『家族化設計』這個詞，相信廣大車友們已經聽到耳根生繭。
家族化設計幾乎是每個汽車品牌都需要做的事，但這件事搞不好就會搞成同質化。如果一個汽車品牌能把幾項恰到好處的設計元素廣泛應用於各類車型，車型之間又做到足夠的差異化，這樣的家族化設計才能真正指出這個品牌的前進方向。
從我們今天試駕的這臺『MG領航（參數丨圖片）PHEV』身上，我們能看一系列的家族化設計。上汽名爵的第三代設計語言被官方稱作「燃動科技美學」，這套設計語言能夠賦予車型更加年輕化、運動化的外形，尤其體現在前臉部分。
分別應用名爵第二代、第三代設計語言的名爵HS/MG領航PHEV
『五分運動、五分居家』——兩者兼得的外觀
MG領航PHEV的前臉採用仿生化的『獵鯊』造型，燻黑色中網呈現出倒扣姿態。即便這是一臺使用功能向家用傾斜的SUV，但這臺車仍然不舍名爵品牌主打的運動化設計風格。
與車頭部分營造的兇悍感不同，MG領航PHEV的側面線條更加圓潤厚實。不過較長的前懸讓車身比例略顯修長，沒有臃腫感。這臺寬體式設計的緊湊型SUV具有同級別車型中相對較低的車身高度，軸距表現略優於多數同級車型、略低於更為激進的領克01PHEV。
MG領航PHEV配備了五輻式戰斧造型輪輞，採用了時下最流行的平面化造型，對於降低風阻有一定幫助。另外，單條價格接近2000元的米其林PILOTSPORT4輪胎也能幫助車輛在不良路面中確保較好的運動性能。
雙邊共兩齣排氣、擴散器風格裝飾也為MG領航PHEV的尾部增加了一些運動感，讓尾部設計不乏味。
『基調溫和，隱約躁動』——舒適的內飾
首先說明一下：由於今天我們的試駕車是Trophy版本，一些配置可能在未來量產車的中高配才配備。
MG領航PHEV的內飾風格採用了『航海藍遊艇風格』主題，更偏向居家但又擺脫了家用SUV那種油膩的感覺。多層次的中控臺、拼色設計讓這臺車的內飾氛圍很明快，而方向盤、空調出風口等地方又透露出一些戰鬥氣息。
在方向盤上加入一枚亮眼的紅色按鈕，是烘託運動氛圍的有效手段。法拉利的車型通常在這裡放置『Manettino』旋鈕，奧迪R8會在這裡放置『ENGINESTART/STOP』按鈕。
儘管MG領航不是純粹的運動車型，但其PHEV版本7秒破百的性能在「民用車」中仍比較突出，這臺車在營造運動氛圍方面也是下了些功夫。
躁動只是隱藏在這臺MG領航PHEV的小角落裡，儘管有『SUPERSPORT』加持，MG領航PHEV的內飾設計仍然與名爵6那種很賽道的風格有所區分。運動氛圍在這臺車上存在的意義，更多是用於打破純家用車的乏味。
MG領航PHEV採用斑馬智行Venus車機系統，卡片式UI設計讓操作感很接近手機。語音控制系統支持90秒連續對話，例如在通過你好斑馬喚醒車機後問出：「上海天氣如何？北京呢？杭州呢」，系統會連續回答問題。
中控屏採用的白色背景UI不容易產生反光，在陽光強烈時也可以正常操作。用划動的方式進行空調風量調節等操作時，能感到十分順滑的手感。
這臺MG領航PHEV的前排配有無線充電面板，前後排總共有4個USB接口。對於手機不離手的年輕人來說，這樣的關照還是比較到位的。
『動力與舒適兼顧』——沉穩的駕駛質感
汽車的『運動』必然以動力作為基礎，但動力絕非全部，就像一個愛運動的人未必只喜歡短跑和衝刺。這臺MG領航PHEV的動力相當強勁，但它不像是身穿運動服的少年，更像是身著休閒西服的中青年。
MG領航PHEV的混動系統可以輸出214千瓦最大功率，最大扭矩可達480牛米，0-100公裡/小時加速時間只需要7秒。在你召喚動力時，這臺車毫不遲疑，第二代10速EDU變速箱給予的0.2秒快速換擋反應速度是動力隨叫隨到的有力保障。
MG領航PHEV的官方綜合油耗為1.3升/100公裡，這也是PHEV車型比較主流的官方數據了。這臺車具有多種駕駛模式，純電模式之下長期0油耗也是不難的。
在MG領航PHEV的5中駕駛模式中，純電模式與超級運動模式的權重較高，在處於經濟、標準、運動三種基礎駕駛模式時可一鍵切換至純電模式與超級運動模式。
『EV模式』：動力尚可，超級經濟。該模式支持的最高時速為120公裡/小時，這也是我國高速公路的最高限速了。
MG領航PHEV的三元鋰電池容量為16.6千瓦時，能夠實現75Km純電NEDC續航，高於主流水準。駕駛這臺車中短途通勤的話，長期0油耗也是可以實現的。在車機系統中也可以選擇默認、中、高、智能電量維持，確保混動系統一直有電。
『SUPERSPORT模式』：最強勁的模式，開啟方法也最簡單，按動方向盤上紅色按鈕即可。
『經濟、標準、運動模式』：動力依次提升、經濟性依次降低。
PHEV車型的妙處在於：起步時優先使用扭矩更強、更經濟、更安靜的電機，在高時速時混動系統又能彌補電機的乏力。
在任何時候深踩加速踏板，混動系統都能盡其所能協同輸出。尤其在『SUPERSPORT模式』時，MG領航PHEV在起步階段能提供超強的推背感，即使時速超過100公裡/小時以後也還有足夠的動力儲備。
這臺MG領航PHEV在同等尺寸的緊湊型SUV中，應當屬於運動化調校了，車輛在轉彎併線時，底盤能給到足夠的支撐。另外，電池系統使得這臺車有更好的配重比例，車身穩定性也相應有所提升。
這臺車的轉向力度偏輕盈，在城市中轉向、掉頭都很省力。轉向系統的指向性比較模糊，相應的，駕駛這臺車不會因為中等幅度的轉向就破壞掉穩定的車身姿態。
通過方向盤兩側的撥片，可以調節3擋動能回收強度，鬆開加速踏板後的拖拽力度由1至3依次提升。在高速公路行駛時，將強度調節成為偏向滑行的1擋更為舒適。
MG領航PHEV搭載的MGPILOT2.0智能駕駛輔助系統包括：ACC全速段自適應巡航系統、LDW車道偏離報警系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急剎車系統、SAS智能車速輔助系統、IHC遠近光自動切換系統、DOW開門盲區警示功能、BSD盲點檢測系統、LCA變道輔助系統、RCTA倒車預警系統等功能。
試駕結束已是夜晚，到了氛圍燈提升氛圍的時間。MG領航PHEV帶有蹦迪光感氛圍的256色LED交互式氛圍燈可以隨音樂律動、隨駕駛模式變換，還可以無極變色、分段開啟。
邦點評
MG領航PHEV應用了名爵品牌全新第三代設計語言，具有家族化設計的同時又與名爵旗下其他車型存在區分度。
如果你想要更運動的PHEV車型，名爵6PHEV是不錯的選擇。如果你沒有那麼年少輕狂，想要一臺行駛質感穩重、同時又要帶一點運動感的SUV，那麼MG領航PHEV是不錯的選擇。與其他同級別車型相比，這臺MG領航PHEV的優勢在於『舒適』與『運動』的融合，給你穩重的同時也能給你一些小樂趣。
易車號作者提供