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源自@民航資源網
圖：衣索比亞航空961在海上迫降時的畫面。（youtube）
2016年3月29日，埃及航空MS181航班被一男子劫持。這架客機原本從埃及亞歷山大港飛往埃及首都開羅，但是起飛後，一名乘客突然宣稱自己身上綁了炸彈。
這名劫機乘客的名字是Seif Eldin Mustafa，他將飛機劫持到了賽普勒斯。這名劫機犯在賽普勒斯拉納卡（Larnaca）機場與警方僵持6小時後投降被逮捕。
此次事件最終有驚無險地化解了。在歷史上，埃及航空共有8次被劫機的記錄。
儘管在民航歷史上劫機事件時有發生，但有一名飛行員一輩子遇上了三次劫機，實屬罕見。
生於1954年的衣索比亞機長勒爾·阿巴特（Leul Abate）是衣索比亞航空的飛行員。他經歷的第一次劫機是在1992年4月12日的ETH574航班上（波音727飛機），兩名劫機者拿著手榴彈進入駕駛艙。機長被脅迫著飛往奈洛比。
第二次劫機發生才1995年3月17日，他駕駛著737客機。劫機者綁架了一名空乘作為人質，進入駕駛艙並命令勒爾·阿巴特飛往瑞典。
在這兩次劫機事件中，他都平安地將飛機開往了劫機者要求的目的地，無人傷亡。
不過第三次就沒有這麼走運了。好在時年42歲的經歷了兩次劫機的勒爾·阿巴特已經是一名經驗豐富的機長。這一次他利用自己的沉著和技術，挽救了自己和部分乘客的生命。
1996年11月23日，衣索比亞航空961號班機在阿迪斯阿貝巴博樂國際機場和奈洛比喬莫·肯雅塔國際機場之間被三名尋求政治庇護的衣索比亞人劫持。在接近葛摩的印度洋因燃料耗盡墜毀，機上175名乘客和機組人員中，有125人死亡。在9·11事件發生之前，這是史上死傷最嚴重的劫機事件。
當航機航行至肯亞境內時，三名衣索比亞人闖入駕駛室劫機。
該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反衣索比亞政府的人士，正尋求政治庇護，最近才從監獄中釋放。調查當局後來指出該「炸彈」其實是一瓶未開蓋的酒。
燃料不足
劫機者闖入駕駛室後先把副駕駛打傷，然後要求把飛機開到澳洲，勒爾·阿巴特則曾嘗試向劫機者解釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者拒絕談判。所以機長沒有向澳洲航行，只是一直沿非洲的海岸線航行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上航行，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令機師向東走。機長秘密地向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的葛摩島航行。
當飛機靠近葛摩島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用衝壓式渦輪機（ram air turbine）來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統（例如襟翼）就不能運作，令客機以時速超過320公裡（175海裡／200哩）降落。
海上迫降
機長嘗試在大葛摩島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎入水後撞到礁石，使機翼斷裂，隨後機身也斷成三截解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法籍醫生，立即參與救援。
致命的救生衣
機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣，但不少乘客均將之充氣。當飛機墜海時，機艙隨即入水，救生衣充氣的乘客因被浮力卡在天花板上，使他們無法遊到水下艙門逃生，而被困在艙內溺死。
175名乘客和機員中，有125人死亡，包括3名劫機者。機長Leul Abate和副駕駛Yonas Merkuria是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。
這次事件也是少數大型客機在海上迫降的例子，機長和副駕駛都獲得了褒獎，他們現在還在為衣索比亞航空服務。
國家地理頻道紀錄片系列《空難調查》（Air Crash Investigation），也在第三輯第6集回顧了這次事件。
圖：經歷過三次劫機的英勇機長勒爾·阿巴特（Youtube）
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