西藏目前投入使用的機場有五個，分別是拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場、阿里昆莎機場、林芝米林機場和昌都邦達機場。大家應該都知道，我國大多的機場都建設在離市區有一定距離的位置，這都非常能理解的，因為機場對周圍環境的限制比較高，飛機需要很長的跑道，需要很大的場地來停放飛機和起落，而且飛機起飛降落時的噪音無法控制，如果在市區內建機場噪音汙染會干擾居民的正常生活。而拉薩的貢嘎機場引起了很多人的注意，它竟不在拉薩，也不在拉薩的郊外，而是在西藏自治區山南貢嘎縣甲竹林鎮。
大家都知道，長途旅行中，最快捷的交通工具非飛機莫屬啦！有的小夥伴可能會說自駕，當然，如果是短途的話，自駕當然是最便捷的，但對於長途來說，也就只有飛機了。所以，通往拉薩最快捷的交通方式就是航空。很多坐飛機去過拉薩的小夥伴都知道， 拉薩機場名稱是拉薩，而地點卻在貢嘎縣，所以稱之為拉薩機場、貢嘎機場、拉薩貢嘎國際機場的都有。拉薩貢嘎機場為什麼沒有修在拉薩，大家應該不清楚這是為什麼？
其實，就西藏機場的最早使用建設來看，拉薩貢嘎機場並不是第一個，早在1955年，選址於西藏地方（今西藏自治區）首府拉薩市的當雄縣的當雄機場便開始建設（平均海拔四千米以上），並於1956年建成通航。就今天來看，當雄機場的建設是十分困難的，不僅西藏當時交通極為落後，還受到地理條件的限制，物資還十分匱乏。總長4500米左右的跑道，沒有混凝土，只能用石頭質代替，即使天氣良好，降落時也是飛沙走石。隨著拉薩貢嘎機場的建成，當雄機場完成了它的使命，現已拆除。但其實當雄機場拆除後，拉薩已經沒有機場了，我們通常稱作的拉薩貢嘎國際機場正真的地理座標其實是在山南的。拉薩貢嘎機場位於西藏自治區山南市貢嘎縣甲竹林鎮，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔約3600米。
從拉薩市區到機場的距離有70公裡左右，從拉薩市區到機場配套有專用的高速公路，機場和拉薩市娘熱路的民航售票中心有機場巴士往來，車程為一個半小時左右，車費為30元左右，如果人數足夠，也可以包車，包車費用為300元左右。拉薩市區很空曠，為什麼機場選址離市區這麼遠？
其實，機場的選址要考慮眾多因素，就如風力風向，對於飛機起降影響極大，很多情況下一個地區大多數情況下的風力風向會決定機場的選址和跑道走向，尤其拉薩本身是高原，空氣稀薄，飛機起降更要考慮這個因素，而且還有地形、地質等多個安全問題都是選址時需要謹慎小心的。隨著旅遊和經濟的發展，城市也會逐步擴大，因此做規劃時必須預留出足夠的空間。
西藏地處祖國西南邊陲，地廣人稀，地形地質複雜，是青藏高原的主體，高寒缺氧，氣候惡劣，境內多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公認為飛行難度極高的「空中禁區」。然而，隨著1956年當雄機場的建成通航，打開了通往西藏的空中大門。進出西藏的「空中金橋」為新西藏的經濟建設做出了巨大的貢獻，成為了西藏交通的重要力量。自1965年開航以來，拉薩貢嘎機場也得到了空前的發展。近些年，西藏的經濟快速發展，乘坐飛機進出西藏的旅客越來越多。拉薩機場旅客吞吐量迅猛增長，成為西藏經濟社會快速發展的一個縮影。