌跡，復興航空班機似乎剛剛起飛，機長就發現引擎故障，此時飛機已到熱鬧的臺北市區上空。
飛機偏離航道後經過三次轉向，罕見地沿著基隆河飛行，在躲開一棟高層建築後，左側機翼蹭撞到行駛中的計程車，最終失速墜入河中。飛機失事前的三次轉彎，讓整個臺北躲過一場劫難。
失事飛機與去年澎湖空難為同一機型
復興航空相關負責人表示，起飛前的檢修一切正常，檢修記錄顯示無異常。失事的ATR72 600型飛機於去年3月首航，機齡不足一年，上月26日才剛剛檢修。那麼，短短半年，復興航空的ATR-72機型為何就發生兩起空難事故。去年7月23日，復興航空一架航班在澎湖縣墜毀，造成機上48人罹難、10人受傷，並撞上民宅導致地面居民5人受傷。兩起空難，分別發生在著陸和起飛，正是國際上飛機失事最多的黑色13分鐘。而澎湖空難已在去年年底公布階段性調查結果，證實失事飛機在下降時遭遇惡劣天氣，能見度突然變差偏離航線。
復興ATR飛機：5年發生5次引擎問題
由法國和義大利生產的ATR-72飛機，以油耗低排放小等特性著稱，全球售出逾320架，如今在臺灣島內僅有復興航空在使用這一機型。作為臺灣最早成立的民營航空公司，復興航空正遭遇有史以來最嚴重的信任危機。去年的澎湖空難中，正駕駛4天內執行6個起降任務，機組人員頻繁出勤就遭遇強烈質疑。根據臺灣相關部門最新公布的數據，近5年復興航空ATR機隊發生5次引擎問題，其中有3次屬於製造質量問題，另2次歸責復興航空維護問題。
一位無助的乘客家屬說：「全世界沒有這樣的待遇了，只有在臺灣，我多麼無援，我家人只是搭上這架死亡班機。」
失事客機大陸乘客家屬赴臺
二月五號下午一點三十分，復興空難大陸旅行團成員的十七位家屬抵達了臺北的桃園機場。「準新郎」王清火的未婚妻也在其中，到達後的第一站就是臺北市的第二殯儀館。終於見到親人，一直壓抑著自己情緒的家屬們再也不能控制。雖然已經立春，但這幾天卻是臺北最冷的時候，氣溫降到了8度。冒著小雨家屬又趕到墜機的基隆河邊。
初步賠償：每人慰問金20萬 喪葬補助120萬
二月五號上午十點，剛從美國趕回來的復興航空董事長林明昇，在新聞發布會開始前首先向罹難者家屬和傷者們鞠躬道歉。復興航空集團執行長陳欣德在發布會上稱，已開始安排專人發放緊急慰問金每位20萬新臺幣。復興航空表示，還將另外發放喪葬補助費新臺幣120萬的。
澎湖空難罹難者獲賠1490萬元 創臺空難史紀錄
航空法專家刁偉民認為，航空公司主動先行賠付是一種國際慣例，主要是為幫助旅客家屬暫時渡過難關，它跟空難賠付金性質完全不同。去年七月發生的澎湖空難，復興航空最後向每位罹難者家屬賠償了1490萬元新臺幣，約合人民幣二百九十多萬元。其中就包括慰問金20萬新臺幣，喪葬補助費120萬新臺幣，以及1350萬新臺幣的和解補償金。
由於這次航班53名乘客中有31名為大陸乘客，接下來的賠償金是否會存在差異也成為很多人關注的問題。航空法專家刁偉民認為，航班是由臺北松山機場飛往金門島，應當根據臺灣島當地的法律規定進行賠付，不管這個乘客是來自於大陸或者是臺灣，或者其它地區。
臺媒：不排除飛行員關錯發動機
2月6號下午三點，臺灣飛安會召開了記者會說明黑匣子解讀及飛機失事原因。黑匣子記錄可以判定是雙發動機失效，導致斷油失速，飛機才墜入基隆河。臺灣飛航安全調查委員會執行長王興中介紹，警告提示2號發動機有問題，10點52分42秒，組員開始切斷一號發動機油門。據臺灣媒體報導，當時客機二號(右側)發動機出現異常，但飛行員不知何故關掉了一號(左側)發動機，致使兩側發動機均失效。
黑匣子的數據在空難發生兩天後就得以公開，可以讓受傷乘客和罹難者家屬們了解到了飛機最後時刻都發生了什麼。但是此時對於家屬們最為揪心的還是仍有多名乘客失蹤。儘快找到他們可以說是家屬們最大的願望。
短短半年內接連發生兩起重大空難，讓臺灣民眾開始失去對復興航空的信心。很多人開始用腳投票，這些復興航空售票點又掀起了一波退票潮。不僅如此，復興航空還將面臨臺灣有關部門的嚴查。臺灣地區交通部門決定對全臺22架ATR72機型進行特檢，特檢結束後才能放飛。復興航空在未來一年呢將被禁止申請新航權，最嚴重甚至可能停止部分營運範圍。並且71位ATR機師要重新經過測試才能上崗。
基隆河上幾十位搜救人員在水中拉著線排成一條直線進行著地毯式的搜索，搜救人員不放棄任何可能。截止2月7日，56人中已有40人被證實遇難，仍有3名乘客在渾濁的河水中下落不明。對於他們來說，飛往金門的GE235航班成了永遠無法完成的旅程。
編導/ 李瑾 徐新 彭裔然
網編/ 徐新
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