為什麼雙層巴士越來越少了?現在中國哪個城市的雙層巴士最多?

2020-12-20 川北在線網

為什麼雙層巴士越來越少了?現在中國哪個城市的雙層巴士最多?

時間:2015-05-12 15:30   來源:紅網   責任編輯:毛青青

川北在線核心提示:為什麼雙層巴士越來越少了?現在中國哪個城市的雙層巴士最多? - 在國外很多地方都能看到雙層巴士,國內以前也有。但是大概四五年前開始就看不到了,至少我住的城市好像已經取消了雙層巴士,真的弊大於利嗎?

武漢應該是內地雙層巴士最多的城市。

首先是安全問題,南京的行道樹確實嚴重影響了雙層巴士的行駛,相對來說,武漢的行道樹幾乎少有這樣的問題。

但是雙層巴士確實危險性較高,印象裡近年來,武漢的509、588的雙層車都有過撞上限高架或者鐵路立交橋的情況,平時雙層車只要駛離了預定的線路,也很有可能遇到限高問題,這制約了雙層巴士的發展,很多城市主管部門一刀切,拒絕危險係數較高的雙層巴士。

其次是客流量的問題,香港當年開始使用雙層巴士,也是為了解決乘客過多的問題,但現在內地城市的地鐵大力發展之後,客流量超大的線路越來越少,比如武漢因為地鐵的相繼貫通,曾經配有大量雙巴(每條線雙巴多在25輛以上)的大線536(全線雙巴)、590、537等,均大幅改線,客流量也大幅下降。

583、577、556、724、596等儘管未改線,但是客流量下降明顯,雙巴有很多配給其他線路了……這些線路多是因為兩條貫通長江的地鐵2號線和4號線帶走了大量客流。

那麼現在的雙巴轉移去了哪些線路呢?哪些線路仍舊需要雙巴呢?首先是接駁各高校與區域中心地鐵站的線路,如武漢的718、755、208等等,再次是連接衛星城鎮與中心區的線路,如武漢的291、232等等,以上這些線路客流量很大,潮汐性也很強。

但是在城郊這樣的區域,雙巴的行駛速度有限,且幾乎不太可能被交管部門允許在高速連接線上行駛,所以總得來說因為客流量的變化,雙巴需求在減少,武漢最近訂購雙巴的趨勢也明顯在下滑。

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