一橋飛架，碧海通途。2018年8月23日，備受社會關注的港珠澳大橋車輛通行費收費標準終於出爐，這意味著大橋開通之日已越來越近，大橋開通後，粵港澳三地的交流與合作有望進一步加深。
據港珠澳大橋管理局微信公號消息，經廣東省人民政府批覆同意，港珠澳大橋收費站車輛通行費收費標準確定為：小型客車（私家車、計程車）150元/車次，大型客車（過境巴士）200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨櫃車115元/車次，收費標準以人民幣結算。
8月23日，界面新聞記者隨「新時代·新平臺·新機遇」——「一帶一路」大型網絡主題活動來到尚未正式通車的港珠澳大橋，向港珠澳大橋管理局了解港珠澳大橋開通後管理方面的更多細節。
港珠澳大橋。攝影：梁宙
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是「一國兩制」框架下，粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程。該工程線路總長55公裡，其中從珠澳口岸到香港口岸全長約41.6公裡。
大橋主體工程採用橋、隧、島組合，以約6.7公裡隧道方案穿越伶仃航道和龍鼓西航道段，其餘路段約22.9公裡採用橋梁方案，主體工程隧道東、西兩端各設置一個海中人工島。
2017年7月7日，港珠澳大橋實現了主體工程全線貫通，2017年的最後一天，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件。
從正式開工建設到如今公布車輛通行費收費標準，港珠澳大橋經歷了將近10個年頭的建設。港珠澳大橋管理局副局長餘烈表示，港珠澳大橋在建設過程中的難度很大，經過這個海域的航道密集，每天經過此區域的船只有4000多艘，高速客船每天500多班，澳門機場、香港機場和深圳機場都在周邊，大橋還穿越了中華白海豚保護區的核心區、實驗區和緩衝區。
港珠澳大橋。攝影：梁宙
「港珠澳大橋有23公裡的橋梁採取搭積木的方式建設，我們在中山、東莞等地把橋梁的結構分成很多個部件，在岸上加工好再用大型船隻運到海上進行組裝，共有800多個構件在海上組裝，每一個都重達上千噸，甚至有的構件重達3000噸，所以對安裝技術要求很高。」餘烈說。
為了降低港珠澳大橋工程對珠江口環境的影響，建造者們也付出了很大的努力。餘烈介紹，施工隊在東島、西島的建設中把挖泥的標高提高了，為了加強對白海豚的保護，施工隊對方案進行了優化，橋墩從318個減少到222個，減少了工程的海域佔用面積，也減少了工程對水流的影響。
「施工隊在海上施工前需要確認周邊沒有白海豚才能開工，所有施工人員都要進行白海豚保護知識的培訓，了解白海豚的生活習性。」餘烈說，施工隊採用更大型、更先進的施工船隻，防止溢油和降低噪音，經過長期的監測發現，白海豚的數量和種群結構是穩定的。
8月23日，珠江口下起了小雨，港珠澳大橋在朦朧的天色下延伸開去，若隱若現。當天，港珠澳大橋正在進行開通前試運行測試，大橋開通之日已越來越近。餘烈表示，大橋開通後，初步計劃會投放120輛穿梭巴士在大橋上運行，未來可能會增加到170輛，「如果每天24小時運轉，一天的運量可以達到十幾萬人次。」
港珠澳大橋車型分類及收費標準表
港珠澳大橋車輛通行費收費一直是人們關注的焦點之一。港珠澳大橋管理局營運管理部副部長張鳴功表示，港珠澳大橋收費同時可以使用國標ETC和香港快易通，大橋收費站對兩地車牌都能識辨，而且能快速進行收費。「每天會根據不同的匯率自動扣費，相當於電子錢包一樣，也可以用支付寶、微信付款，非常方便。」張鳴功說。
張鳴功還稱，港珠澳大橋開通後，因為實行交通管制，初期的車流量不會很大，但是將來會逐步放開管制，讓越來越多的車輛可以上來。「由於香港、澳門地方比較小，交通規則和內地不一樣，並不是所有申請的車輛都可以進到香港、澳門，但是我們希望將來港澳的車都能通過港珠澳大橋進入內地來，這是一個逐漸放開的過程，帶來的效益也會逐步顯現出來。」他說。