「現在每天早上，我再也不用打車去12號線七莘路站，只要在小區門口就能坐班車，又方便更實惠。」楊小姐家住上海康城三期每天早上都要坐12號線到南京西路上班，但這段4公裡的路卻沒有公共運輸，「現在我只要花3塊錢坐小區班車，而且是一人一座的大巴，舒適度也非常高。」
最近，上海康城業委會引入了第三方客運公司來運營一條小區班車路線，每天早晚尖峰時段每隔10分鐘、非尖峰時段每隔20分鐘，目前該條班車線路正在試運營，運營方表示將不斷提升服務質量，滿足更多居民出行最後幾公裡的需求。
引入第三方開通班車路線
上海康城是一個超大型社區，1.2萬多戶、4萬多人，居民每天方便出行就成了最大的問題，目前莘莊1路、莘莊2路都可以直接到1號線莘莊站，不過隨著12號線的開通，不少居民會選擇去直接搭乘12號線，但卻沒有短駁公交車。
為此，有居民提出希望能夠開通短駁車，莘莊鎮黨委積極對接區交通委及交警部門現場勘察，同時，上海康城業委會聯合物業公司深入社區，廣泛聽取居民意見與訴求，收集居民出行時間，擬定合理髮車頻次，挑選多家優質客運公司進行比對，最終選定了一家客運公司來承擔短駁車服務，這也得到了莘莊鎮的大力支持。
「這條線路全程不進入康城小區，而在康城的兩個西門外停靠上下客，在沿線的綠洲香島東門、北場小區、象嶼品城也都有停靠點，非常方便康城三、四期居民乘坐。」上海康城社區黨委專職副書記張軍萍表示，「目前短駁車受到了居民的歡迎，票價為3元一次，大多數居民也能接受，如果辦月卡還能更優惠。」
第三方短駁車能否推廣複製？
其實，在上海像康城居民遇到的問題並不在少數，隨著上海地鐵線路的不斷擴容，新的站點可能離居民區也不遠，但卻沒有短駁車。面對「步行太遠、打車費用較高」的困境，有些區域符合開通短駁公交車的情況，有些則達不到開通的條線。那能否引入第三方運營機構呢？
作為上海康城到12號線七莘路短駁車的承運方，上海錦旗客運有限公司李可一表示，「開通短駁車服務並非一件容易的事，莘莊鎮政府協調了好幾個部門，最終落實了短駁車服務。」李可一說，「我們公司目前只做康城的短駁車服務，如果要做其他小區還需要政府部門的大力支持。」
其實，居民小區到地鐵站的短駁車服務原本是由開發商提供的服務，但隨著公共運輸的延伸，不少小區就逐步取消了這類服務。但如今面臨的問題是新開地鐵站附近3-5公裡左右小區往往有公交盲點，但通過第三方運營服務來解決短駁最後幾公裡路仍需要政策支持。