12日起，燕郊站到北京站將開行動車組臨客列車，昨日北京鐵路局表示，開行動車組一等座票價13元，二等座10.5元，即日起可在官網購票。
前日，北京鐵路局表示，12日將開行三趟往返北京燕郊的動車：D9022次燕郊站6:46開，北京站7:17到；D9023次北京站17:50開，燕郊站18:16到；D9024次燕郊站19:57開，北京站20:23到。
昨天下午這些新增列車正式在12306官網掛出，可以購票，一等座票價13元，二等座票價10.5元。
目前D9022次列車的售票情況最好，截至記者發稿，車票已經售出一百多張。
此外，燕郊到北京的D9022次和D9024次列車將不賣無座票，北京到燕郊的D9023次列車有無座票銷售。
記者注意到，列車編組略有不同。根據12306網站的數據，D9022次燕郊到北京的早高峰動車組將採用8節編組，其餘為16節編組。
■ 釋疑
1 早高峰為何僅一趟動車？
北京鐵路局表示，目前京哈鐵路線非常忙碌，線路空閒時間有限。本次新增的北京往返燕郊的動車組列車前提是，不影響往東北地區中長途列車正常運行。因此在充分挖掘京哈鐵路線的運輸能力後，新增了動車組列車，在資源有限的情況下，目前開行的趟數已是極值。
2 D9022次為何僅8節編組？
早高峰燕郊到北京人多，但即將開行的D9022次列車根據售票情況為8節編組，載客量約在600人左右，運力有限。
北京鐵路局認為，做出這樣的決定仍是基於現有車輛數以及線路情況，經過詳細認證得出，如有提升空間，將盡力滿足乘客需求。
據悉，動車16節編組叫做重聯，就是2個8節的普通動車連在一起，運力可提升一倍。
3 能否對通勤族推出月票？
對於新增動車是否能像地鐵一樣刷卡，北京鐵路局表示，目前還並未有這方面的考慮，但乘客可通過網絡購票，在火車站刷身份證進站，也是非常方便的。
昨日，北京到燕郊開行動車組列車的消息傳出後，就有燕郊居民表示希望能對通勤族推出月票，不過北京鐵路局表示目前還在研究當中，未來是否推行，目前還沒有明確方案。
■ 算帳
動車可節省大量時間成本
目前，燕郊到北京有811、812、813等多條公交線路。
如果在大望路附近上班，以811路燕郊冶金一局到八王墳西為例，正常情況全程需耗時1.5小時左右，票價8元，而如果到通州北苑換乘地鐵，正常情況下需1小時，公交加地鐵10元。
乘坐D9022次需半小時，二等座票價10.5元，到北京站換乘地鐵到大望路站需3元，全程13.5元。這些都不算在燕郊等候公交的時間，家住燕郊的小許透露，正常擠上公交都得排隊半小時，「看似13.5元會多，但省了大量時間，選擇動車的人應不少。」
■ 相關新聞
北京到廊坊高鐵周末最火
去年11月21日起，廊坊至北京南站開通「始發終到」高鐵，這趟通勤高鐵G9002次7時23分從廊坊站始發；G9001次20時41分從北京南站發車，全程僅需21分鐘。
由於時間點契合上班族需求，該趟高鐵比較受歡迎，11月21日開行第一周，上班日的上座率超過90%。
根據記者這一個多月的觀察，這趟通勤高鐵此後在周末最受歡迎，客流比上班日多，比如1月9日周五車票目前已售出一半多，而下周上班日期間餘票較充足。
■ 聲音
「這個動車開通肯定是個好事，至少多了一種選擇。」住在燕郊、在北京阜成門附近工作的孫先生表示，現在每天坐燕郊到國貿的長途公交排隊時間長、沒有座位，車上也比較擠，動車開通後應該會增強客運能力，能夠稍微緩解擁擠的情況。
「我要先坐車到燕郊火車站，再買票取票，也比較折騰。」孫先生估算，動車開通之後對自己的時間成本優勢不明顯。自從上月北京公交地鐵漲價後，目前他每天從燕郊北邊的燕京航城小區到單位需要兩個小時，單程車費8.9元。而坐動車能夠省下20多分鐘時間，但從家到火車站還得花20來分鐘，跟原來時間不相上下，單程至少花15.5元，一天來回多花13.2元，一個月得多花290塊左右。
「那肯定是方便一些了。多了一個出行方式，而且是時間比較有保證的快捷出行方式。有急事的時候，偶爾坐坐還是可以的。」另一位住在燕郊的宋女士表示，並不擔心每月多花兩百多塊錢，主要怕坐動車得排隊買票，檢票比較麻煩。她從燕郊到單位也將近兩個小時，但堵車嚴重時，車都開不動，最多的時候要多花一個來小時。
幾位住燕郊、在北京工作的上班族認為，動車開通對住在火車站附近的人比較划算，可以節省半個來小時，離得遠的乘客，相對有點麻煩。他們都表示，現在只是臨客，希望動車可以常態化，多開幾趟不同時間段的車，方便不同時間上班的乘客的需求。
（新京報、中新網、新浪微博）
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