時間回到5年前，在北大的校園裡，一群年輕人，開始了自己的夢想。ofo單車率先取得成功。
2016年4月，單車界的「三巨頭」之一 ——摩拜單車正式宣布登陸,同年緊接著有小鳴,小藍等共享單車陸續出現,安靜的街頭如雨後春筍般的出現了各式各樣的共享單車,讓原本幾乎死去的行業又重新回到了人們的視野當中。
但好景不長，2018年底隨著「小黃車」ofo的狀況愈演愈烈，共享單車的冬天再度降臨。
當然很快在2019年的10月，小黃車銷聲匿跡後不到半年，新版「小黃」重新上線，美團收購摩拜單車開始衝擊哈囉市場，青桔單車開始上線大量生產，並紛紛打起了價格戰：青桔單車推出2元月卡政策，而美團單車更是史無前例的推出39元半年卡的活動，那這招真的奏效了嗎？
這兩天濟南迎來了新一輪的降溫，連續跌破0°以下的天氣，正式宣告這座城市進入了冬天。我們可以清楚地看到馬路邊停放的共享單車越來越多，同時座位上慢慢累積的灰塵也讓我們直接感受到共享單車的利用率開始降低，我突然想到，美團單車這招，太雞賊了。
共享單車族們最痛苦的莫過於此，在惡劣天氣下，單車什麼的都是浮雲！
現在只是濟南的初冬，恐怕接下來的三個月左右的時間裡，共享單車的利用率都會保持在一個讓人尷尬的數據上，不過好處就是，利用率低了，損耗也就少了，單車的使用時間就會延長，從一定程度上來說，美團單車的策略是成功的。
不過對我這種狂熱的單車粉來說，嗯，半年卡真香~
那句話怎麼說來著，冬練三九，夏練三伏。無論嚴寒還是酷暑，單車出行仍然是我最推崇的出行方式。當然，成本也是我考慮的主要因素之一。
但是話又說回來，如果價格一樣的話，我還是會選擇哈囉單車，因為騎起來舒服啊！
最後的殷切盼望，春天抓緊來吧。畢竟雪萊說過：冬天來了，春天還會遠嗎？
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