文/羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
「廣州第二機場」即珠三角樞紐機場選址是在廣州增城還是佛山高明？近兩年來，這個問題成為廣佛兩地民間熱議的話題之一，網上近日也傳出廣州市增城區不規劃建機場的傳聞。
究竟實情如何？記者進行了一番探尋。
新機場主要服務珠三角西部
在近日有網民流傳的帖子截圖顯示，有市民諮詢廣東省發改委「增城正果機場（廣州第二機場）是不是不建了，為啥最近一點消息都沒有？」
對此，帖子上回復提到：佛山市高明區是珠三角樞紐（廣州新）機場的預選址考慮之一，但具體選址尚未獲得國家相關部委的批覆，預計今年下半年批覆。
就此問題，記者進一步諮詢廣東省發改委方面，官網回復稱：
一、根據國家相關規劃精神，目前我省正在推進珠三角樞紐（廣州新）機場前期工作，該機場定位為主要服務珠三角西部地區的區域樞紐，承擔廣州白雲國際航空樞紐輔助功能，建成後將發揮「廣州第二機場」的作用。
二、珠三角樞紐（廣州新）機場選址工作正在研究推進中，廣州市增城區因空域受限問題不符合珠三角樞紐（廣州新）機場的選址條件，目前暫未規劃建設民用運輸機場。
三、目前，珠三角樞紐（廣州新）機場具體選址尚未獲得國家相關部委的批覆，待批覆後我委會以適當形式向社會公布。
新機場建設指揮部在佛山
早在前年，省政府在2018年工作報告中提出要積極推進珠三角幹線機場。其中佛山高明成為熱門選擇。
2019年1月，廣東省人大代表、佛山市高明區區長梁耀斌收到省發改委的回覆函，函中稱「珠三角樞紐（廣州新）機場與珠三角新幹線機場，兩者實際為同一機場項目。目前我省已將機場名稱統一表述為珠三角樞紐（廣州新）機場。」
然而，前前後後關於增城也可能成為新機場選址的消息沒有停過。
在增城正果2019年的預算表中，就曾經出現「 機場規劃建設管理相關費用」，績效目標為「保障廣州市第二機場項目規劃與建設需要，積極配合廣州市第二機場建設項目的進一步開展」。
到了2019年10月，省政府官網發布《廣東省人民政府關於印發廣東省重大工程建設項目總指揮部組建方案的通知》，省政府決定成立廣東省重大工程建設項目總指揮部，其中珠三角樞紐（廣州新）機場工程建設指揮部的指揮長是佛山市市長朱偉。
隨後，高明區為此還專門召開新聞通氣會，並透露珠三角樞紐（廣州新）機場定位為「與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸」，計劃總投資350億元，將建設2條遠距跑道，設計年客流量為3000萬~5000萬人次。
到了今年3月12日，佛山市委常委、副市長蔡家華主持召開珠三角樞紐（廣州新）機場建設工作戰前動員會。
會上宣布成立佛山機場建設工作辦公室，全面統籌推進珠三角樞紐（廣州新）機場建設各項工作。
蔡家華表示，珠三角樞紐（廣州新）機場是佛山參與粵港澳大灣區建設的頭號工程。機場建設工作辦公室全體人員要切實增強責任感、使命感、自豪感，主動作為、勇於擔當，不辱使命、不負期望，全力推進機場建設任務順利完成。
一個多月後的4月30日，中國政府採購網上出現一則「珠三角樞紐（廣州新）機場預可研、可研報告編制項目-成交公告」，顯示該項目由佛山市機場建設開發有限公司採購，採購成交金額2247萬元，這次的成交供應商為民航機場規劃設計研究總院有限公司。後者將會承接珠三角樞紐（廣州新）機場預可研、可研報告編制項目。
有專家認為：落戶西部好處多
中山大學經濟學教授林江對羊城晚報全媒體記者表示，一直以來，珠三角東部比西部經濟更發達，機場網絡也更完善更集中。如果在廣州東部多建一個機場，其優勢並不明顯。
相比之下，肇慶、雲浮及西部都沒機場，珠江三角洲西岸只有珠海是有大機場。如果選址確定在高明一帶，對於帶動珠三角西岸、山區乃至粵西的經濟發展有明顯的拉動好處。
這既是廣州機場的延伸，對廣佛同城、佛山經濟等方面也是很大的促進作用，更是區域融合發展的需要。
此外，疫情過後，藉助機場建設的契機，新機場的建設也能夠更好的把珠三角西岸的經濟激活。
來源 | 羊城晚報羊城派
題圖 | 資料圖
責編 | 吳瑕
審籤 | 吳瑕
實習生 | 趙妙芬