新國標電動車十天僅賣2臺，新國標對百姓而言，真的百利無一害嗎？
電動車新規已經實施兩月有餘，對於新規的實施，有些商家表示已經快要撐不住，以前一天能賣十幾臺舊標車，在新規實施以後，十天僅僅賣出兩臺新標電動車，這一現狀讓廣大電車商家銷量暴跌，生意慘澹到幾近關門，這幾個月以來電動車市場的變化之大，可謂翻天覆地。
眾所周知，在未實行新規之前，電動車可謂是風頭正盛，作為一個簡單、輕便，用車成本低的交通工具，電車是充斥了每家每戶，但是隨著電車的增多，交通方面的壓力也隨之而來。因為沒有相關條例管束，駕駛電動車出行也沒有交規可言，紅燈隨便闖，車子隨便超，這樣一來交通事故的概率大幅增加。
為了更好地管制電動車，相關部門推行了有關電動車的新政策，符合新國標的電動車要同時具備車速不超過25km/h、重量不超55kg、電車的功率最大不能超過400瓦等條件，同時還要帶有腳踏，騎車要佩戴頭盔等硬性條件。那麼不滿足這些條件的舊標車怎麼辦呢？相關規定顯示，舊標車要按照相應的規定來上牌，必要的還要考駕駛證、交保險。
這一新規的實施對商家、對百姓的影響都十分之大，新標車雖說安全性增加了許多，但是速度卻變慢了，很多以電動車為謀生工具的快遞員、外賣員都表示新車的速度太慢，還不如老車；而對於商家而言，新車的造車成本比老車增加許多，一輛的成本要高出幾百元，成本高了，售價自然水漲船高，因為什麼原因商家們也都理解，但是消費者們卻不一定買帳。
據一位商家所說，在新規執行後，很多想買電車的消費者來了也只是看看，很少有人買，就算看上哪臺，試駕以後也會因為不實用而放棄購買。自己從新規執行後，兩個多月就賣了700太左右的新標車，以前一周就賣超過700臺了，最近生意更不好，10天時間就賣出兩臺，實在是慘澹！而以前的舊標車如何處理呢？商家為了不至於賠本太多，只能當作二手電車來售賣，以此來回一些本。
而新標車對於我們百姓而言，也有諸多的不便。王女士說，自己以前接送孩子，都是駕駛中型的電動車，這樣速度既快，又能載上小朋友，而新規實施後，王女士雖說買了新標車，但是新標車的性能卻遠遠不如舊標車，爬坡慢不說，載人也不方便。這些事例也讓不少車主發問，新國標對於我們百姓而言，真的百利而無一害嗎？