好消息!成都將迎來兩條高鐵,時速350公裡,預計2024年投入運營

2020-12-21 楊洛旅行

首先成都是一座發展前景特別好的城市,從某種程度上來說,目前成都已經是西南地區經濟實力最強的城市,在某些方面甚至比重慶還要強。大家都知道四川是一個人口大省,以前省內的就業機會少,大家無奈才出去打工。而現在成都發展起來了,工作機會多了,那以後回到成都生活工作的人肯定會越來越多。

那這樣一來成都的發展,肯定會越來越好。為此我們今天就給成都的朋友們,帶來一個好消息!那就是成都將迎來兩條高鐵,這兩條高鐵的設計時速都達到了350公裡,預計在2024年能夠投入運營。

而這兩條高鐵分別是成渝中線高鐵成南達萬高鐵,我們先看成渝中線高鐵,這條高鐵是從成都出發途徑簡陽,安嶽,大足,銅梁,科學城,最終到達重慶,它將四川和重慶連接起來,因此建成後肯定會促進兩地的經濟發展。

據了解這條高鐵線總長度是292公裡,設計時速達到了350公裡每小時,雖然說這條高鐵線目前還沒有開工建設。但目前已經做好規劃工作了,預計2020年底能夠開工建設,而且這條高鐵給出的工期是4.5年,也就是說2024年左右,就能夠投入使用。

據了解這條高鐵在四川境內有188公路,在重慶境內 89公裡,看起來確實不是很長。但重慶和四川的地形比較複雜, 因此修建的時候肯定會遇到很多的困難,所以這條高鐵預計投入達729億。

其次就是成南達萬高鐵,這條高鐵線真的可以說是備受關注,它是從四川的成都出發,途徑資陽市、遂寧市、南充市、達州市最終到達重慶市的開州區、萬州區,因此被稱之為成南達萬高鐵。

相對於第一條高鐵,這條高鐵的距離要長一些,達到了486公裡。在這條高鐵線上面,總共是設了3座車站,因此我們可以肯定,這條高鐵完工之後,一定能夠給兩地提供很大的便利。

但這條高鐵跟前面那條有一點是一樣的,就是施工難度很大,因此成南達萬高鐵的投入達到了851億元。但不一樣的是,這條高鐵在去年就開工建設了, 工期是五年,如果不出意外的話2024年就能完工。對此你們是怎麼看的呢?歡迎大家在評論區留言!

相關焦點

  • 成都又被1條高鐵「砸中」,耗資729億修建,預計2024年投入運營
    城市的快速的發展其實也帶動了周邊基礎設施的建設,特別是在交通方面,成都的交通是非常便利的,陸運和航運都是非常的發達。但就是在這樣的基礎上,如今在成都又被一條新的高鐵「砸中」 ,即將修建一條全新的高鐵,這條高鐵的時速都高達350公裡每小時,計劃將在2024年正式運營,對此人們還是非常期待的。
  • 將時速250公裡城鐵全改為時速350公裡以上高鐵
    濟青高鐵今天起開始鋪設,什麼時候能夠鋪設完工,又將何時能夠通車呢?中鐵五局濟青高鐵鋪軌項目部經理鄒磊告訴記者,排除不確定因素,預計一天鋪設5公裡左右,雙向10公裡,大約2018年一季度完成軌道鋪設工作,2018年底濟青高速將全線通車。
  • 高鐵350公裡時速的失而復得 這個世界冠軍來之不易
    之後,中國鐵路全線降速: 設計最高時速350公裡的高鐵,按時速300公裡開行; 設計最高時速250公裡的高鐵,按時速200公裡開行; 既有線提速到時速200公裡的線路按時速160公裡開行。 雖然隨後的調查報告顯示事故原因和運行速度並無關係,但300KM/H的速度,仍然保持了6年。
  • 高鐵時速350公裡是假的
    本報訊 對於鐵道部近期把京滬、武廣等高鐵的時速降到300公裡,鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民表示贊成。他指出,劉志軍在任期間宣稱高鐵時速可達350公裡,甚至380公裡是不顧安全係數造假。
  • 成都又將修建一高鐵,價值729億,預計2024年運營!
    城市的發展會帶動很多基礎設施的發展,而基礎設施的建設也會為地區內的經濟發展作出非常大的貢獻,在這幾年裡,這裡的交通方面就有著非常好的發展,非常的便利,這也為市內的旅遊資源做出了很大的幫助,而現在,該市內又將有一條高鐵經過,這裡將會修建一條新的高鐵線路,預計將在4年後投入使用,也就是2024年。
  • 安徽將迎來一條新高鐵線,設計時速350公裡,經過你家鄉嗎?
    飛機和高鐵的需求也很大,但國內並不是每個地區都有機場和高鐵線,這些交通網有很大的維修空間,另外完善的交通對一個城市的經濟發展也有很大的幫助,在我國,追求財富,首先修路,比如一個地區的交通得到修好,那個旅遊業就會發展。
  • 中國鐵路:合安高鐵即將開通運營,時速 350 公裡
    IT之家 12 月 16 日消息 據中國鐵路發布,時速 350 公裡的合安高鐵即將開通運營。合安高鐵開通運營後,合肥、淮南、淮北等地去往安慶的運行時間將從現在的 2 小時縮短至 40 分鐘。IT之家獲悉,合安高鐵是我國 「八縱八橫」高鐵網京港通道的重要組成部分,位於安徽省西南部,地處長江和巢湖流域,線路自新合肥西站引出,通過肥西聯絡線與合肥南站接軌,經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣,終至新安慶西站,正線全長約 162 公裡,設計時速 350 公裡。
  • 南京至淮安高鐵預計今年11月份開工,時速350公裡
    南京至淮安高鐵預計今年11月份開工,時速350公裡 2019-03-17 20:42 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 綿遂內鐵路將升級為時速350公裡的高鐵,綿陽和遂寧成為了大贏家
    如果要評選四川一條最「難」的鐵路,那麼綿遂內城際鐵路一定會名列其中,這條早在2011年前後就被納入了規劃和構想的線路,時至今日都沒有正式的開工,真可謂是波折和困難重重。綿陽和遂寧雖然彼此相鄰,但也沒有鐵路能夠直達,必須通過成都繞行。因此,早在多年前,內江、遂寧、綿陽等沿線城市就提出修建綿遂內鐵路的構想,經過努力,最終被納入了《中長期鐵路網規劃》,該條城際鐵路的起點為成蘭鐵路綿陽市安州站,經綿陽城區、三臺縣,遂寧市射洪市、船山區、安居區,資陽市安嶽縣至內江市。
  • 成都又將迎來新高鐵,耗資729億修建,預計2024年投入運營!
    大家對於高鐵的認識是怎樣的呢?或許有的人認為,高鐵只是一種速度比較快的交通工具,事實上,在我們國家,高鐵的全稱是高速鐵路,它的概念其實是非常廣泛的,並不是局限於軌道,也不特指列車。就在最近,不少人都在關注「成渝中線高速鐵路」的狀況,不知道你是否也了解這條連接兩大中心城市的高鐵線路呢?在近幾年,大家所關注的城市已經不再聚焦於北上廣深這幾座城市了,因為已經有越來越多的城市都以迅猛的發展速度「後來居上」了,成都就是其中之一。
  • 時速350公裡!廣西這條高鐵傳來好消息
    時速350公裡!九萬大山四號隧道是九萬大山隧道群的控制性工程,該隧道長達15485米,是貴南高鐵廣西段和廣西境內鐵路「第一長隧」。目前,九萬大山四號隧道共開掘了兩個橫洞、共計5個工作面。預計到2022年5月,九萬大山隧道群將順利貫通。
  • 湖北正在打造一條新高鐵,設計運營時速350公裡,黃岡百姓有福了
    高鐵線是很多人喜歡關注的地方,也是很多人非常期待的交通工程, 高鐵起到的串聯城市的作用,中國很多城市都想對接,湖北也不例外, 我知道湖北省正在建設的高鐵線, 這也是湖北省全線工程建設的新高鐵,讓我們來看看這條高鐵的發展。
  • 合湛高鐵,時速350公裡/小時,預計24年7完工
    北部灣地區群眾期待已久的合湛高速鐵路終於開工時間確定,2020年正式建設,2024年7月完工,當時廣西北部灣三市的北海、欽州和防城港不必繞過南寧去珠三角地區,時間大大縮短。合浦高鐵從湛高鐵南寧到合浦高鐵什麼時候開始建設?
  • 重回時速350公裡運營 中國高鐵秒殺日本新幹線
    近日,兩則好消息讓中國高鐵實力圈了一波粉。  一,中國「八縱八橫」高鐵網中最北邊「一橫」的重要組成部分——哈爾濱到牡丹江高鐵最長隧道虎峰嶺隧道20日順利貫通。哈牡高鐵建成後,哈爾濱到牡丹江的運行時間將由目前的四個多小時縮減到一個半小時。  二,中國鐵路總公司披露,9月21日將實施新的列車運行圖,在部分線路增開客貨列車。
  • 重慶到成都將計劃一條時速350新高鐵,不到1h就飈攏了!
    成渝線高速鐵路是一條全長約280公裡,從重慶主要城市到成都的時速為350公裡/小時的高速鐵路,這是重慶市2017年發布的中長期鐵路網規劃的重要高速鐵路,重慶的「米」字,高速鐵路網之一。該路線的路線如下:重慶主要城市,大足,安嶽,樂芝,簡陽,成都,重慶至成都的高速鐵路的通行能力得到極大提高,開業後,您可以在不到一個小時的時間內從成都到達重慶。它位於重慶市的西郊,四川盆地的東南部,是重慶市一小時商務社區的重要組成部分,鍶礦石資源獨特,享有「亞洲鍶之都」的美譽。
  • 東北又將迎來一條高鐵,全長429公裡,預計2024年全線通車
    而對於東北來說,經濟想要回暖,交通便利非常的重要,而如今東北又將迎來一條全長429公裡的高鐵,「沈白高速鐵路」整條線路主要服務於遼寧的東部和吉林的南部沈白高速鐵路,沿線共設有8座車站,分別是:長白山、松江河、灣溝北、白山東、通化西、新賓、撫順北,全線的運行時速為350
  • 廣西在2020年開建兩條時速350公裡高鐵,提速改造一條高快速鐵路
    廣西高快速鐵路裡程在全國位居前列,但至今仍未有一條(段)設計開行時速350公裡的高速鐵路開通運營。此外,廣西在近兩年已先後實現多條(段)高快速鐵路提速改造。柳州至南寧客運專線、南寧至廣州高速鐵路與南寧至昆明客運專線均實現提速改造。
  • 好消息!襄荊宜高鐵路線出爐,時速350公裡,呼南高鐵的核心路段
    隨著高鐵技術的發展,中國城市之間的聯繫更加緊密,就像連接城市交流與發展的聯繫一樣,人們的出行方式得到了改善,出行時間得到了極大地節省,城市之間的人們也得到了聯繫,我有動力去搬家,湘京宜高速鐵路,這條鐵路是襄陽-荊門-宜昌高速鐵路,是呼和浩特-南寧高速客運通道的重要路線之一,始於襄陽東金站,經荊門市至宜昌,路線總長度為211.6公裡,設計速度為每小時350公裡。
  • 時速350公裡高鐵年內開建,太原至北京僅1.5小時
    特別是在當下的高鐵時代,高鐵不僅改變了人們的出行方式,也加速帶動了沿線各地的發展,高鐵彰顯出的優勢越來越明顯。因此,全國各地都加快了高鐵建設的步伐,力爭早日搭上高鐵這條「快車道」,為沿線人民造福。近日,串聯山西和河北兩省的新高鐵進展順利,有望年內開工修建。它的修建將會給沿線人民帶來福音,尤其是對山西人民來說,更是無比幸福的事。
  • 湖北又將迎來一條襄常高鐵:時速為350公裡,經過你的家鄉嗎
    隨著我國高速鐵路建設的飛速發展,高鐵方便、舒適、快捷的優勢得到極大的發揮,旅客的旅程因其變化而發生重大改變。高鐵現代化設施齊全、寬敞明亮、舒適快捷、價格親民,讓老百姓的旅程更加輕鬆,真正實現了兩城一家!這不湖北又將迎來一條高鐵——襄常高鐵。