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據珠海發布的消息：橫琴口岸周邊仍在施工中，橫琴口岸還在建設六棟高樓，包括國際甲級和中高端寫字樓、五星級酒店、70年產權公寓、生活配套商業區域等：
自今年8月新旅檢區域正式通關以來，
設計年通關量8000萬人次的橫琴口岸
已成為許多內地居民
前往澳門的新通道。
如今，
人們來到橫琴口岸，
不僅可以1分鐘便捷通關到澳門，
口岸內部更是實現了公交、
長途客運、城際軌道等
多種交通形式「一站式」換乘。
未來，
人們還可在這裡享受
商務辦公、酒店公寓、休閒購物
於一體的大型商務綜合體體驗。
設計效果圖▼
根據規劃設計圖，
橫琴口岸的商業配套服務區
包括六棟高樓，
將建設國際甲級和中高端寫字樓、
五星級酒店、70年產權公寓、
生活配套商業區域等，
健全口岸配套服務設施，
提升口岸整體服務品質。
總體分區▼
珠海側鳥瞰▼
前廣場半鳥瞰▼
澳門側鳥瞰▼
就在近日，珠海市公共資源中心發布了關於《南沙至珠海（中山）城際（廣州地鐵18號線南延線）連接至人工島規劃方案研究》的採購項目中標公告。
| 公告
根據公告顯示，《南沙至珠海（中山）城際連接至人工島規劃方案研究》項目中標金額為148萬，中標供應商為珠海市規劃設計研究院與上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司聯合體。
就在上月20日，珠海市公共資源中心發布了關於《南沙至珠海（中山）城際連接至人工島規劃方案研究》的採購項目公開招標公告。
| 招標文件
南沙至珠海（中山）城際鐵路終點或將設在港珠澳大橋珠海人工島，項目規劃內容主要包括人工島交通需求預測、通道選擇分析、連接人工島線站位方案、工程建設條件分析等7部分內容。
目前該項目已經中標，也就是說，南沙至珠海（中山）城際連接至人工島，很有戲！
夢幻水城、圓明新園要升級改造了！
圓明新園，作為珠海最老資格的4A級旅遊景區，它曾經是珠海的旅遊標杆，身處市中心核心位置，交通便利，三面環山，生態環境非常好。
包含夢幻水城及中藥谷，位於珠海市主城區-香洲區，南臨蘭埔路。
總規模為586043.5平（建設用地邊界），外圍可擴展藍線範圍369493平（規劃及嚴格保護邊界）。
從規劃書來看，改造的原因主要是因為圓明新園目前產品主題不一致，氣質不融合。
商業業態數量少，品質不均，業態組合隨意，內部收費項目費用高，破壞整體氛圍等。
| 平面圖
所以，圓明新園要在原來的基礎上再次升級，包括文化、山地、演藝、住宿等主題。
博雅小學、博雅中學
將於明年秋季招生！
據鬥門區教育局相關負責人透露：
目前博雅小學選址已敲定
明年將啟動建設
博雅中學目前的建設也進展順利
由於博雅小學建設項目建設周期需要2年左右，為回應民生關切，緩解該片區小學學位緊缺情況，將推出「借校辦學」的過渡性措施。
即博雅小學借用博雅中學部分教室等場地，於2021年秋季提前招生，待博雅小學項目建成啟用後搬回博雅小學。
而博雅中學建設也在加快推進，擬於2021年秋季招生。日前，已啟動學區劃分的前期工作。
十字門片區新規劃出爐
打造「三帶兩環三中心三片區」
批示表示，修建珠澳跨境海底隧道的目標是為加強珠澳兩地的交流發展，理順珠澳兩地口岸之間的交通聯繫，統籌珠澳兩地空間功能布局，協調兩岸濱水空間形態和景觀系統，延續兩地居民歷史交流通道。
跨海空中觀光纜車跨越橫琴澳門
推動大灣區旅遊加速發展
據長隆集團消息，2019年10月，長隆集團董事長蘇志剛在長隆旅遊論壇中闡述了長隆發展的未來藍圖，除了廣州度假區三期、珠海度假區擴建以外，清遠長隆國際森林度假區，還將建設全國首個野生華南虎繁育及野化馴養基地、世界最高的長頸鹿主題城堡、大象主題酒店，以及籌劃建造一個跨越澳門和橫琴的空中觀光纜車等項目，推動粵港澳大灣區的旅遊加速發展。
據主流媒體此前報導，長隆集團正與澳門探討建設跨越澳門和珠海橫琴的空中觀光纜車項目，途經特大的橫琴山室內動植物園等主要景區，跨海抵達澳門相關景點。
示意圖：澳門空中觀光纜車
計劃到2035年
高標準打造碧道589.3公裡，
形成「五脈通海，九灣一岸，
兩翼協同，碧秀珠海」
空間總體布局。
目前，珠海市確定了香洲區香山湖、鬥門區黃楊河、高欄港區連灣湧、高新區東岸排洪渠、雞山排洪渠，以及金灣區三灶灣海堤、二號主排河、紅旗河的8個市級碧道試點，目前推進順利。
鬥門智能製造產業園，舉行項目籤約暨動工儀式，12家先進位造企業籤約，總投資超110億元；8個產業項目破土動工，總投資27.1億元。
鬥門智能製造產業園效果圖
籤約落戶的
銘薪智慧終端顯示總部基地項目、
海鵬輝精密智能製造總部基地項目等
12個產業項目大多聚焦
智能製造、電子信息產業方向，
瞄準5G、晶片、半導體
及高端上下遊產業供應鏈等行業前沿領域。
一圖讀懂鬥門智能製造產業園「發力點」
科技感滿滿！
國家高新技術企業「加碼」，
相信這個產業新城項目
必將給我們帶來更多驚喜！
鬥門也將迎來大變樣，積極建設香河大橋、金海公路大橋、雞啼門大橋等系列交通幹道網快速通向市區，提升鬥門片區價值，同時通過市區交通網絡，與港珠澳大橋實現無縫對接，積極融入粵港澳大灣區。
作為鬥門智能製造產業園交通基礎設施的重要組成部分，香海大橋是未來珠海東西向交通大動脈之一，將極大緩解珠海大橋的交通壓力並會加大珠海主城區對西部城區和鬥門的輻射作用。
此外，鬥門港、江珠高速的建設，將進一步完善鬥門智能製造產業園基礎配套，加快區域無縫對接，提高交通通達性，進一步強化鬥門與周邊區域聯動。得益於港珠澳大橋通車帶來的發展機遇，鬥門東連珠海城區，西接江門，經由西部沿海高速貫通粵西乃至西南腹地，鬥門在全市發展大局的地位更加凸顯。
圖：鬥門綜合交通網絡情況
剛剛
珠海隧道正式動工！
建跨江隧道 雙向六車道
珠海隧道工程起點位於珠海大橋東，與現狀珠海大道主線接順，向西以明挖隧道形式下穿珠海大道已建輔道，繼續以礦山法形式下穿掛錠角山體後轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續向西下穿避風塘堤岸、珠海大道新建輔道後向北轉向接入珠海大道主線，終點位於珠海大橋西（燈籠公路東側）。
小鬥了解到，主線全長約5公裡，其中隧道長度約4.48公裡，接線道路主線長約0.52公裡。道路等級為城市快速路，設計速度80公裡每小時。其中，主線隧道為雙管單層盾構，雙向六車道。
而輔道全長1.667公裡，道路等級為城市次幹路，設計速度50公裡每小時。
珠海大道擴建工程，正加快推進！
小鬥還從珠海市公路局了解到，珠海大道（珠海大橋西至泥灣門大橋西段）擴建工程也在加快推進。
本項目為東西走向，起點位於鬥門區珠海大橋西，終點位於金灣區泥灣門大橋西，路線全長4.553km。道路等級為一級公路兼市政道路功能，主線設計速度100km/h（隧道路段80km/h），輔道設計速度50km/h。
泥灣門大橋效果圖
洪鶴大橋、
香海大橋支線工程
梅華互通至造貝互通段、
鶴港高速江珠高速至機場東路段、
金琴快線全線
也於今天同步通車
作為珠海市內第二條連接東西城區的通道，洪鶴大橋進入免費試運行階段。
洪鶴大橋全長9.654公裡，採用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公裡，直接連通江珠高速、廣澳高速、港珠澳大橋珠海連接線、橫琴、洪灣、金灣航空新城等地，將極大緩解珠海大橋和珠海大道的交通壓力。
更可喜的是，鶴港高速公路的江珠高速到機場東路段和洪鶴大橋同時通車。從洪灣互通一路向西，一馬平川，東西部實現高速直達。香洲到金灣，用時不足半小時。
小鬥注意到，洪鶴大橋在鶴洲南設置互通立交接入鶴港高速公路，這裡向北可抵達珠海大道鶴洲燈籠段和江珠高速公路，向西可到達金灣高爾夫球場附近，對鬥門同樣可以起到輻射作用。
洪鶴大橋通車後，能讓鬥門順利與港珠澳大橋及橫琴對接。經測試，鬥門到橫琴僅需半小時，鬥門進而與大灣區接軌連成一片。
珠海蓮洲-陽江合山短途運輸航線首航儀式在珠海蓮洲機場舉行。
據了解，這是繼廣東珠海-海南儋州航線以來，珠海航空城發展集團有限公司在珠海蓮洲機場開通的第二條短途運輸航線。航線使用機型為賽斯納208B，可乘坐9名乘客，計劃每周飛行6班，單程飛行時間約30分鐘。
這樣的珠海，你怎麼看？
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