說到日本的發動機，他們經常被人看不起，因為他們的技術不如歐洲和美國，然而，由於技術簡單實用，事實上，國產發動機，尤其是這三個品牌的發動機，有著深遠的影響。
1. 你不喜歡的日本引擎？
根據公開信息，日本工業，因為晚了，不像大機械發展階段，隨著歐美國家等精密製造業落後於歐洲和美國，其中最典型的是歐洲和美國的支持者渦輪增壓發動機，日本聞名結構相對簡單的自然吸氣發動機，前產品性能遠遠高於後者，這讓很多人瞧不起，包括奇瑞和長安兩家積極開發發動機的公司，針對歐洲，將會合作而不是日本。
2.它是父母的國產轎車嗎？
眾所周知，日本雖然在發動機性能上不如歐美，但其實用性在世界上佔有主導地位，一方面，由於其結構簡單，其製造成本和維護成本相對較低；另一方面，大力倡導德明的質量管理理念，大大提高了產品的質量和可靠性，另一方面，本田在節約燃料方面做出了巨大的努力，特別是本田首創了可變氣門的VTEC技術，實現了強勁的動力輸出和燃油經濟性的雙重效果。
更重要的是，日本車為了進攻中國市場，打破壟斷的德系車，其技術開放程度遠高於歐美國家，從一開始的三菱發動機在90年代，銷售技術生產線，本田推出了新的第六代雅閣豐田和一汽集團建立合資公司引擎，結合日本引擎技術相對簡單，方便逆向研究，漸漸成為國內吃穿父母。
3.這三個品牌有深遠的影響嗎？
三菱發動機，事實上，中國的自主品牌汽車工件上升，因為它是穩定的，燃油經濟性和三大優勢，在東安三菱國內大大降低採購成本，即使是神車哈佛一直依賴它的開頭開始，仍有大量的長尾汽車公司仍在使用三菱發動機，如老虎，海馬體，東南和才智等。
同時，鈴木，但退出中國，長安鈴木技術資產相當豐富，尤其是發動機成為長安鈴木汽車的自主研發起點，基於鈴木G13引擎，開發了長安江鈴JL474和長安JL475Q8引擎，雖然目前長安獨立開發世界領先的鯨魚引擎，但不能消滅鈴木汽車信貸。
最後，還有豐田引擎，一方面，吉利借鑑豐田卡羅拉1ZZ-FE發動機，逆向開發4G18發動機，該發動機廣泛安裝在吉利遠景、帝豪等低成本汽車上，為品牌的崛起奠定了基礎，另一方面與一汽豐田合作，5系列引擎的引入後，然後在此基礎上升級的8系列發動機，進行夏利，DLX和吉利自由艦艙，高於目前的引擎與一汽集團公司合資，引進機械渦輪增壓V6發動機，是一汽紅旗復興的殺手。