2020年10月28日，地鐵4號線三期工程正式建成通車，新車從福田口岸一路向北穿越城市中軸，將觀瀾納入中心城區45分鐘交通圈。10月30日，深圳市城市軌道交通13號線PPP項目籤約儀式順利舉行，港鐵聯營公司取得深圳市地鐵13號線PPP項目的經營權。從2004年港鐵軌道交通（深圳）有限公司成立至今，港鐵紮根深圳16年提供專業軌道交通服務，2010年運營地鐵4號線以來累計服務運輸乘客17.24億人次，助力深圳經濟特區一體化發展。
2020年12月8日，深圳舉辦全球招商大會，港鐵（深圳）軌道交通公司榮獲「深圳經濟特區40周年突出貢獻外資企業」，這是對港鐵參與深圳城市基礎設施投融資體制改革的認可，也是對港鐵專業的城市軌道交通建設運營服務的肯定。日前，港鐵軌道交通（深圳）有限公司總經理黃永健表示，將積極響應國家粵港澳大灣區發展戰略，抓住深圳城市軌道交通快速發展的機遇，融入富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群。
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「霧化消毒機器人」上崗，地鐵密閉空間深層消毒
地鐵4號線是南北向骨幹軌道交通線路，已經成為龍華往返中心城區首選交通工具，同樣也是載客量及載客密度居前的地鐵線路。面對新冠肺炎疫情，港鐵（深圳）公司快速啟動防控管理機制。黃永健表示，2020年1月23日廣東省啟動公共衛生突發事件一級響應機制，港鐵（深圳）公司按照《傳染病管理手冊》進行了最高級別的響應，公司各部門負責人組成安全管理委員會，每日定期開會討論措施，統籌應對疫情的各項舉措，疫情穩定後改為雙周會議。
如何做好地下密閉人流密集區域的疫情防控？2020年1月25日起，地鐵4號線（一、二期）車站34個安檢點開始體溫監測，重點車站配備紅外體溫監測儀，車站公共區域兩小時一次消毒，深圳北站作為高鐵客運樞紐及換乘車站，每小時消毒一次。港鐵（深圳）公司還將列車和車站調整為新風系統，加強過濾清洗和消毒。公共衛生間配置含醇消毒劑，帶蓋踏板垃圾桶、一次性工作帽、固定橡膠手套等。為強化疫情期間公共衛生環境的消毒清潔，港鐵（深圳）從香港總部引進智能「霧化消毒機器人」，為列車車廂等相對密閉的空間提供深層消毒，保障乘客及員工的健康。
自疫情防控以來，港鐵（深圳）公司積極響應省、市相關部門的防控安排，要求與乘客密切接觸的一線工作人員（列車司機、站務員、列車安全員、車輛維修跟車人員等）原則上不建議離開深圳，如遇特殊情況離開深圳需嚴格遵守規定，視情況進行核酸檢測及自我隔離。黃永健表示，一線員工許多人也因此近一年時間未回家，包括來自香港的管理層也近300天未返鄉，他們是疫情的「逆行者」和「守護者」。
「疫情暴發初期，大家了解甚少，一線員工每天要面對大量乘客，心中難免有擔憂和恐慌。在防疫物資非常緊缺的情況下，公司通過各種渠道採購物資，為一線員工配齊口罩、護目鏡、防護服，並在車站公共場所強化消毒，公司盡全力保障每位員工的安全和健康。迄今為止，公司員工無一例因工作而受感染的病例，也無一人因疫情而離崗。」
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地鐵4號線北延至觀瀾，港鐵與城市共同繁榮發展
2020年10月28日，地鐵4號線三期工程開通，觀瀾正式進入軌道交通時代。為使一、二期與三期車站在設備設施方面實現順利銜接，港鐵（深圳）公司運營團隊在建設時期提早介入，就車站機電系統差異性等問題進行針對性整改，使之銜接更順暢。在試運行期間，各部門組成「保駕護航」專項小組，整體調配人員安排，確保三期順利開通。6月起，4號線三期車站進入試運行階段，從單車試運行過渡到多車試運行期間，每個時刻表需要在一、二期的正常運營和全線列車試運行之間切換。列車出車收車銜接每一步都要精心計算，還要將大量數據導入系統中，在不到40天的時間裡，團隊編制出24個時刻表，保障試運行工作的順利進行。
三期車站試運行期間，載客區域和非載客區域需連貫進行試運行，為確保列車順利到達三期車站，每一趟到達清湖站（前往牛湖方向）的列車均需清客。港鐵（深圳）公司通過新媒體、車站和列車廣播進行宣傳，安排列車安全員和職員分別在車廂和站臺上做好指引，確保無乘客誤入三期車站。為了更好地測試車站各項設備運行情況並回應市民對於三期車站的熱切期望，在三期車站開通前，港鐵（深圳）公司創新地開展了「全民免票體驗日」，讓市民於指定時間免票參觀4號線三期車站及在三期各車站間免費搭乘列車。當天，公司70多位經理級以上的員工前往車站當「志願者」，為乘搭的乘客做好指引和諮詢，當天新車站的訪問量也超過兩萬人。
「2020年之前，4號線日均客流66萬次，最高將近80萬人次。2020年，受新冠疫情的影響，客流最低為22萬。在復工復產以及10月份線網新線陸續開通的協同作用下，4號線的日均客流為54萬人次，較2019年負增長18%。這也是自4號線於2010年接管運營以後首次出現客流負增長。」黃永健表示，儘管客流減少，港鐵（深圳）公司仍不斷優化行車安排，優化大小交路運營組織，在早高峰尖峰時刻的重點車站（清湖、紅山、深圳北站）額外安排加班車，方便上班族出行。「我們希望伴隨著地鐵的通達，4號線可作為載體帶動觀瀾片區快速發展，我們非常樂意與片區共同發展、繁榮。」
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探索投融資改革，創新國內軌道交通建設運營範例
地鐵4號線是深圳最早開工建設的線路，一期工程從深港相連的福田口岸到位於市中心的少年宮，二期工程從蓮花北站向北延伸到清湖站，三期工程繼續向北延伸到深莞交界處的牛湖站。「2004年香港鐵路在深圳成立港鐵軌道交通（深圳）有限公司，從2010年港鐵接手運營地鐵4號線至今，4號線的運營裡程從4.5公裡增加到31.3公裡，實現了深港之間基礎設施互聯互通，也帶動了深圳經濟特區城市一體化發展」。
作為深圳和香港經濟社會合作的重點項目，地鐵4號線的延伸也見證了深港合作的深化。地鐵4號線分三期建設，分別採用了三種不同的經營模式，這是深圳市政府在探索軌道交通投融資模式的持續創新，為深圳市乃至國內城市軌道交通的建設運營提供了範例。據介紹，地鐵4號線一期工程採取租賃特許經營模式，二期工程則採取了建設-運營-移交的BOT特許模式，三期工程則是政府投資、企業代建並代運營的運營管理特許經營模式。
值得一提的是，目前深圳正在全力推進地鐵四期工程建設，也繼續在城市重大基建領域開展金融創新。在地鐵4號線三期建成通車不久，港鐵旗下的港鐵諮詢公司與中鐵電氣化局正式中標地鐵13號線PPP項目，雙方聯合體負責投資、建設車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備及鋪軌工程，總投資額約49.1億元人民幣。「深圳是改革開放的先行者，深圳地鐵四期是引領擴大有效投資、推動城市均衡發展的重大基礎設施，13號線的公私合營全新模式將是地鐵經營管理改革的試驗田，也對促進深港兩地人流、物流、資金流和信息流互聯互通具有重要意義。」黃永健介紹，港鐵擁有超過40年的全生命周期鐵路發展和營運經驗，鐵路服務經驗也引進到北京、深圳、杭州、澳門以及英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、澳洲墨爾本等多個城市，在香港之外運營或正運作鐵路項目總長達到2362公裡。
黃永健表示，未來將積極響應國家關於粵港澳大灣區的戰略發展藍圖，積極融入到國家的發展大局，融入富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群。
黃永健：期待更多香港年輕人來深創業
黃永健從事軌道交通行業近三十年，身上仍洋溢著年輕人幹事創業的熱情，他也希望能有更多的機會讓香港年輕人到深圳創業。
黃永健1991年畢業於香港大學，之後加入香港地鐵從事鐵路建設和運營管理。他是香港工程師學會會員，也是中國鐵路學會高級會員。2019年7月，他到深圳就任港鐵軌道交通（深圳）有限公司總經理。在深圳工作不到半年，就遇到了疫情的考驗，之後又帶領團隊順利完成了4號線三期工程通車和地鐵13號線PPP項目籤約。
2020年春節之後，在疫情最緊張的時候，黃永健結束休假返回到工作崗位，到現在為止已經近一年的時間沒有返回香港。「也很想念在香港的親人，希望香港早點控制住疫情，讓我們這些『遊子』可以早點回家。」在深圳工作的時間裡，除了順利完成各項工作，閒暇時間他也有機會深入到深圳及周邊城市。「今次疫情令我有更多時間認識深圳和內地其他城市，周末和假期，我經常去爬山，龍華的陽臺山、福田蓮花山、羅湖梧桐山、大鵬七娘山……深圳的山我基本都跑遍了，風景秀麗，空氣和環境很好。我也喜歡到惠州、東莞、佛山等城市看看當地的環境和人文。」
黃永健表示，內地發展日新月異，科技的應用更是廣泛而普及，希望香港更多青年來大灣區走走，了解內地的新變化。「接下來粵港澳大灣區軌道交通將迎來新的發展機遇，也希望香港的人才、資金可以更好地參與進來，希望更多香港年輕人參與到大灣區軌道交通發展中來。」
2020年地鐵4號線服務提升亮點頻頻
隨著智能化生活的到來以及人們日益提高的出行要求，軌道交通作為「硬體」設施，要在「不變」中尋求變化，令人們感受到「硬體」優化帶來的高效以及「軟性」服務提升帶來的舒適。為此，港鐵（深圳）公司不斷利用新技術新設備，持續提升軌道交通服務水平。
1.車站內增設風扇座椅
港鐵（深圳）在客流較為密集的民樂站站內客流管理區域加裝牛角扇，在白石龍和上塘站加裝鼓風機，以此改善地面及高鐵車站通風環境，提升車站的整體環境。
綜合考慮早高峰客流管理、車站消防應急等因素，在上塘站、紅山站、龍華站、龍勝站高架車站新增座椅，提升乘客候車的舒適度。
2.增加列車班次
工作日早高峰的尖峰時刻，港鐵（深圳）在客流密集的車站（清湖站、紅山站、深圳北站）加開班車，提升運能。同時加強周末列車班次，行車間隔壓縮至3.5分鐘，提升乘客搭乘體驗。
3.開放式服務平臺方便乘客
三期車站客服中心全部為開放式服務平臺，並專門規劃了低位的服務窗口，充分考慮輪椅人士、孩童及有需要人士的需要，方便與客服職員的溝通。
4.新增自助票務處理機
4號線三期車站每個車站新增「自助票務處理」系統，支持乘客在自助票務終端上完成票卡查詢、儲值、超時和超程等異常情況處理等功能。減輕站務人員服務壓力，也省去大量乘客排隊等候時間，為市民帶來更智能的出行體驗。
5.三期車站增加廁位
2020年港鐵（深圳）加速推進4號線「廁所革命」，一、二期車站12個車站洗手間已全面完成升級改造；三期車站洗手間設施提升，平均每個洗手間設置7個廁位，比一、二期增加至少50%以上。
6.每站增6臺電扶梯垂梯
地鐵4號線三期車站在主道路兩側都設有電梯，在具備條件出入口上下行雙向設自動扶梯，平均每站有13部電梯，相較一、二期車站，每站約增設了5臺電扶梯，每個站均增設1部垂直電梯。
7.增設燈光警示帶
4號線三期車站的電扶梯全部設置了燈光警示帶，用燈光視覺強化市民安全意識，提醒市民留意腳下安全。
本版撰文 徐興東 王瑩瑩