快遞巨頭間兇猛的價格戰，害苦末端網點。
今年以來，快遞價格持續下滑，通達系單票收入(單票收入不等同於快遞單價，而是單價的均值)集體下滑25%以上，逼近2元，申通降幅最大，7個月內下降1/3，由1月的3.3元下降至2.12元。
價格戰對應的結果是，巨頭們的業務量節節攀升，中通市場份額首次突破20%。然而，與總部業務欣欣向榮相比，價格戰下矛盾重重，處於快遞末端的加盟網點、快遞員卻屢屢罷工，用戶也體驗直線下降。
派件一單賺兩毛五，用戶只能自提
由於針對個人散件，通達系的收費標準沒有變化，一般消費者對此輪快遞降價沒有感覺，江浙滬皖等地區首重基本維持10元左右，降價主要面向大單量的電商客戶，通達系的最低收件價已降至2元以下。
快遞是個錙銖必較的行業，單票利潤以毫釐計算。單票收入大幅下滑，還有利潤麼？
討論之前，先了解下快遞費用是怎麼分配的：
快遞公司業務主要集中在攬收、中轉、派送和信息服務四個環節，收入來源於面單收入、中轉費和派費收入，每個環節採取不同收費標準。由於加盟制的原因，各家與網點的結算方式略有不同，比如申通、圓通、韻達的單票收入，包含以上三項費用，中通不包含派費收入，這是其單票收入低於其他企業的原因。
有媒體曾拆解過快遞費用的分配環節，假設用戶付出10元快遞費，其中的3元歸網點，1.6元歸攬件快遞員，城市內分撥費用0.6元，運到分撥中心運費0.3元，總部收到面單費1元、中轉費2元以及派件費1.5元。
價格戰降低了源頭的收件價，面單收入、中轉費、運輸費用基本固定，最終會使剩餘的派件費相應減少。減少的兩部分，正是末端加盟網點和快遞員的利潤來源。
一位河北巨鹿縣加盟網點負責人告訴《21CBR》記者，加盟網點的收入主要來自收件和派件兩方面，其中真正賺錢的是收件，「一般一公斤以內的快遞運費10元，給快遞員3元提成，網點收7塊，除了交給總部的固定成本，剩下的都是網點的利潤。」
他表示，江浙滬等地的快遞網點儘管收件價低，由於電商發達，快遞需求大，可以通過薄利多銷獲得規模效應；電商資源少的鄉鎮網點，收件量很少，派費便成收入主力。大部分快遞企業的派費是給一級網點，再由一級網點按一定比例分發給二級網點，最後才是末端網點分給快遞員。
持續的價格戰下，快遞收件價和派費一降再降，基層加盟商的利潤空間被擠壓，只能在後端壓縮快遞員的派費。
3月以來，湖南、河南、江西等多地快遞加盟商發布聯合聲明，因總部派費下調導致無法經營，只能停止快件的攬收和派送。今年4月，河南省潢川縣「三通一達」的五家快遞加盟商，因上一級網點下調派費，決定將下級鄉鎮派費降至0.6元/件，引發鄉鎮代理點集體罷工。
一位縣城快遞員告訴記者，在前兩年，快遞員一單的到手快遞派費拿到1.5元、1.2元，今年很多地方降到1元以下，部分鄉鎮地區甚至降到6毛、4毛，「據我所知，總部給我們縣代理網點的派費是1.2元，網點給快遞員7毛。」
記者在貼吧中看到，許多快遞員對派費下降叫苦不迭，一位安徽某縣城中通快遞員在網上吐槽：今年7月，到手派件費已降至0.4元/件，扣除簡訊費、電話費後，一單只能賺0.25元。
為完成業務量指標，搶佔市場份額，總部又不斷提高加盟網點的收件任務，導致基層網點增量不增收，生存壓力增大。
上述快遞員告訴記者，為節省成本和時間，提高配送量，快遞公司在縣裡每個小區內均設快遞超市，配送時，四通一達直接將快遞送到快遞超市，再由用戶自提，快遞員只送門市街道的快遞。
利潤薄如紙一降再降，基層網點動蕩
快遞降價背後，除了加盟商的利潤空間被壓縮，一些快遞公司的利潤也一再下滑。比如2020年上半年，申通淨利潤同比下降91.5%；韻達淨利潤同比下降47.47%。
為了減緩價格戰導致的運營壓力，各快遞企業均採取多種手段降低成本，包括應用自動化設備、採取電子面單、提升物流效率等，疊加上半年高速公路免過路費政策以及油價的下跌等因素，快遞企業的成本均有不同程度下降，為應對價格戰提供了操作空間。
以中通為例，2020年第二季度，扣除跨境業務影響後，中通快遞的單票收入為1.29元，同比下降20.9%，單票成本為0.92元，同比下降14.0%。
單票毛利僅0.27元，並且，由於成本下降不及收入降幅，毛利依然持續下跌。
中通還是行業裡成本優勢較強的企業，其他同行毛利更低，上半年， 韻達單票收入2.36元，單票成本2.18元，單票毛利為0.18元，利潤可謂薄如紙。
正是如此驚人的薄利，卻吸引了大量對價格敏感的商家，形成快遞行業分毫必爭的「價格戰」。
物流行業專家楊達卿告訴《21CBR》記者，單票下降對加盟網點來說是雙刃劍，可能帶來一定業務流的增長，利潤攤薄會加劇基層網點的「貧血」，衝擊服務品質的穩定，「如果基層網點自身缺乏服務競爭力，又缺乏總部反哺或者增量業務，或將加速洗牌，目前快遞市場仍存在多頭競爭格局下，多數基層加盟網點的動蕩在短期內難以避免。」
各快遞公司的相互傾軋，卻促成電商行業的繁榮。即便快遞發貨價單件僅下降1毛，對每天發貨上萬件的商家來說，成本就直接降低1000元。
對於用戶而言，卻可能不得不承擔「通達系」為了盈利節約成本，犧牲服務所帶來的惡果。
有沒有感覺到，越來越多快遞員沒有事先通知，直接塞到快遞櫃，匆匆離去？
（文章來源：21世紀商業評論）