目前的青浦區是上海唯一連接江蘇，浙江兩省的郊區，是上海的「西大門」，其東側緊靠虹橋商務區。未來，青浦區與虹橋樞紐之間，將建成一條長度達18公裡的崧澤高架西延伸段，該項目已被列入市重大工程。這條東西向通道一旦建成，可以讓持續繁忙的滬青平公路「透透氣」。遠期它還能與G15和G1501立交實現互通。
將建設一座雙層橋
據市城市建設設計研究總院設計者披露，崧澤高架西延伸工程起點位於青浦西側的漕盈路，東至崧澤高架路G15立交以東收費站，長度約18公裡。其中，高架道路為快速路，設計速度每小時80公裡，設雙向6車道；地面道路為主幹路，設計速度每小時50公裡，設雙向6快2慢車道。設計者還特別考慮到市民步行和騎自行車的通行，將設置一座雙層橋，上層通行機動車，下層特設非機動車道和人行道。
自浦東大發展後，上海需要一個完繁的西部戰略。眼下虹橋樞紐的高鐵，城際鐵路、機場功能已全部啟用，虹橋成為新的城市中心點，嘉定、松江、青浦成為虹橋城市功能的組成部分。不過，目前的虹橋商務區對外快速道路容量有限，快速集散能力不足與便捷聯繫程度不夠，建立虹橋商務區對外快速便捷的交通新設施，可以進一步提高虹橋商務區對外交通的服務能力，完善上海市西部地區路網，均衡市域骨幹交通道路分布。因此，建設崧澤高架快速路西延伸工程可謂恰逢其時。
目前，青浦區對外道路交通主要依賴滬青平公路和G50滬渝高速。青浦區至中心城方向的交通量佔滬青平通道交通量的55％，滬青平通道的交通擁擠度在0.8－1.6之間，可見交通壓力之大。據預測，2020年青浦對外交通出行量將增加約20％，中心城和虹橋商務區是青浦區對外出行的主要方向，屆時滬青平通道交通擁擠程度將進一步增加。而崧澤高架快速路西延伸工程的建設對於緩解滬青平通道的交通壓力也十分有利。
設置7對上下匝道
據設計者披露，崧澤高架西延伸快速路全線由西向東依次經過勝利路、東大盈港、外青松公路、G1501、油墩港、山周公路、老通波塘、趙重公路、嘉松中路、新通波塘、G15等主要道路及河道，沿線共設置G1501、G15兩座互通立交。其中G1501立交為遠期方案，近期預留立交建設條件。
此外，工程在外青松公路東側、崧華路西側、趙重公路東側、嘉松中路兩側、徐樂路東側、華徐公路西側設置7對上下匝道。全線含有全封閉全立交的快速系統和溝通區域路網的地方道路系統兩大部分。其中的高架道路為城市快速路，是上海市高快速路系統的組成部分，服務上海西部地區，也是大虹橋地區對外快速系統的組成部分，是西向主通道之一，將成為青浦新城與虹橋樞紐的快速「紐帶」，具有緩解G50、G318入城段交通壓力的功能，也是青浦新城與上海市中心城之間聯繫的快速通道。
該項工程中的高架道路的服務對象為中長距離交通；G15高速公路以西為客貨混行，G15以東為客運交通。地面道路的服務對象為中短距離交通，客貨混行。未來，崧澤高架快速路建成後可緩解西部地區交通壓力，並增強近滬地區與上海市區的聯繫。