一、編制依據及原則
（一）編制依據
1、鄉村公路水泥砼路面工程施工圖設計文件（第一冊）
2、現行城市道路設計規範，公路工程施工技術規程及相應的質量檢驗評標準。
3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施工經驗用施工現場及周圍環境的調查所掌握有關資料。
（二）編制原則
1、單位工程合格率100%。
2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施工規範和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。
3、根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，儘量縮短工期。
4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我隊專業化、機械化的施工優勢，借鑑以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。
5、科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和標準化作業，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。
6、在滿足業主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。
二、工程概況及主要工程數量
（一）工程簡介：
本合同項目為鄉村水泥砼路面工程，工程地點位於白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。工程範圍：全長8.3KM，設計技術標準為山嶺重丘四級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥砼路面……
本工程的設計指標為：公路路線等級採用部頒四級公路標準，設計行車速度20公裡/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80.設計交通等級為輕型，設計年限為20年。
（二）場地工程地質、水文條件：
本合同段工程位於鄉村公路段，為原村X143道泥結路面。
（三）氣候條件
本合同段施工地區屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮溼，每年4-9月為汛期，降水量佔全年的70∽77%.颱風影響發生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬為盛行期。
（四）設計標準
1、道路等級：公路路線等級採用部頒四級公路標準
2、計算行車速度：V=20km/h；橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。
3、最大縱坡≤10%，最小縱坡0.3%；
4、路面交叉：平面交叉；
5、路面類型：混凝土水泥路面
（五）工程承包範圍及主要工程數量
本項目承包範圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基挖方、路基填方、擋土牆、C30水泥砼面板、培土路肩、手擺片石層、石蓋板涵、安全設施及預埋管線等工程，主要工程數量為：
1、平整場地：2400M2，臨時電力線路0.6KM。
2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填築3790m3，擋土牆漿砌片石587M3。
2、路面工程：手擺片石層200㎡，5%水泥穩定層28350㎡，水泥砼面層28350㎡，培土路肩6300㎡。
3、橋梁涵洞工程：石蓋板涵44m。
4、安全設施及預埋管線工程：鋼筋砼護柱160根，交通標誌8塊，地名牌2塊。
三、施工管理力量及勞動力安排
（一）項目管理機構
根據合同任務和工期要求，立即組織成立施工現場管理機構，全面組織，實施本合同段工程的管理。施工組織機構框圖見後。
（二）施工區段劃分及人員配備
1、施工區段劃分
根據本合同段任務分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段：
以44K＋000為界分兩個施工段，39K＋500至44K＋000為第一施工段，44K＋000至45K＋800為第二施工段。根據分項工程情況劃分路基施工隊、路面施工隊、橋涵施工隊及設施管線施工隊。
2、勞動力組織和人員配備
根據本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術工和一般普工兩種：技術工程主要有施工機械、運輸車輛司機、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據施工進度計劃及工程數量，投入本工程施工的勞動力按以下幾點安排：
（1）路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械工、普工為主。
（2）路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。
（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。
（4）設施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。（人員數量安排詳見下表）
勞動力數量表
| 種類 | 數量 |
| 機械工 | 20 |
| 鋼筋工 | 4 |
| 木工、模板工 | 20 |
| 電工 | 3 |
| 石工 | 10 |
| 泥水工 | 35 |
| 電焊工 | 4 |
| 普工 | 35 |
四、施工機械設備配置
根據本合同段工程項目和主要工程數量，主要施工設備大體可為以下幾類：
（1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（4）安全設施施工機械。
五、施工組織方案
（一）施工準備
為確保優質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將統籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。
1、行政準備
為了能使各項工程的施工順利進行，進場後，積極同業主及土建施工隊伍等相關部門取得聯繫，主動徵求各部門的意見和建議，在業主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開。
2、技術準備
（1）測量準備
開工前的定線複測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影響，為確保複測精度，由對測量有著豐富經驗的專職測量工程師負責，在現場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料後，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況，增設複測成果的護樁圖，並書面上報監理和業主審核，並對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。
（2）技術資料準備
在項目總工的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細緻地領會設計意圖，爭取設計、監理單位對工程項目作更深一層的技術交底，編制分項工程的作業指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業循環時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質檢制度，準備好工程日誌等各種記錄簿和工程檢查表格。
（3）現場準備
在現有的「三通一平」前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械進行本合同段內臨時道路修築，地表清理，為正式開工做好準備。
（4）物資準備
物資部門在項目經理統一安排下，根據工程的輕重緩急，在業主等有關部門的監督下對急需物資進行採購。在試驗監理工程師認可後，部分物資可分期、分批進場，以滿足工程需要。
（5）機械準備
①路面鋪築機械；
②碾壓機械；
③運輸設備；
④拌種設備；
⑤常規試驗設備；
⑥其它機具。（具體詳見機械設備表）
擬投入的主要施工機械設備表
| 序號 | 設備名稱 | 型號規格 | 數量 | 國別或產地 | 製造年份 | 定額功率（kw） | 生產能力 |
| 1 | 推土機 | CATD6H | 1 | 美國 | 2002 | 160KW | |
| 2 | 挖掘機 | PC-200 | 2 | 日本 | 2002 | 1M3 | |
| 3 | 光輪壓路機 | 1 | 三明 | 2001 | 12T | ||
| 4 | 振動壓路機 | YZJ18 | 1 | 三明 | 2003 | 12T | |
| 5 | 小型振動衝擊夯 | 1 | 徐州 | 2000.7 | 2T | ||
| 6 | 裝載機 | ZL50F-II | 2 | 福工 | 2002.6 | 2M3 | |
| 7 | 砼路面施工成套設備 | 1 | |||||
| 8 | 砼拌和站 | J800 | 2 | 福州 | 2002.12 | 20M3/H | |
| 9 | 砼運輸車 | 8 | 龍巖 | 1999.5 | |||
| 10 | 翻鬥車 | T815 | 10 | 東風 | 2001 | 8T | |
| 11 | 吊車 | QY16 | 1 | 徐工 | 2001 | 16T | |
| 12 | 發電機 | 康明期 | 2 | 福州 | 2000 | 30KW | |
| 13 | 風鑽機 | 2 | 三明 | 2002 | 5M3 | ||
| 14 |
根據本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設備到位後，由機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調試。
擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備
| 序號 | 儀器設備名稱 | 規格型號 | 單位 | 數量 | 備註 |
| 1 | 全站儀 | DTM500 | 臺 | 1 | |
| 2 | 經緯儀 | J2 | 臺 | 1 | |
| 3 | 水準儀 | 江光DS3 | 臺 | 1 | |
| 4 | 砼試模 | 150﹡150﹡550 | 套 | 8 | |
| 5 | 三米直尺 | 3米 | 把 | 1 | |
| 6 | 磅秤 | 500KG | 臺 | 1 | |
| 7 | 集料方孔篩 | 套 | 1 | ||
| 8 | 砂石標準篩 | 套 | 1 | ||
| 9 | 五米塔尺 | 5米 | 把 | 2 | |
| 10 | 灌砂桶 | 150mm200mm | 臺 | 2 | |
| 11 | 皮尺 | 50m | 把 | 2 | |
| 12 | |||||
| 13 |
（二）、臨時設施工程
經認真閱讀圖紙和現場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通環境條件後，從節約用地和方便施工的原則出發，對臨時工程進行規劃，具體如下：
1、臨時駐地：
設在44K＋000處。
2、臨時便道：
利用現有的施工便道，現場與便道根據實際需要適時修築。
3、砼拌和站及預製場布置
拌和站設1臺，集中攪拌，與預製場一起。設在43K＋500處位置。
4、施工用水及供電
施工現場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現場架設臨時輸電輸水線路並搭建備用發電機房即可保證施工用電用水的需要。
（三）、施工總體進度計劃
1、總體計劃安排的原則
本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮本隊綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節，採用平行、流水、交叉等作業方法超前動作。
2、總工期
本合同計劃總工期為90天，計劃開工日期暫定為2005年9月20日，完工日期為2005年12月20日。
3、施工進度計劃（後附施工進度計劃表）
1）、施工準備：2005年9月20～2005年9月25日
2）、路基土石方工程：2005年9月25日～10月10日
3）、填方工程：2005年10月5日～10月20日
4）、手擺片石層工程：2005年10月20日～10月30日
5）、水泥穩定層工程：2005年10月30日～11月20日
6）、路面面層工程：2005年11月20日～12月15日
7）、橋涵工程：2005年9月25日～10月10日
8）、設施管線工程：2005年12月5日～12月15日
9）、收尾工程：2005年12月15日～12月20日
附件下載：鄉村公路施工組織設計1
鄉村公路施工組織設計２