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檯曆日期：2018.8.20—2018.9.2
圖片作者：nozomi
拍攝地點：日本京都
千年古都京都有兩條不能錯過的鐵路，嵐山線和嵯峨野小火車，前者帶你走遍京都的名勝古蹟，後者帶你領略保津峽的秀麗風光。
嵐山線也稱為嵐電，是日本最早的路面電車。本線從四條大宮到嵐山，帷子ノ辻可換乘北野支線，串聯起京都最重要的古蹟。
紫色的嵐電行駛在廣隆寺前，也是嵐電的標誌性名片
太秦廣隆寺始建於推古年間（603年），是京都最古老的佛教寺院，據說是歸化日本的秦族後裔秦河勝為供奉聖德太子所賜佛像所建。除了充滿隋唐風格的建築外，還藏於數件國寶級文物。院子很靜謐。第一次走進日本的寺院，也學著人家洗手，漱口，參拜。看著那些似同非同的文字和雕像，不知是穿越了國境還是穿越了朝代。
廣隆寺的講堂等建築
北野支線的景點和古剎更加密集，幾乎每座站外都有個寺院，風格也各有千秋。而支線本身也是風景。
御室仁和寺站，嵐電現存最古老的站舍
從仁和寺站看坡下的站舍，站門口工整地寫著「御室驛」
彩繪電車停靠在御室站內
嵐電的總站嵐山，氣宇軒昂。站旁的廣場（はんなり・ほっこりスクエア）上，用「友禪」（日本印染技法，和服的布料）裝飾的300柱彩燈組成了「光之林」，曲徑通幽。兩位穿著和服的女生相互拍照，畫龍點睛。
嵐山站及其站外的「友禪」燈林
嵐電的單程票價220日元，不過最為信步京都的交通工具，一日通票（500日元）才是更合適的選擇。此外，時不時還會有嵐電與JR或私鐵的聯合通票，如我們買的「漫步京都」一日票（1300）包含京都附近的嵐電、JR、阪急、京阪和地鐵，自由度很高。
保津峽對於京都，就像永定河對於北京。她位於上遊的龜岡馬崛和下遊的京都嵯峨之間，山高水急而風景秀麗，也是京都西北的交通要道。舊山陰本線就修築在保津峽的峭壁上。1989年，嵯峨至馬崛間的新線通車，幾條隧道大大縮短了距離。而本該廢棄的舊線，在兩年後改造成嵯峨野觀光小火車重新運行，讓這段1899年的建築奇蹟保留了下來。從地圖上看，兩條線活像永定河上的大臺線和豐沙線。
牽引嵯峨野小火車的柴油機車，右側上行的221系駛入新線的第一個隧道，而左側就是改造成觀光線的老線
小火車編組為四輛硬座和一輛敞篷（由貨車改造），柴油機車牽引。體驗小火車的最佳方案是從小火車嵯峨站（トロッコ嵯峨，緊鄰JR嵯峨嵐山）搭乘小火車到トロッコ亀岡，再乘船順流而下，欣賞小火車在峭壁和山林間穿梭的美景。
山陰本線新線的221系通過小火車龜岡站外
可惜我們去的太晚，只剩龜岡至嵯峨的回程有票。於是先搭乘新線到馬崛，再搭老線下山，正好同時體驗了兩條線。不巧的是，發車時外面下起了大雨，偏偏我們坐的是敞篷車！很快就大雨滂沱，而列車也已鑽入保津峽谷。湍流拍打著山石泛出白色的浪花。敞篷車廂連地板都是鏤空的，通過大橋時，可以看到腳下洶湧的河水。列車蜿蜒而行，雨水不斷打進車廂，卻也是一種難得地體驗吧。
小火車哐當哐當地行駛在峭壁上，大雨滂沱
雨中的保津峽像一幅水墨畫，新線也融入了這幅畫卷
小火車的票價單程620日元。如果想遊覽京都郊外的山水風光，是個不錯的選擇。
順便說一句，《電車GO！通勤篇》裡的山陰本線就是這條老線。而前面提到的嵐電也出現在《電車GO！旅情篇》裡。可以說《電車GO！》這個遊戲是不少車迷刷日本線路前的入門吧。
圖文：nozomi
編輯：wsrjcck
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