作者: 青島地鐵房產青島地鐵13號線自8月進入空載試運行後，一直受到大家的密切關注，想必大家都想知道地鐵13號線內部是個什麼樣子，尤其是西海岸的小夥伴們。今天，就給大家安利一波~
青島地鐵13號線：是西海岸首條地鐵線，也是繼3號線、2號線東段、11號線開通之後的青島第四條地鐵線，它的開通既標誌著西海岸進入地鐵時代，也標誌著青島迎來地鐵四線時代。
13號線全線共設23座車站，其中14座高架站，9座地下站。除井岡山路站、鳳凰山路站、雙珠路站、世紀大道站、董家口火車站等5站為側式站臺外，其他站均為島式站臺。
線路起於西海岸新區的嘉陵江路站，經由經濟技術開發區、靈山灣影視文化產業區、新區中心區、古鎮口創新示範園、董家口經濟區，終點為董家口火車站。
線路總體呈東北-西南走向，全長70Km，時速最快120km/h。空載試運行將於11月底結束，預計12月底前開通。
青島地鐵13號線全線站點
今天，小編跟小夥伴們有幸試乘了正在試運行的地鐵13號線，話不多說，咱直接進入正題！上圖！！
- 01積米崖站進入 -
今天試運行的站點，有13站，從井岡山路站到大珠山站，小編跟夥伴們是從積米崖站進入的。
積米崖站是13號線上比較有特色的一個站點，這裡有大型商業配套、也有住宅，地鐵因素的加盟，未來將十分明顯得影響到它的發展潛力。
A1入口
商場側入口
▲新城吾悅廣場有個很近的地鐵口，還有專門的新城吾悅廣場公交站，斜對面的站點名稱也叫風和日麗站，途經公交線路有十幾條。
A1入口則在對面，A1入口一側正在施工，據說是永旺夢樂城，傳說有5個佳世客辣麼大。
▲新城吾悅廣場近景。
小編跟小夥伴們還實地轉了一圈吾悅廣場，雖然是工作日，但是停車場的車輛還是不少。吾悅廣場已經於去年9月開業，據說開業當天吸納客流36萬。
未來等地鐵開通後，想必吾悅廣場+地鐵+永旺，再加海上嘉年華奧樂購，會帶動周邊形成一個新商圈，而地鐵站點周邊本身也會產生商業集聚效應。
吾悅廣場一側聳立的建築是夢時代8號，層高35層，1-5層是商業，7-21層是商務辦公，23-35層是精裝公寓。去年9月，樓體整體完成結構封頂。
按照地鐵站點輻射帶動原理，夢8的區位價值會隨著13號線的開通而增值。
-02 扶梯掠影 -
扶梯，跟其他線路沒啥差別。
穹頂特別像天窗，面積也比較大，所以光與影相稱之下，顯得很有生機。坐電梯的時候，還碰上在清潔站點的不少工人師傅。
空載試運行的同時，還有很大一部分的工作就是清潔，感謝他們的辛勞付出~~
另外，這種郵局綠，很讓人產生一種年代感的聯想，譬如郵局、綠皮火車之類。
- 03通道掠影 -
通道內，也是能見到忙碌的工人，以及地鐵的工作人員，A口出的牆面標記，也是塗成了13號線的代表色線，一股小清新風撲面而來。
▲積米崖站A出口通道
- 04站廳掠影 -
積米崖站廳內，客服中心處、售票機處的移動電視大屏，正在播放著青島的視頻宣傳片等視頻。
可能是綠色確實對視覺的影響，覺著電視屏幕的尺寸要比實際還有寬大些，看著也很舒服。
▲ 積米崖站站廳客服中心
▲ 客服中心側影及閘機處
售票機現在還不能正常使用，上方的視頻能正常播放。
- 05地下站臺 -
積米崖站屬於地下站，因此，我們先來看看地下站臺，後面會有地上站臺的皂片。
牆柱上標記著本站的站點，以及下一站是哪裡！
▲積米崖站臺處的牆柱
站點綜合資訊牌，一般會帶著地鐵站點的出入口示意圖，周邊交通，附近旅遊景點，以及青島已經開通的地鐵線路。
透過積米崖站的綜合資訊牌來看，地鐵13號線已經加到整體運行的線路圖中，上面顯示的正是4條地鐵線路。
每個站點都會有工作人員在，以保證空載試運行的順利進行。
基本上各站點之間，行駛約兩分鐘，列車間隔8分鐘左右，非常便捷。具體時間，以及下一班列車抵達時間，都會在移動電視大屏上有顯示。
移動電視特寫
移動電視特寫
在等車的時候，對面有輛車駛過。抓拍到開門的瞬間。
- 06車廂內景 -
列車行進到地下站臺時，人在車廂內看不到外面的風景，車廂內也會較暗，但是車廂頂的燈光線會比較突出。
把手、車廂座椅的主色調都是綠色，黃色的是專門設置的愛心專座。座椅的綠色調，要比移動電視的綠色稍微淺一些。
車門上方有動態站點地圖，顯示整體線路站點，以及當前站點，以及地鐵站點下站的一側等相關信息。
與之相伴的，還有語音播報站點。
座椅是面對面。
▲地上站臺車廂內景。
從隱珠站開始，列車進入地上，從車廂內的窗口處可以看見兩邊的風景。
眼下正是秋季，車窗外的樹葉、建築融合在一起，每個窗口都是一副不錯的風景畫。
- 07地上站廳 -
跟地下站廳、站臺的設置相反，地上站的站廳是在下面，而站臺則是在上面。
▲地下站的站廳，在底層。進站時需要坐電梯或升降梯，進到上一層，而出站時需要下一層。
部分站點的扶梯和升降梯，目前是禁止通行的。
- 08地上站臺 -
地上站臺的風景要更多一些，譬如好看的穹頂，樓梯拐角，能看到來去運行的列車，甚至是透過玻璃往外看，都很輕易就成了畫。
樓梯拐角
樓梯拐角
▲玻璃、光線、欄杆的組合，出乎意料的奇妙。
列車進站、出站的抓拍，以及對面的站臺。空載試運行期間，站臺處都會標記著上行頭和下行頭，而列車廂內，也會標著列車的編組號。
穹頂之下的別樣風景。
窗外的中建錦繡城工地。
站臺上交流的工作人員。
地上站臺全貌。
有座站點，移動電視尚未開通，上面正好映出不遠處的軌道線路，十分有趣。
應急門上標記著線路，以及行使處的站點，以及換乘站，圖中顯示有4處換乘站。
嘉陵江路站，換乘12號線。井岡山路站，換乘1號線。靈山灣站換乘6號線。雙珠路站，換乘6號線。
地鐵13號線路開通後，不僅能改善西海岸市民出行環境、完善城市功能、提升城市品質、減少交通堵塞，對於輻射帶動新區及周邊區域聯動發展，也具有重要意義。
同時，地鐵的開通，也為西海岸居民提供了新的居住選擇，地鐵沿線樓盤有望成為熱盤，一定程度上有提高住宅升值空間的可能性。
（探訪日期：2018年10月29日）