坐飛機去過西藏拉薩的朋友應該都曉得，拉薩機場全名叫拉薩貢嘎國際機場，機場其實並不在拉薩，而是位於西藏山南貢嘎縣甲竹林鎮。
拉薩貢嘎國際機場是世界上海拔最高的軍民合用機場之一。從拉薩市區到機場的距離有70公裡左右，配套有專用的高速公路，機場和拉薩市娘熱路的民航售票中心有機場巴士往來，車程為一個半小時左右，車費為25元，如果人數足夠，也可以包車，包車費用為200元左右。
拉薩貢嘎機場自1965年實現通航後，年旅客吞吐量首次突破100萬人次是在2006年，用了41年；年旅客吞吐量從100萬人次到突破200萬人次是在2013年，僅用了7年；2016年，年旅客吞吐量首次突破300萬人次，相隔僅3年。截至2017年12月，拉薩貢嘎機場年旅客吞吐量突破約350萬人次。
拉薩市區很空曠，拉薩貢嘎國際機場為何選址離市區這麼遠？
機場的選址要考慮眾多因素，如：風力風向：風力風向對於飛機起降影響極大，很多情況下一個地區大多數情況下的風力風向會決定機場的選址和跑道走向，尤其拉薩本身是高原，空氣稀薄，飛機起降更要考慮這個因素。
地形：不僅要看機場本身的地形，而且要考慮周圍數十公裡的地形（飛機起降都需要有一個合適的坡度曲線）
地質：要考慮地質的影響，如地下水、沉降、硬度等，青藏高原屬地質活躍地帶，選址時更要小心。
噪音：大功率的航空發動機噪音對人的傷害極大，因此機場要遠離人口密集區。
安全：飛機速度極高，巡航速度可達在900公裡以上，起降速度也大多在200公裡以上，因此一旦出事，幾十公裡的緩衝距離根本不算遠，如果把機場建在城市邊上，出事時很容易擴大災難（何況如果有條件還要考慮飛機迫降場地）。
城市幹擾：如飛鳥、氣球都會對飛行造成威脅。
城市發展：隨著旅遊和經濟的發展，城市一定會逐步擴大，因此做規劃時必須預留出足夠的空間。
拉薩機場為什麼稱為國際機場？
很多人一定很疑惑，拉薩機場為什麼要加一個國際的稱呼呢？有網友調侃，就如有些酒店還叫國際大酒店呢，難道也得有外國人來住才算國際嗎？其實國際機場是指能夠接收境外國家或地區的航班降落和起飛的機場。而拉薩貢嘎國際機場在1998年11月增加了空中客機，由通航時的1條增至12條，其中有1條就是拉薩至加德滿都的國際航線，所以，拉薩機場不是簡單的機場哦。
近些年，西藏的經濟快速發展，乘坐飛機進出西藏的旅客越來越多。拉薩機場旅客吞吐量迅猛增長是西藏經濟社會快速發展的一個縮影。