廣州街坊留意啦！
從周二（3月19日）起
廣州地鐵將新增3個常態化客流控制站點：
新增瀝滘站、橫沙站早高峰
天河客運站晚高峰
實行常態化客流控制。
同時，還將對嘉禾望崗站、高增站、人和站、大石站
早高峰常態化客流控制時間進行調整。
自去年底多條（段）線路開通以來，廣州地鐵客流量持續增長。以剛剛過去的一周為例，3月4日至10日，線網日均客流達到了885.3萬人次，較2018年日均客運量829萬人次增長約6.7%。
廣州地鐵表示，為保障乘客的出行安全，根據線網客運量增長情況，自3月19日起，廣州地鐵將新增瀝滘站及橫沙站早高峰、天河客運站晚高峰實行常態化客流控制，並對嘉禾望崗站、高增站、人和站、大石站早高峰常態化客流控制時間進行調整。具體如下：
以小編的經驗，早尖峰時段乘坐地鐵，預留多30分鐘的路上時間才會輕鬆點哦（車站客控進站時間+列車臨時停車時間）！
圖源：廣州地鐵
因為客流控制導致進站時間增加，不少靠地鐵通勤的乘客表示，大客流車站客控沒意見，但為什麼在第二個站上車也要客控呢？還有乘客表示，部分車站在站外、站廳實施客流控制，但下到站臺之後，發現站臺的乘客根本不多，車上也不算很擁擠。這樣的客流控制還有必要嗎?
對此，廣州地鐵表示，要解開這個疑問就得跳出單個車站，從全線一盤棋的角度考慮。來個誇張點的例子吧：假如聽之任之，列車在首發站點就已經人滿為患，那麼後面站點的乘客就只能望車興嘆，現場的秩序和安全狀況可想而知。為了防止車廂過早滿載，就有必要實施客控，以便均衡線路各站客流。
所以，常坐地鐵出行的街坊要掌握廣州地鐵線網各站點的客控情況，以下是《廣州地鐵常態化客流控制表》，收好不謝！
自去年底多條（段）線路開通以來，近日，廣州多條地鐵建設又傳來最新進展消息。根據廣州市交通運輸部門2019年工作計劃，廣州力爭年底新開地鐵21號線（員村—鎮龍西段）、8號線北延段等線路，屆時廣州運營總裡程將突破500公裡。此外，在建的地鐵7號線一期西延段、11號線也都有了新進展。
近日，廣州地鐵8號線北延段同福西至滘心段正式進入鋪軌階段，軌道線路全長38公裡，將設滘心站、小坪站、鵝掌坦站、陳家祠站及同福西站等5個鋪軌基地，沿康王南路、康王中路、康王北路、荔灣路、西增路、西槎路、石槎路、石沙路敷設，儘可能避開居民區、學校、醫院、村落等敏感區域。
（▲鋪軌現場）
最新進度：
✦8號線北延段土建工程累計完成75%，
✦白雲湖車輛段累計完成92%；
✦15座車站中，13座主體結構已封頂，
✦彩虹橋站、西村站進行土建施工；
✦15個區間中，8個已雙線貫通，7個進行土建施工；
✦白雲湖車輛段出入段線進行土建施工。
地鐵21號線全長61.6公裡，共設21座車站。線路起點為員村站，途經天河公園、黃村，科學大道進入科學城，其後沿廣汕公路行進，止於增城廣場。根據計劃，21號線員村到鎮龍西段將於今年竣工投入使用，開通後，增城人坐21號線即可直達市中心。
最新進度：
✦員村至鎮龍西段土建工程累計完成88%；
✦全段12座車站主體結構已封頂，其中11座已移交機電施工；
✦12個區間已貫通，其中11個進行機電系統施工；
✦水西停車場至鎮龍西段機電系統已基本完工。
「大環線」11號線全長43.2千米，共設32座車站。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區五大中心城區。
最新進度：
近日，廣州地鐵通報，為配合十一號線芳村站建設，3月16日凌晨起對芳村大道中的花地大道北至明心路段實施第二期施工圍蔽，圍蔽路段長約300米。
芳村站圍蔽區域內將進行管線遷改及車站主體結構施工，計劃於2021年3月底前完成！
7號線一期西延段線路全長13.45公裡（其中順德區段長約11.8公裡，廣州段長約1.65公裡），共設8座車站，預計將於2020年建成通車，建成後，從廣州南站出發，20分鐘左右就能到達順德。
最新進度：
✦土建工程累計完成30%；
✦全線8座車站中，陳村站主體結構封頂，其餘7座車站進行土建施工；
✦預計在今年年底完成全部車站的主體結構封頂工作。
來源：廣州參考綜合自廣州地鐵、廣州日報、中國廣州發布等