四川首條跨市城際軌道交通開建 未來資陽40分鐘可達成都天府國際機場

2020-12-15 民航新聞

　　圖：軌道交通資陽線資陽北站效果圖。資陽市委宣傳部供圖

　　11月27日，四川省第四季度重大項目集中開工儀式在軌道交通資陽線福田站舉行，標誌著四川首條跨市城際軌道交通開建。該項目預計4年時間建成，將加速推進成都都市圈交通基礎設施「同城同網」，也標誌著成資同城化邁入「軌道同城」階段。未來，乘高鐵在資陽北站下車，搭軌道交通40分鐘左右就能到成都天府國際機場。

　　根據四川省發改委的批覆，軌道交通資陽線全長38.7公裡，共設站7座，其中高架站3座，地下站4座，起於天府國際機場南側的成都軌道交通18號線福田站，經資陽臨空經濟區、高新區、雁江區，止於成渝客專資陽北站，在呂家咀站預留進入天府國際機場的條件，在縱二路西側預留與成都外環鐵路設站換乘條件。同時，該線路將採用市域A型車，最高運行速度可達到160公裡/小時。

　　資陽市交通運輸局相關負責人表示，軌道交通是打造成都都市圈交通上的重要組成部分，其真正意義在於實現同城同網(高快速公路網、軌道交通網、農村公路基礎網)，更加拉近成資兩地的時空距離，真正將「工作在成都、生活在資陽，或工作在資陽、生活在成都」的美好願景變為現實。

　　軌道交通資陽線的亮點之一是利用「TOD」發展模式，引導沿線城鎮空間布局，促進資陽市對接東部新區、天府新區，完善綜合交通網絡，構建成資綜合交通體系。

　　「建軌道就是建城市，運營軌道就是運營城市。」西南交通大學（上海）TOD研究中心主任朱曉兵曾談到，何為「TOD」，通俗地講，就是將軌道車站與周邊場地作為一個整體，強調功能的優化整合、各種交通方式的無縫銜接、動線的合理安排。一般來說，TOD聚合多種交通出行方式，如地鐵、輕軌等軌道交通及公交路線，通過快捷的出行方式，將城市購物消費、文旅、教育、居住等業態深度融合，從而優化城市空間結構，提升城市價值。

　　資陽市發改委基礎產業與鐵路機場建設科相關負責人表示，軌道交通並不是單純的畫一條線，目前，資陽正結合十四五總體規劃統籌考慮，將契合區域內經濟、交通等發展。

　　翻看資陽市交通規劃路網圖，該市提出了「7高11軌16快」綜合交通規劃，朝著內暢外聯、貫通成渝、連接全國、暢達全球的目標，資陽要打造成都東部樞紐。

　　「這其中最關鍵的就是軌道交通資陽線的建設。」資陽市人大代表、資陽市交通運輸局副局長鄭勇表示，軌道交通不僅能提升資陽整體形象，也讓資陽連接天府國際機場的交通路網布局更加完善，「目前除了資陽線外，到機場的還有成資大道、成資渝高速等高快速路。」

　　資陽瞄準的不止是天府國際機場。資陽提出交通發展的總體思路是以成都天府國際機場為核心、軌道交通為重點、高速公路和快速通道為骨幹，農村公路為基礎，著力構建集航空、鐵路、公路為一體的現代物流網絡體系，有力支撐成都東部新區資陽協同區建設，全面融入成都半小時、重慶一小時經濟圈，提升資陽在成都都市圈、成都平原經濟區和成渝城市群的地位和作用。

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（新華網， ）

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