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中國能造核武器和核潛艇,為啥就造不了大飛機?專家:原因比較多
僅在核武器這一方面,我國的發展一定也不落後於美俄核大國,除過核動力航母之外,我國的彈道飛彈例如東風17,東風26,東風41;093,094型核潛艇等等,都是我國獨立開發的戰略性核武器,甚至空軍的殲20隱形戰機已經成為世界前三的獨有裝備。此種情況下,產生了新的問題,這些硬核武器我們都能造出,為啥偏偏造不出民航大飛機呢?
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中國能造轟炸機,能造運20,卻為什麼造不好民用大飛機?
但實際情況卻是,它的機載計算機,連民用轎車也比不上,隨便拖出一臺電腦,運算能力都遠超F-22。另一個典型例子就是航空發動機,在最大推力、推重比這樣的極限性能上,軍品強過民品,但在壽命、可靠性、安全性指標上,民品遠高於軍品,能高多少呢?後面再說。▲這麼大的灰機都上天了,客機還造不出來?
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中國造民用大飛機有多難?
國航首架ARJ21飛機那麼,這整整十八年時間,中國民用飛機製造究竟經歷了什麼?中國造飛機到底有多難?今天我們就來做一個簡單科普。什麼是小型支線客機?目前,中國造民用客機主要包含三種型號:一是由中國西安飛機工業有限責任公司(簡稱「西飛」)製造的新舟系列渦槳(螺旋槳)支線客機,二是由中國商飛製造的ARJ21噴氣式小型支線客機,三則是由中國商飛製造的C919噴氣式中型幹線客機(目前尚未商用)。
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中國汽車市場為啥沒有俄系車?飛機大炮能造的俄羅斯難道不會造車
要知道,俄羅斯可是在全世界都能排上號的大國,其工業水平也很牛,為啥在中國就沒俄系車呢?難道我們不配擁有俄系車嗎?還是俄羅斯根本不造車?如果說俄羅斯不會造車,根本沒人會信,要知道俄羅斯連飛機大炮都能造出來,還是全球頂尖水準那種,造個汽車出來那不跟玩似的。那就是俄羅斯汽車廠家看不上中國汽車市場,不願前來?
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深度|中國造民用大飛機有多難?
國航首架ARJ21飛機那麼,這整整十八年時間,中國民用飛機製造究竟經歷了什麼?中國造飛機到底有多難?今天我們就來做一個簡單科普。什麼是小型支線客機?目前,中國造民用客機主要包含三種型號:一是由中國西安飛機工業有限責任公司(簡稱「西飛」)製造的新舟系列渦槳(螺旋槳)支線客機,二是由中國商飛製造的ARJ21噴氣式小型支線客機,三則是由中國商飛製造的C919噴氣式中型幹線客機(目前尚未商用)。
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近些年,為啥這麼多農民愛造飛機?飛機達人:總比打麻將強
有造大型「空客」的,有造直升機的,還有造「戰鬥機」的,有的農民甚至還造出了飛碟。這些「飛行器」有的不能飛,有的不但能飛,甚至還能飛很高很遠。造飛機除了需要高超的技術支撐,更需要資金、時間、場地等硬條件的支持。是什麼讓農民們寧可花光積蓄也要造出中看不中用的飛機呢?農民們回答出奇地一致,五個字:「那是我的夢!」
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中國火箭、飛機都能造,為什麼造不出像樣的汽車發動機?
中國的科學技術飛速發展,什麼火箭、飛機現在都能造了,但是為什麼造不出一臺像樣的汽車發動機呢?中國能造,但是距自主的優秀發動機還有些距離中國並不是造不出汽車發動機,像長城、長安、吉利、奇瑞這些品牌都宣稱自己有自主的發動機,不過到底是不是完全自主的,這個我們大家心裡都清楚。而且這些所謂的自主發動機,確實和豐田、大眾這些品牌的優秀發動機存在一定差距。
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中國飛機航母大炮都能造,一臺小小的民用汽油機為何搞不定?
隨著中國軍工20多年的努力,中國在艦船和坦克發動機領域取得了不錯的成效,甚至造出僅次於德國的坦克發動機,超過了美國LM系列的GT2500艦用燃起輪機,在各種大型裝備方面更是無人能及,比如最大的龍門吊、最大的LNG船等等。
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俄羅斯飛機坦克都能造,為什麼造不出優秀的汽車?
軍迷朋友和車迷朋友們可能會有這樣一個問題,那就是俄羅斯的工業非常發達,能造出隱身戰鬥機核潛艇,可是為什麼就造不出好一點的汽車呢?難道造車比造飛機坦克還難嗎?其實小編一開始也想不通這個問題,因為小編第一次坐的汽車就是俄羅斯品牌的汽車。
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不斷被割韭菜:詳細解讀現在的日本為何造不出好飛機!
C-2運輸機的兩臺發動機雖然很給力,但奈何日本在大飛機的設計和研發需要補課的地方太多,好不容易造出來的C-2運輸機最大運載能力也只有30噸左右。(中國的ARJ21-700客機如今已經有21架交付客戶)除了技術儲備不足和人才斷檔之外,日本諸多軍用和民用飛機項目失敗的重要原因之一還有就是日本國內市場太小。
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日本造大飛機背後有玄機
日造大飛機性能遠超「協和」 日本多年來一直夢想推出「協和」飛機的後續機型。英法聯合研發的「協和」式超音速客機在燃料消耗、噪音汙染方面不再符合消費標準,2003年底,一架漂亮的「協和」式飛機從美國紐約起飛,在悽風苦雨的夜幕中飛抵英國倫敦機場,給多災多難的「協和」式飛機畫上了一個帶淚珠的句號。
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中國十年就造出了殲20,為何大客機造不出?最後俄羅斯過來幫忙
眾所周知,如今中國航空業發展速度可謂是堪稱世界已決定的,做出的成績大家都有目共睹,殲20,殲31,Ar殲1,c919等各種軍用,民用飛機的入列,但是由於我國在這方面起步比較晚,所以從整體上來講還是離世界頂尖水平有點距離的,對此有人就提出了一個問題就是說中國差不多十年前就已經造出了殲
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中國造大飛機上 將充滿合肥元素
6 月 19 日,記者從市經信局了解到,長三角 G60 科創走廊大飛機供應商儲備庫已啟動,合肥 1 家企業列入商飛合格供應商,20 多家企業作為首批重點培養對象。這意味著,未來 " 中國造 " 大飛機上將充滿 " 合肥元素 "。
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中國大飛機,造出自己的「心臟」到底有多難?
原標題:中國大飛機,造出自己的「心臟」到底有多難?5月5日,國產C919客機在上海浦東機場成功首飛,國人振奮。從支線飛機翔鳳(ARJ21)到首飛的單通道C919,再到中俄聯合設計的寬體飛機,中國自己的大飛機正沿著既定的發展路線步步推進。然而,與國外相比,國產大飛機依然落後。
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為什麼中國的農民愛造飛機坦克潛水艇?
1飛機坦克農民造但是在中國龐大的人口中,還有著這麼一群人,他們沒有受過什麼專業教育,也沒有足夠的資金,更沒有高精尖的設備,卻愣是鼓搗出了飛機、坦克和潛艇……這是些什麼人呢?農民……這可不是在開玩笑,我們可以來看幾個例子。
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航空工業非常發達的俄羅斯為啥沒成為造車大國?
通過紅場的蘇霍伊集團頂尖戰機10機三角編隊,它們是俄羅斯航空工業實力的體現看過圖說汽車《造飛機的公司能造出什麼樣的車來》和《哪些汽車品牌有造飛機出身的爹》的讀者應該都發現了,但凡有點兒航空底子的國家汽車工業發展得都不錯:德國有寶馬、英國有勞斯萊斯、日本有三菱,就連北歐小國瑞典也有享譽全球的薩博汽車。
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巴西客機號稱世界第三,為何造不出先進戰機,斥54億美元外購?
世界上能夠製造先進噴氣式客機的國家少之又少,在美國波音和歐洲空客之外,巴西航空工業公司(Embraer)曾被認為是世界第三,但航空工業看似發達的巴西,為何造不出先進戰鬥機,還要花巨資向瑞典購買的JAS-39「鷹獅」。 最近,巴西空軍剛剛到貨首批F-39型(JAS-39E/F「新一代鷹獅」)戰鬥機。
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二戰日本能造世界一流航母,為何卻造不出像樣坦克?只有一個原因
有網友問:二戰時日本能造世界一流的航母,為何卻造不出像樣的坦克?其實,日本在二戰早期和中期,不製造中型坦克的原因非常簡單。沒有這方面的急迫需求。日本是海權國家,日軍要想在太平洋戰爭獲得勝利,必須的是三樣裝備,第一就是海軍軍艦,第二就是大航程飛機,第三就是運輸船,而且排名不分先後。日本就是有10萬輛虎式坦克如果軍艦,大航程飛機和運輸船這三樣裝備弱小,同樣沒有絲毫用處。
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曾幫助波音起死回生,24歲辭職回國造飛機
曾幫助波音起死回生,24歲辭職回國造飛機說到波音公司大家應該都知道,它在世界航空領域處於領導地位,是全球最大的民用飛機以及軍用飛機提供商,業務可謂是遍布了全球。在每年 SIPRI發布的全球軍工百強企業排行榜,波音公司一直都保持世界前三的位置。由此可見這個公司的軍工技術是有多麼的強大了,然而很多不知道是,波音公司之所以能夠有今天,跟一個中國人有非常大的關係。
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中國人60年為何造不出優秀的飛機發動機?
近日,《看世界》、《學習時報》等媒體刊登了田文信同志的文章《中國60年為何仍造不出飛機發動機》。作者以冷靜的視角,科學的態度,嚴謹地分析了航空發動機研製必須經歷預研-試製-驗證-立項-詳細設計-設計定型-生產定型全過程這一重要客觀規律,以犀利的語言指出我們長期以來對航空發動機研製工作的長期性、艱巨性和大投入性等特點缺乏清晰的認識。作者對歷史的追思發人深省,為航空工業的呼籲令人敬佩。